Die LMM misst die angesaugte Luftmenge Deines Motors. Mit der Zeit verdreckt er und die kleine Messplatine wird voller Schmutz, der dann durch die Lackoberfläche diffundiert und die gesamte Platine oxidieren läßt.
Es wirkt sich dann meistens so aus, daß die angesaugte Luftmegnge zu gering gemessen wird und der Motor einfach weniger Sprit bekommt (Diesel).
Das äußert sich in geringerer Endgeschwindigkeit und geringerem Durchzug, ruckelndem Teillastbetrieb oder ruckligem Leerlauf.
Leider ist das meist ein schleichender Vorgang, den man nicht bemerkt und nur mit vagcom oder den Diagnosegeräten von Audi auslesen kann. Es gibt Vorgaben, was der LMM messen muß bei bestimmten Fahrzuständen, welche man am Diagnoseadapter Deines Autos auslesen kann.
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