1.8t BFB Leistungssteigerung per N 75 ?!

**Meister** · 25.02.2014, 20:13

Moin Leute,
ich hab einen B6 als 1.8t und Quattro und leider ist dieses Schlachtschiff viel zu schwer für seine 163 PS

ich würde jetzt gerne wissen welches der N 75 Ventile ich mir holen muss.

Statt mich zu belehren "das Ventil tauschen ist pfusch" würde ich viel lieber wissen wo genau der Unterschied in der Arbeitsweise der verschiedenen Ventile liegt und was dabei leistungstechnisch machbar ist.

**fctriesel** · 25.02.2014, 20:31

Arbeitsweise: Unterschiedliche Kennlinien.
Leistungssteigerung: Null, da der Ladedruck geregelt wird.

**Meister** · 25.02.2014, 20:33

richtig aber wird denn nicht genau dieser (also der ladedruck) durch die anderen Kennlinien bzw Taktungen erhöht? also genaugenommen die regelgrenze nach oben verschoben?

**fctriesel** · 25.02.2014, 20:34

Nein. Nur weil du die Stellgröße änderst kommt da kein anderer Ladedruck raus als vorher. Es kann durchaus sein dass du damit sogar die Regelgüte verschlechterst.
http://de.wikipedia.org/wiki/Regelkreis

**Meister** · 25.02.2014, 20:59

naja wenn das Steuergerät empfängt, dass der soll ladedruck noch nicht erreicht ist lässt es einen höheren zu? wieso sollte das nicht funktionieren?

**Andre_K** · 25.02.2014, 21:14

Klar wenn der seinen soll ladedruck nicht erreicht versucht das Steuergerät das auszugleichen um auf den soll ladedruck zu kommen aber auch nur im gewissen mass und wenn das nicht klappt haut er dir en fehler und den notlauf rein.

**fctriesel** · 25.02.2014, 21:14

Weil das Steuergerät nicht empfangen wird dass der Ladedruck nicht erreicht wird. Dazu mußt du die Regelgröße verfälschen und nicht die Stellgröße.
Aber jetzt ist die Regelungstechnikstunde vorbei, wenn du davon überzeugt bist bau das andere Regelventil ein und erfreue dich an der Mehrleistung.

**mounty** · 25.02.2014, 21:39

Is doch ganz einfach, Höher als der in den Kennlinien festgelegte max Ladedruck geht es eh nicht, egal mit welchem Ventil, denn wenn zu Hoch wird wieder runter geregelt. Also einfach das für den Wagen/Motor vorgesehene N75 verbauen und freuen.

**Meister** · 26.02.2014, 16:34

ich verstehe was ihr meint, ich ging aber davon aus, dass in das magnetvetil auch der ladedrucksensor integriert ist, ist dies falsch?

und somit dachte ich, dass dem Steuergerät durch den sensor ein falscher ladedruck vorgegaukelt wird und dies somit einen höheren zulässt.

wenn all die einträge auf den ganzen unseriösen seiten mit N75 erhöht den ladedruck falsch sein sollten, dann gibt es doch sicherlich einen anderen weg dem Steuergerät einen falschen wert vorzugauckeln?! Eventuell durch einen widerstand in der Leitung?

es wird doch auch hier jemanden mit Erfahrung geben

mfg

**reiner** · 26.02.2014, 17:21

Der Ladedruck Sensor befindet sich am LLK, eine Ladedruckanhebung ist durch eine Kennfeld Änderung zu bewerkstelligen, sprich chiptuning.

**Meister** · 26.02.2014, 18:24

ja das mit dem chiptuning ist mir klar, ich bin aber nicht dazu bereit hunderte euros auszugeben für 1 sekunde arbeit...

und das System müsste bis zu einem gewissen grad normal arbeiten wenn ich dem Steuergerät eben einen zu niedrigen ladedruck vorgaukel.

das hat hier noch keiner gemacht oder wie

?

**fctriesel** · 26.02.2014, 18:33

Nein, weil es technisch total schwachsinnig ist.

