Ergebnis 1 bis 18 von 18
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB

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    19.12.2013

    N75 wann wechseln?

    Hallo zusammen,
    mein B5 ist nun schon 15 Jahre alt.
    Top gepflegt und gewartet.Viele Teile habe ich neu verbaut...
    (Luftmassenmesser,Lambda vor Kat.,SUV usw.)
    Ich frage mich seit einiger Zeit,ob ich das N75 nicht austauschen sollte.
    Sehr selten habe ich den Verdacht das der Ladedruck nicht konstant aufgebaut wird...
    Wie habt Ihr das gemacht?
    Ich rede vom B5 1.8T ANB...

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
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    85055
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    Kann dazu zwar nichts sagen, aber hier ein interessanter Artikel über den N75

    http://www.tt-eifel.de/index.php?n75

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB

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    19.12.2013
    Sehr interessant!
    Danke,ich werd es wohl erstmal prüfen...

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    02.02.2003
    Ich würds nach 15 Jahren tauschen is auch nen Verschleißteil für mich.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von '#alex
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB

    Ort
    Niederösterreich
    Registriert seit
    15.02.2012
    Meiner ist auch von 99 und hatte 150tkm beim Wechsel des n75 runter, hatte des öfteren das Problem mit schwankendem Ladedruckaufbau, seither ich ein neues von Audi geholt habe, ist wieder alles in Butter
    Garage-> Audi A4 B8 1.8TFSI, Audi 80 B4 Avant 1.9TDI, Audi 90 B3 2.3E Quattro

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB

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    19.12.2013
    Hallo Mounty,
    das dachte ich ja auch.Nach 15 Jahren..... aber eben erst 68 TKM.......
    Liegt wohl bei 70 Euro. Nicht das Problem, aber einfach auf Verdacht wollte ich auch nicht.....
    Ich arbeite beim "Freundlichen" kann aber kein el. Teil auf Verdacht tauschen,da kein Rücktausch geht,wenn das Teil mal verbaut war...

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB / EHV

    Ort
    Beim Kressepark
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    13.08.2004
    Zitat Zitat von Hunter123 Beitrag anzeigen
    Ich arbeite beim "Freundlichen" kann aber kein el. Teil auf Verdacht tauschen,da kein Rücktausch geht,wenn das Teil mal verbaut war...
    Dann soll sich dein TDL mal nicht so anstellen

    abgesehen davon hat meiner schon mindestens 3 mal ein N75 neu bekommen, auch das Abschaltventil und ich hab 10000 km weniger weg als du.

    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
    BEX by TAZ


  8. #8
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
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    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB

    Registriert seit
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    Hi 1.8TEE,
    3 mal neu bei 58000 KM??? Kann mir vorstellen das es altert auch ohne das man fährt...ich pack eins rein und werde berichten...
    Wie hat es sich bei Dir geäußert? Was war besser danach? Besserer Durchzug , gleichmäßiger???

  9. #9
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2001
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    AVJ

    Registriert seit
    04.03.2013
    Ich habe auch manchmal Ladedruckschwankungen gehabt, das Ventil ausgebaut geprüft, Widerstand gemessen alles im grünen Bereich. Trotzdem manchmal zu wenig Leistung. Dann ein neues gekauft kostet 48,- und siehe da Leistung wieder voll da obwohl das Alte anscheinend i.O. war
    Km stand 145 000

  10. #10
    Moderator Avatar von fctriesel
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    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    1996
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    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

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    Vogelsberg
    Registriert seit
    28.11.2003
    Das N75 hat nicht nur eine elektrische Komponente die man überprüfen kann, sondern auch eine pneumatische. Diese war bei dir wohl defekt. Mal mit dem Mund durchpusten und so.
    Sent from my Nokia 3210.

  11. #11
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2001
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ

    Registriert seit
    04.03.2013
    Ja ne hab ich natürlich elektrisch und pneumatisch geprüft. Hat aber wahrscheinlich nicht mehr richtig getaktet....

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    Audi A4 8E/B7
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    2005
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    2.0 TFSI Quattro
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    BPG / GVE

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    85055
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    23.04.2009
    Wo sitzt denn der bei dem 2.0 TFSI?

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
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    Audi A4 8E/B7
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    Zitat Zitat von anatoliy Beitrag anzeigen
    Wo sitzt denn der bei dem 2.0 TFSI?
    Direkt am Turbolader. Ist etwas doof zum Wechseln, weil die Schläuche mit Klemmschellen montiert sind.

    Gruß Tom
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    Hm.. Muss dann in der nähe von schubumluftventil sitzen?

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von quattro-3ver
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    87XXX
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    24.09.2013
    Ja, sitzt beim K03 oberhalb vom SUV.
    K04 - Inside!
    it is not just 4WD........it´s quattro !!

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von oophilippxx
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    Audi A4 8E/B7
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    MD
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    Wenn das N75 defekt ist merkst du das, solange Durchzug gleichmäßig und ohne "Stottern" o. "Unterbrechungen" bzw. FS leer dann würde ich es nicht tauschen, kostet nur Geld.

    @Anatoliy

    Beim 2.0 TFSI kannst du das N75 mit viel Geschick und Geduld wechseln (kleine Hände von Vorteil). Ziemlich begrenzt das Platzangebot, ich habe es mal in einem Beitrag von mir beschrieben, brauchst ne gute Schneidezange um die alten Schellen durchzuklippen und für den Wiedereinbau 3 kleine Schraubschellen.

    Kann 30min dauern oder den ganzen Tag

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    Audi A4 8E/B7
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    85055
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    ja ok, dann weiss ich wo der sitzt, habe ihn beim Tausch von meinem SUV gesehen.
    Muss ich beim Tausch vom N75 die drei Schläuche abziehen oder kann man das T-Stück dran lassen?
    Wenn ich die Schläuche abziehe dann komme ich mit der Zange gar nicht ran an die Schellen um sie wieder fest zu drücken.

    Der N75 kann entweder defekt oder funktionsfähig sein, halb defekt kann er ja nicht sein oder?
    Kann man mit VCDS die Funktion des N75 irgendwie loggen?!

    @ oophilippxx

    ja jetzt ist das mit den Schellen klar.

  18. #18
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    1999
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    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB

    Registriert seit
    19.12.2013
    Sooooo,habe fertig.
    N75 gewechselt!
    Oh man,diese Klemmschellen....war nervig.Hände auch noch zu groß...
    Also ich merke nix,schade,Auto fährt wie immer.
    Vielleicht passiert noch was, Steuergerät reseten sagt da einer,naja,schaun wir mal.....
    Hab mir bisl mehr versprochen...

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