Audi A4 B7 Qualmt

[xianox]

Also gestern konnte ich nicht mal 5 km fahren weil er sofort nach starten angefangen hat zu qualmen. ich also wieder zurück und das Auto abgestellt.
Der Ölwechsel heute hat auch nichts gebracht außer zu sehen das er jetzt doch Öl verbraucht. Wasserstand ist unverändert.
An den Turbo habe ich gedacht, da ich ja schon länger mit verstopften Dpf gefahren bin bis er schließlich dicht war.
vielleicht war der Druck so hoch das er was abbekommen hat.
das er jetzt immer qualmt ist er seit der Autobahn fahrt (ca 15 km ).
Wenn man beschleunigt kommt hinten nichts raus nur wenn man ca 50 fährt bei 1100 Umdrehungen und an die Ampel ranrollt und dann steht qualmt es . Beim Losfahren gibt es dann ne kurze dickere Wolke .
PumpeDüse Elemte wurden auf Fördermenge geprüft. Laut Tester ist eine Düse so minimal aus der Toleranz das es aber nicht dieses qualmen verursachen kann.
Kompressionstest wurde noch nicht gemacht
Die Werkstatt mit Audi Meister sind Ratlos.
ich hab auch bald keine Nerven mehr dafür ((((

[Stefan2.0TDI]

Kompressionstest machen!

[SoerenK]

Also wenn ich das so lese , ist es nur beim Stehen also Leerlauf , und kurze Zeit nach dem Anfahren , danach ist es weg richtig?

Das gleiche hatte ich auch , weißer qualm , Ölverbrauch .
Bei mir war es der Ventildeckel. Da hat sich die Entlüftung dichtgesetzt.

Motorcode ist auch BPW und Km waren damals auch so um 220.000Km.
Seit dem ist ruhe und kein Qualmen mehr.

[mounty]

Das gleiche hatte ich auch , weißer qualm , Ölverbrauch .
Bei mir war es der Ventildeckel. Da hat sich die Entlüftung dichtgesetzt.

Den hat er ja laut seinem ersten Post schon getauscht.

[xianox]

Ja der war ja meine letzte Hoffnung, aber gebracht hat es nichts .
Am Wochenende wird ein Kompressionstest gemacht und dann mal schauen was bei rauskommt .

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Echt komisch das bei einem Audi solche Probleme auftreten, dachte die sind ausgereift. Die BMW oder die Golf, die ich vorher hatte, liefen immer ohne irgendwelche Probleme und weit über 300 000km .

[xianox]

Alsoo , gerade wieder zu Hause rein vom Kompressionstest.
Alle Zylinder haben zwischen 34-35 bar.
Wat nun Stephan?
wollte vorhin den neuen Turbo holen und dem Menschen die ganze Entstehung erzählt .
Er kam dann raus schaute sich das bläuen an und öffnete den Öl Deckel sowie den Peilstab.
Es kamen bei beiden rauch bzw Dämpfe raus und er meinte gleich Kolbenringe .
Daraufhin der Test und alle Zylinder haben gleich gut Druck .
Wie soll man daraus schlau werden ?

[Bacardifan86]

Echt komisch das bei einem Audi solche Probleme auftreten, dachte die sind ausgereift. Die BMW oder die Golf, die ich vorher hatte, liefen immer ohne irgendwelche Probleme und weit über 300 000km .

Das kannste knicken.Haben hier einen 330D stehen.Der klöterte wie nichts gutes.Als wenn irgendwas im Brennraum tanzt.Haben aber nichts gefunden.Nun bekommt er einen neuen Motor und das ganze bei 207tkm

[christian1985]

Hallo! Das mit dem Dampf bei geöffnetem Öldeckel ist normal!Bei mir springt der Öldeckel richtig rum wenn man ihn drauflegt..