**Sponge** · 26.02.2014, 18:36

Wenn es richtig gemacht wird dauerts keine Sekunde sondern länger.

**Andre_K** · 26.02.2014, 18:40

Aber zu so nen gebastel wo du wenn was schief geht tausende von euro für nen neuen motor ausgeben musst biste dann bereit oder wie?

**HornetDream** · 26.02.2014, 18:41

Zitat von Meister

ja das mit dem chiptuning ist mir klar, ich bin aber nicht dazu bereit hunderte euros auszugeben für 1 sekunde arbeit...

und das System müsste bis zu einem gewissen grad normal arbeiten wenn ich dem Steuergerät eben einen zu niedrigen ladedruck vorgaukel.

das hat hier noch keiner gemacht oder wie

?

Also ich habe meinen BFB bei FTS vom Andre machen lassen....

Lieber das "wenige" geld in ein vernünfitges Kennfeld investieren, als irgendeinen Pfusch, mit Widerständen oder was auch immer, und einen Motorschaden riskieren... oder andauernt die MIL an... mit nem Fehlercode, wie in etwa... Ladedruck Unplausibel.... ect. denn dann geht der Motor in den Notlauf.... und dann kannste max. 80km/h fahren....

PS: 1 Sek arbeit ist das ja nciht wirklich..... ich war dabei... und bis alles gepasst hat, hat es einige Prüfstandläufe gebraucht...

**Meister** · 26.02.2014, 20:50

richtig, ladedruck unplausibel wäre die einzige Begrenzung die man bekommen könnte, aber bis zu einem gewissen grad müsste das alles funktionieren
ich bräuchte im Endeffekt nur einen einstellbaren widerstand und eine ladedruck anzeige und zuschauen ab welchem ladedruck er in den notlauf geht..

wenn er allerdings direkt bei einer kleinsten Abweichung in den notlauf geht hätte ich einiges an Geld herraus gehauen, deswegen hab ich ja gehofft hier jemanden zu finden der damit schon Erfahrung gemacht hat.

aber nur mal so doof gefragt, müsste nicht jede beliebige Audi Werkstatt dazu in der lage sein den max ladedruckwert zu ändern?

**fctriesel** · 26.02.2014, 20:57

Wenn das alles so einfach wäre wie du es dir vorstellst, es gäbe mit Sicherheit tausende Anleitungen im Internet dazu.
Du bist mit deinen Gedankenspielen völlig auf dem Holzweg, oder hat in diesem Thread nur einer nicht gesagt lass es oder mach es mach es richtig?

**HornetDream** · 26.02.2014, 21:10

Nur mit ladedruck wirste nicht glücklich... dagehört noch einiges mehr zu... wie willst du mit einem regelbarem Wiederstand die Einspritzzeiten ändern, damit nicht auch die Lambdasonde meckert....

Ich hol mir ab jetzt das Papcorn raus, und setzte mich hier auf die Bank...

@Meister.... Lass den Motor Leben... hoffe du bist nicht KFZ Meister... sonder Meister im Basteln...

**Meister** · 27.02.2014, 07:16

soweit ich weiß hängt die einspirtzmenge nicht mit dem ladedruck zusammen sondern mit der Luftmasse und diese wird immer noch über den LMM gemessen und somit berechnet, das Fahrzeug hätte also das gefühl es fährt bei erhöhtem Luftdruck und im tiefsten winter (mehr Sauerstoff auf m² luft)
die einspritzzeit etc. dürfte also noch normal arbeiten und es dürfte bis irgendwann bei zu hohem ladedruck kommt "ladedruck unplausibel" alles funktionieren

**Andre_K** · 27.02.2014, 07:42

Haste dich eigentlich mal gefragt warum jeder dagegen spricht und dir zu vernünftigen chiptuning rät???? Glaubste im ernst wenn das so einfach wäre wie du denkst würde hier jemand "teures" chiptuning machen?

Im ernst? Guck bei ebay da findeste genug schrott der nix kostet und tausend ps bringt..... junge junge junge....