Injetor und DPF Werte 2,7 TDI - Meinungen/Erfahrungen bitte

[jones71]

Hallo,

ich möchte mein Auto noch lange fahren (derzeit 160tkm), deswegen habe ich gestern mal pro forma die Werte der Injektoren und des DPF ausgelesen. Dabei wurde folgendes angezeigt:

13:42:23 Block 104: Partikelfilter
0.20 Ölasche
8.0 Russmasse (berechnet)
7.5 Russmasse (gemessen)
160 km Strecke seit letzter Regeneration

Wichtig ist hierbei ja die Ölasche - ich habe gelsen, dass bei meinem Motor/DPF ein Wert bis zu 0,52 i.O. ist. Da der Wert oben bei 0,20 liegt ist das ja soweit im grünen Breich. Was meint ihr wie lange kann ich bei unveränderter Fahrweise/Fahrprofil damit noch fahren? Oder sollte ich das Ding mal ausbauen und spülen?

Weiterhin zeigten die Injektorwerte:

13:49:05 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 1
4.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
6.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

13:49:05 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 2
0.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
-4.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

13:46:45 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 3
-6.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

13:53:16 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 4
-6.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

13:53:16 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 5
0.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

13:53:16 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 6
-6.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck

Ich habe das ganze bei eingeschalteter Zündung ausgelesen - war das Richtig oder hätte der Motor laufen müssen? Die Werte an erster Stelle sollten ja > -45ms sein und die an zweiter Stelle > -15ms. Dh. die Werte sind soweit alle in der Toleranz wobei ja einige schon negativ sind - wie ist das zu bewerten? Auch hier die Frage, was die Erfahrung sagt wie lange man ca. damit noch fahren kann?
Außerdem habe ich von einem Liqui moly Diesel Motor System Reiniger 5128 gehört - kann sowas wirklich die Werte positiv beeinflussen oder was kann man sonst noch machen?

Was haltet ihr allgemein von den Werten für ein Auto aus Bj. 2006 mit 160tkm?

Danke schonmal für eure Meinungen

[mounty]

Laß den DPF wo er ist, hast dir die Frage doch schon selber beantwortet, 0,52 is Beladungsgrenze und du hast 0,20 also noch weit von entfernt.

Die Injektorwerte liest man logischerweise bei laufenden Motor aus und ja den LM Reiniger kann man durchaus mal verwende, andere schütten regelmäßig 2 Takt Öl rein.

[motfan]

Hallo,
da ich ebenfalls einen 2.7 TDI Handschalter aus 2006 fahre, wollte ich auch meine Werte zum Besten geben.
Der Kilometerstand ist jetzt 233000.
Insbesondere die unteren Werte des Partikelfilters sind überproportional erhöht zu denen des TE, verglichen mit seiner Laufleistung. Was lässt sich insgesamt dazu sagen?

Block 104: Partikelfilter
0.32 Ölasche
26.0 Russmasse (berechnet)
24.5 Russmasse (gemessen)
380 km Strecke seit letzter Regeneration

und die Inkektorwerte
Nullmengen Kalibrierung
Zylinder 1: 10.0 ms | 10.0 ms | 16.0 ms (Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1 bis 3)
Zylinder 2: 2.0 ms | 8.0 ms | 14.0 ms
Zylinder 3: 10.0 ms | 14.0 ms | 14.0 ms
Zylinder 4: 10.0 ms | 22.0 ms | 18.0 ms
Zylinder 5: 0.0 ms | 10.0 ms | 14.0 ms
Zylinder 6: 10.0 ms | 14.0 ms | 22.0 ms

[jones71]

Dein Partikelfilter und auch deine Injektorwerte sind vollkommen i.O. (zumal für 233tkm)

Logischerweise sind die Werte für die Rußmasse höher da eine größere Strecke seit der letzten Regeneration zurück gelegt wurde. Wenn du zu einem späteren Zeitpunkt ausliest und da bereits eine Regeneration stattgefunden hat, werden die Werte niedriger sein

Die Rußmasse ist lediglich die Angabe wieviele Partikel derzeit im Filter sind (u.A. wichtig für die Regeneration ) - der Wert ist auch abhängig vom Fahrprofil etc.

[motfan]

okay. danke. dann bin ich nochmehr überzeugt vom v6.