Audi S4 B5 Upgrade 5xx Ps

[--pascal--]

Dazu muss ich sagen,dass ich nicht der Typ bin,der vom Stand aus die Kupplung schnippsen lässt...von daher reicht die originale Rs4 für mich persönlich aus

[A4-Testfahrer]

Nicht nur schnipsen bringt die Kupplung zum schwitzen, auch etwas zu viel Gas beim losfahren und danach durchziehen mag sie nicht so gern, aber wenn du es auf den zweiten Gang aufwärts beschränkst hält es eine Weile.

[SI0WR1D3R]

Also das versteh ich nun nicht.... Einerseits Leistung wollen, gleichzeitig aber sie nicht nutzen wollen...

Auch von meiner Seite kann ich nur sagen:

Mach es ganz oder lass es. Alles andere bringt nichts.

Vor allem wenn dann wegen 800€ der Motor nochmal rausoperiert werden darf freut sich niemand, der Geldbeutel am wenigsten.

Spar Dir lieber noch 3000€ weg, investier bis dahin schon mal in die Teile und bau dann um wenn alles vorhanden ist.

Gleichiges Spiel mit der Bremse. Wenns auch nicht gerne angenommen wird: Man kauft sich eine Bremse und bestimmt danach die Leistung
Zwar hart - aber die sinnvoll.

Viel Spaß, bi gespannt was drauß wird.

[--pascal--]

Jetzt hab ich erstmal paar Anregungen und werd mir nochmal richtig Gedanken machen...falls noch Fragen aufkommen kann ich die hier ja bestimmt stellen...

Danke erstmal

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Zu dem EMS nochmal...habe viele Nachteile gelesen zwecks Anfahren,Lautstärke und Zerstörung vom Getriebe...

Wie sieht es da mit verstärkten RS4 ZMS Kupplungen aus?

[Marc R]

Ich habe noch nie gehort von verstarkte RS4 ZMS....

Ich fahre ein LOBA 650+ mit EMSR,rasselt ein bisschen unter 1500 um/m

[A4-Testfahrer]

Also wenn du z.B. eine Kupplung mit EMSR von TS kaufst, fährt sie sich fast wie die originale Kupplung, nur etwas fester treten musst du die, aber der Schleifpunkt ist trotzdem gut zu dosieren auch bei Stau oder Stadtverkehr. Ja durch das EMSR leidet etwas der Komfort, fährt sich sehr direkt und das Rasseln hört man natürlich auch unter 2000U/min aber man muss ja nicht unter 2000U/min fahren und voll beschleunigen, man kann auch einfach einen Gang runter schalten und schon rutscht man über die 2000U/min und man hört kein Rasseln mehr.
Der Vorteil vom EMSR ist das es leichter ist und dadurch der Motor auch etwas leichter hoch drehen kann.
Ich finde es so gut wie es ist, selbst meine Freundin fährt mit dem Auto, Stadt wie Überland und kommt mit der Kupplung super klar.

[--pascal--]

Ich denke da so an die rs4 kupplung von sachs +15%

[mounty]

Also meine RS4 Kupplung hat mit den 620NM über 100 tsd km gehalten und da war auch der eine oder andere zügigere Start dabei
Das S4 ZMS übrigens auch.

[AndiS4]

Also meine RS4 Kupplung hat mit den 620NM über 100 tsd km gehalten und da war auch der eine oder andere zügigere Start dabei
Das S4 ZMS übrigens auch.

Ich fahre mit 520 Nm eine original S4 Kupplung mit ori ZMS... hält seit 11/2000
Wenn man anfahren kann, dann hält auch das.

Aber zurück zu den 500PS+ Boliden.

Ich hatte vergessen zu erwähnen, dass der von mir genannte Kollege eine andere Kupplung verbaut hatte.

[bayernranger]

Wie siehts bei 500PS eigentlich mit den Pleuel aus?

[michaelb6]

die halten das aus
gibt leute die fahren die bis 600PS wobei das schon sehr mutig ist :P

500 sind mit den Serienpleuel aber machbar

[SI0WR1D3R]

Haltbar bei Volllast oder nur kurzzeitig?

[michaelb6]

Haltbar bei Volllast oder nur kurzzeitig?

auch bei Volllast
ich finds immer wieder Amüsant wieviele hier über Haltbar nicht Haltbar reden ohne es zu wissen

es gibt da ein schönes RS Fahrer Forum da sind solche umbauten recht normal
da kann man auch schön rauslesen was wie möglich ist

http://rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=6704

[mounty]

Naja soll ja auch hier welche geben die aus Erfahrung sprechen

[s4rs]

Hab nen krummen S4 Pleul liegen. Auto hatte nur geschätzte 400Ps, aber total krank abgestimmt

[S4 Limo]

habe 3 krumme von nem 2.0 aus einem 3BG, der hatte serien leistung

[s4rs]

habe 3 krumme von nem 2.0 aus einem 3BG, der hatte serien leistung

Ist auch n Powermotor

[Fips85]

Bin auch gerade im Umbau und kann dir sagen Budget reicht nicht. Habe jetzt alles zusammen inkl. Bremse liege ich bei ca. 15000. Muss aber dazu sagen das ich originale kkk lader fahre, wagner llk und den motor ziemlich revidiert habe und auch alle querlenker etc neu gemacht habe. Bremse hab ich mich für ne K-Sport entschieden

[A4-Testfahrer]

Ich hoffe du fährst da Auto nur im Sommer, nen Freund von mir ist nichtmal durch einen Winter mit der K-Sport Bremse gekommen... Total vergammelt und fest gewesen das Teil, jetzt ne originale Audi Bremse drauf und Ruhe ist.

[Fips85]

Wagen ist für Schönwetter gedacht habe aber auch die 6 Kolben Ausführung genommen mit Staubschutzmanchetten. Hoffe das ich lange Freude haben werde....