Türen einstellen

[Danny]

[template=]inbearbeitung | In Bearbeitung | Der Artikel ist noch nicht komplett fertig, wird aber demnächst fertiggestellt.[/template]

In dieser Wiki wird das Einstellen der Türen genauer erklärt.

Das einstellen der Türen wird vermutlich im Laufe der Zeit notwendig werden da die Türen anfangen zu "hängen". Besonders die Fahrertür ist dabei betroffen. Dies wirkt sich insofern aus, dass die Tür nicht mehr sauber in den Schließkeil fällt und offen bleibt oder dass die Türabschlussleiste am vordersten Ende Schleifspuren bekommt.

[toc=]nonum[/toc]

[h=2]Benötigtes Werkzeug[/h]

• 13er Gabel/Ringschlüssel
• 13er Stecknuss
• kleine oder mittlere Verlängerung
• Ratsche
• 8er Innenvielzahn (ersatzweise 6er Inbus)
• Torx T40

[h=2]Drehmomente[/h]

Die Schrauben an der Scharnierseite werden mit 32Nm angezogen
Die Schrauben am Schließkeil werden mit 25Nm angezogen

[h=2]Vorgegebene Spaltmaße[/h]
[h=4]In der Fahrzeuglänge[/h]

Das Spaltmaß zwischen Kotflügel und Vordertür beträgt 3,5mm +/- 0,5mm
Das Spaltmaß zwischen Vordertür und Hintertür beträgt 4,5mm +/- 0,5mm
Das Spaltmaß zwischen Hintertür und Heckblech beträgt 3,5mm +/- 0,5mm

Da es sich hier um +/- Maße handelt die eine geringfügige Toleranz zulässt, könnte man auch die Spaltmaße alle auf 4mm einstellen.

[h=4]Zur Fahrzeugmitte[/h]

Vom Kotflügel aus, muss die Vorderkante der Vordertür 1mm nach innen
Von der Hinterkante der Vordertür aus, muss die Vorderkante der Hintertür 1mm nach innen
Die Hinterkante der Hintertür muss 1mm nach außen zum Heckblech hin.

Das ist etwas blöd zu erklären und habe noch kein Bild dafür. Im Grunde muss man sich Kotflügel, die beiden Türen und das Heckblech wie Fischschuppen vorstellen. Dieses leichte "überlappen" vermindert Windgeräusche.

[h=2]Einstellen der Tür am Scharnier[/h]

Als erstes entfernt man die Abdeckung am Schweller der Steckerstation. Dazu muss zuvor der Deckel des Sicherungskastens und die kleine Leiste an der A-Säule entfernt werden.
Danach hängt man den Träger der Kupplungsstation aus.

[image=]Kupplungsstation.jpg |500px[/image]





















Darunter sieht man eine Bohrung. Dort ist eine der beiden Scharnierschrauben die benötigt wird, um das "hängen" zu korrigieren. So sieht das ganze aus:

[image=]Einstellschraube.jpg |500px[/image]





































Die zweite Schraube ist von der Außenseite her am Scharnier und ist leider sehr schwer zu erreichen:

[image=]Einstellschraube2.jpg |500px[/image]





































Beide Schrauben nun leicht lösen. Die Innere ist mit der Ratsche, einer Verlängerung und der 13er Stecknuss kein Problem. Die Äußere ist etwas schwieriger. Ich habe es am Besten mit einem 13er Gabel/Ringschlüssel hinbekommen. Den musste ich zwar ein paar Mal drehen und wenden, Mal mit der Ringseite und Mal mit der Gabelseite aber irgendwann war die Schraube lose.
Nun muss man mit einem leichten Ruck die Tür nach oben drücken. Man merkt eigentlich direkt ob sich das Scharnier bewegt oder nicht. Am Besten stellt man den Spalt unten, genauso ein wie den Spalt oben.

Hat man das geschafft, zieht man zur Probe die Innere Scharnierschraube leicht fest. Die Tür sollte nun sehr leicht in den Schließkeil fallen und schließen. Ist dies der Fall, zieht man beide Schrauben wieder fest.

Dieses Verfahren ist gültig für die unteren Scharniere aller Türen

Für die innere Schraube des Scharniers für die Hecktür, muss die Innenverkleidung der B-Säule demontiert werden.

Wenn die Spaltmaße eingestellt sind, kann man die Verkleidungen wieder montieren und es geht weiter mit der Einstellung am Schließkeil.

[h=2]Einstellen der Tür am Schließkeil[/h]

Die Einstellung am Schließkeil ist ausschließlich zur Korrektur des Maßes zur Fahrzeugmitte hin! NICHT zur Korrektur in der Höhe!!!

Für alle Fälle sollte man sich die Einstellung anhand der Markierungen merken oder notieren.

Beide Schrauben mit dem 8er Innenvielzahn lösen und den Schließkeil so verstellen, dass sich von der hinteren Kante der Tür zum nächsten Blech (hintere Tür bzw. Heckblech) von oben gesehen ein Abstand von 1mm ergibt. Zudem muss der Schließkeil so eingestellt sein dass er beim schließen mittig ins Schloss fällt.

Wer keinen 8er Innenvielzahn hat und sich für diese Aktion auch nicht extra einen kaufen will, der kann auch einen 6er Inbus verwenden. Man muss nur darauf achten dass dieser bis zum Anschlag in der Schraube sitzt.

[image=]Inbus.jpg |500px[/image]





















Noch ist die Wiki nicht ganz fertig da noch das Einstellen am oberen und unteren Scharnier zur Fahrzeugmitte hin bzw. der Türneigung fehlt. Dazu wird der Torx T40 benötigt.

Das wichtigste kann man jedoch erst Mal einstellen und dabei wünsche ich viel Spaß


[category=]Audi A4 B6[/category]
[category=]Audi A4 B7[/category]
[category=]Karosserie[/category]

[Hativ]

Nur weil ich mit meinen Türen so genervt habe

Aber gut gemacht

[mee]

Top Anleitung ! Meine Fahrertüre hängt ein bisschen und wird wohl bald auch ein bisschen nach oben geschoben werden

[fortytwo]

Die Türen werden üblicherweise nach der Lackierung nichtmehr am Scharnier verstellt.

Wenn die Tür (vor allem Fahrertür) hinten nach unten hängt, muss sie auch nicht parallel nach oben geschoben werden sondern nur aus der Schräglage gebracht (gedreht) werden.

Dazu kann man die Tür ohne Probleme hochbiegen, das macht sie mit. Durch den langen Hebel ergeben ein paar Zehntel Verformung am Scharnier (Türseite) einen ordentlichen Betrag am Schließkeil.

Konkret: Tür aufmachen, unten anpacken, nach oben ziehen. Ergebnis prüfen, ggf. wiederholen.
Es darf knacken.

Die korrekte Höhe zwischen vorderer und hinterer Tür sieht man gut an den Zierleisten unter der Scheibe.

[motfan]

Meine Audi-Werkstatt hatte dafür einen speziellen Hebel, den man am Schließkeil der B-Säule abstützt dann die Tür am Ende nach oben drücken kann.

[hochsal]

Für was sind denn Genau die Schwarzen Stopfen Deckel.
Am Schanier? Da drunter ist eine kleine Schraube