Audi A4 B7 Qualmt

**moly2801** · 23.02.2014, 20:01

Hi
ich gehe mal davon aus, das es der Ventildeckel ist, 100%ig kann ich dir das natürlich nicht zusichern!
Eigentlich ist es nicht schwer den zu wechseln, du must halt die Motorverkleidung oben abmachen und dann siehst du den Ventildeckel schon.
Dann must du noch das Rohr für die Agr abbauen und den Schlauch von der Entlüftung abziehen, dann die ganzen Schrauben vom Ventieldeckel rausschrauben.
Dann kannst du den deckel runter nehmen und den neuen wieder draufschrauben.
MfG

**Aurora_1** · 23.02.2014, 20:06

Muss man beim austausch was besonderes beachten bzw braucht man irgndwelche spezialwerkzeuge?
Mfg

**moly2801** · 23.02.2014, 20:22

Ich meine das waren alles Torxschrauben, (ist schon ein Paar Tage her als ich das gemacht habe.)
Die Teilenummer für den Ventildeckel lautet: 038103469AE und heißt bei Audi Zylinderkopfhaube.
MfG

**mounty** · 23.02.2014, 21:25

Wenn der Einfülldeckel tanzt und nicht angesaugt wird, dann ist aber alles OK mit der Kurbelgehäuseentlüftung

**christian1985** · 23.02.2014, 21:26

hallo! und was ist wenn es bei mir anders ist!? und zwar musste ich mein Auto fremdstarten weil die Batterie leer war und ich das Auto im stand laufen lies und rauch aus dem Auspuff kam hab ich mal den Öldeckel aufgemacht und er qualmte danach noch mehr!?

**Aurora_1** · 23.02.2014, 23:32

Jetzt bin ich verwirrt?!
Also laut mounty wäre das normal. Und das mit zischen?
Was hat den der ventildeckel überhaupt für eine Arbeit?

**Aurora_1** · 24.02.2014, 18:51

Leute wie bekommt man die schelle vom Schlauch beim ventildeckel ab?

**marty7** · 21.03.2015, 23:11

Moin Moin,

fahre ebenfalls einen A4 2.0 TDI BPW. Hier mal meine Erfahrungen:
2013 rauchte meiner ebenfalls - Turbolader defekt
2015 schon wieder - defekte Dichtungen durch defekte Kurbelgehäuseentlüftung.

Der Motor macht nur Probleme - eingelaufene Nockenwelle, defekte Ventile, Turbolader, PDEs und KGE - mal sehen was als nächstes kommt ...

Norman@Knolle · 21.03.2015, 23:18

Kilometerstände dazu?

**xianox** · 11.06.2016, 12:11

Hallo Leute,
erstmal vielen Dank für die Aufnahme und ein ein Lob an alle, die hier die Probleme beschreiben und meistens auch lösen, von denen in der Werkstatt oft keiner Ahnung hat.
Nun zu meinem Leidensweg .
Im Dez 2015 meinen ersten Audi von einem Freund gekauft. Aus erster Hand und Scheckheftgepflegt.
Km 178000 und sonst im super Zustand.
Erste Ausfahrt lief er nur 170kmh und als wir im Urlaubsort angekommen sind ging der Motor einfach aus ohne eine Lampe etc.
Vor Ort Zuleitung vom AGR abgeschraubt und siehe da , er lief wieder. Also DpF zu!!!!
Eingeschleppt in Berlin Dpf leer gemacht ( BITTE KEINEN KOMMENTAR) und auscodieren lassen.
Danach wummern im Luftfilterkasten, also ansaugbrücke runter und gereinigt. Ihr glaubt nicht wie schlimm das aussah und was da rauskam. AGR und Drosselklappe ebenfalls gereinigt und anschließend AGR Dicht gemacht .
Achso in dem Zug gesehen das die schönen stopfen aus der Schwinghebelwelle draussen waren.
Also die Stopfen wieder mit Jb Kleber 300 wieder eingeklebt und das wummern war weg.
Also:
Dpf Leer und auscodiert
Anschsaugbrücke mit AGR + Drosselklappe gereinigt , alles tip top.

Danach qualmte er im Stand extrem so das ich in der Waschanlage gebeten wurde den Motor doch bitte abzustellen. Ups im Rückspiegel war wirklich alles blau.
OK ab zu Audi und neuen Ventildeckel geholt und raufgeschraubt.
Soooo dachte ich voller Freude. Ich starte den Motor und alles gut bis ich an die Ampel ranfahre und kurz stehe. Schöner blauer Rauch von hinten.
bei der Testfahrt ging er auch in den Notlauf und ausgelesen wurde das der Ladedruck zu hoch war .
Ich bin langsam echt am Ende und hoffe auf eure Hilfe !!!!

PS: Es passiert in der Warmlaufphase zwischen 55 und 80 Grad, danach ist ruhe egal wo ich stehe oder wie ich beschleunige.
Nächste Woche geht er in die Werkstatt um folgendes zu Ersetzen
Turbolader
Neue Schwinghebelachsen
PUmpe Düse Kabelbaum

danke im voraus und grüße aus Berlin

**stef** · 11.06.2016, 13:22

Klingt recht planlos. Ich würde erstmal nach der Ursache suchen.

**xianox** · 11.06.2016, 13:46

Hi Stef,
wieso Planlos ??
Stopfen sind wieder rausgeflogen also neue Wellen.

Kurbelwellenentlüftung war zu also neu

Ladedruck oft zu hoch also vtg Gestänge fest

Ausgelesen haben wir ihn und Fehler zeigt er keine an .

Was ist an diesem Wege falsch oder besser wie sollte man es angehen

**stef** · 11.06.2016, 14:55

VTG kann man reinigen, da muss nicht der Turbo neu. Die Stopfen kann man auch so einsetzen daß sie halten. PD Kabelbaum kann man machen, kostet ja nicht viel. Das alles hat aber nichts mit deinem Problem zu tun. Wenn er blau qualmt dann verbrennt er Öl. Irgendwo muss das ja herkommen.

**xianox** · 11.06.2016, 14:59

Ja das ist mir auch klar , aber der Ölstand hat nicht abgenommen und Wasser auch nicht .
das Komische ist ja das er das nur macht zwischen 55 und 80 Grad . Danach kann man ihm im Stand laufenlassen und es passiert nix .
Vielleicht hat der Turbo was abbekommen als der DPF zu war und ich ja auf der Autobahn war

**stef** · 11.06.2016, 15:12

Wenn du schon so viel Geld reinstecken willst , dann würde ich zuerst die Ölpumpe machen bevor der ganze Motor hochgeht.

**xianox** · 11.06.2016, 15:15

Achso ja hatte ich vergessen zu schreiben,
in der Werkstatt wird gleich das AWM ausgebaut und zu Wild Motoren geschickt zu Überarbeitung

So gerade eben ne Autobahnfahrt gemacht. Auf der BAB lief alles gut aber sobald ich an die Ampel ranfahre ist es vorbei. Schöne blaue Wolken so das es mir schon unangenehm ist . Das ging bis nach Hause so. Als ob er sich das ÖL im Schubbetrieb irgendwo reinzieht . Besonders nach der Autobahnfahrt weil das Öl bestimmt schön heiß und dünn ist .

Ich verzweifle langsam mit der Kiste

Jemand ne Idee?

**stef** · 11.06.2016, 17:25

Ventilschaftdichtungen?

**xianox** · 11.06.2016, 19:37

Kann ich mir nicht vorstellen , dafür war es irgendwie zuviel , ich schieb die Kiste in den See .......��

**stef** · 11.06.2016, 21:13

Zitat von xianox

Kann ich mir nicht vorstellen , dafür war es irgendwie zuviel , ich schieb die Kiste in den See .......��

Kannst du mir vorher noch die Heckklappe ausbauen? Die könnte ich brauchen.

Spass beiseite, wenn du aussenrum alles neugemacht hast bleiben ja nur noch die Innereien. Öl kommt in den Brennraum entweder über Ventilschaftdichtungen oder an den Kolben vorbei. Beides ist nicht gut. Deshalb sagte ich ja am Anfang schon, dass du erstmal die Ursache finden solltest bevor du noch unendlich viel Geld in Dinge investierst die mit dem eigentlichen Problem nichts zu tun haben.