[xianox]

Danke schön zu hören das mit dem Deckel.
Gestern Nacht habe ich einen neuen Turbo eingebaut und das Problem besteht trotzdem.
Meine Nerven sind blank und Lust habe ich auch keine mehr .
Mal sehen was passiert wenn ich mich beruhigt habe ,entweder Schrotti oder Bucht oder Anzahlung für einen Japaner

[christian1985]

Kann jetzt natürlich auch sein das noch Rest Öl im Ansaugbereich ist! Kannst du den Entlüftungsschlauch wo er in den Ansaugschlauch geht wegmachen und für eine Probefahrt blind machen und die Motorentlüftung ins freie blasen lassen.

[xianox]

Ja das werde ich mal machen und schauen ob es was bringt . PDE werden dann bald abgedichtet.
Die bei Audi haben die Tandempumpe erwähnt . Jemand nen Plan wie man die Testen kann?

[Bacardifan86]

Bei der Laufleistung kannst du mit Sicherheit auch einen neuen Kopf einbauen,weil die PDE's sich mit Sicherheit sehr stark in den Kopf eingearbeitet haben

[stef]

PDEs abdichten ist auch Lotteriespiel. Problem ist einfach, dass sich die PDEs in den Alukopf einarbeiten. Dadurch entstehen Grate und Riefen. Ob das mit neuen Dichtungen wieder dicht wird weiss man nicht. Bei mir hats z.B. nicht funktioniert.
Tandempumpe testen geht auch nicht wirklich. Du kannst den Kraftstoffdruck messen, das sagt aber nichts über Leckagen aus.

[christian1985]

Du kannst vom Kraftstofffilter die Vorlaufleitung weg machen und etwas Diesel ablassen und wenn er schwarz ist ist die Tandempume in sich undicht ist!

[mounty]

Tandempumpe testen geht auch nicht wirklich. Du kannst den Kraftstoffdruck messen, das sagt aber nichts über Leckagen aus.

Is so nicht ganz richtig, bei der Druckprüfung kann zwar die Ölundichtigkeit der Pumpe nicht festgestellt werden aber es kann dadurch auch ne Aussage getroffen werden ob Leckagen an den PDE vorliegen.

[xianox]

So liebe Gemeinde ,
wie vorher schon geschrieben sagte die Werkstatt das ich einen neuen Kopf benötige da sich die Pde s in den Kopf gefressen haben .
Die Düsen haben wir zum Boschdienst geschickt. Dort sagte man mir das alle 4 ersetzt werden müssen .
Ok habe jetzt 3600 bezahlt wollte das Auto heute abholen und siehe da : Er qualmt wie vorher !!!!!!!!!!
ich bin echt durch mit den Nerven ……

könne es die Ölabstreifringe bei 180 tkm sein ?

[stef]

Hast du jetzt schon einen neuen Kopf oder nicht? Ich werde da aus deinem Text nicht schlau. Wofür hast du die 3600 E gezahlt?

Bei meinem BPW siehts grad nicht viel besser aus. PDEs im Kopf eingearbeitet und somit Dieseleintrag ins Öl. Nach 5000km habe ich 10% Diesel im Öl. Dazu liegt die Kompression bei 19,x auf allen 4 Zylindern. Maschine läuft noch relativ gut, sparsam, springt sofort an und qualmt auch nicht. Ich hol mir jetzt aber trotzdem nen gemachten Motor.

[Bacardifan86]

Du wolltest doch nur den Kopf tauschen

[xianox]

Ja ich habe einen kompletten neuen Kopf gekauft 1500 plus alle Injektoren ersetzt ( die vom Boschdienst haben meine überholt ) 1280 euro , naja der Rest Kleinteile sowie vorher der neue Turbo.
Finanziel sowie nervlich keine Lust mehr , und die Werkstatt weis nicht weiter .........

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Gestern in Der Werkstatt habe ich ihn kurz laufen lassen (20 Min ) und bin dann ne Runde gefahren, und gequalmt hat er im Stand sowie bei der Fahrt ( Nicht Schwarz) genauso wie vor dem Wechsel des Kopfes und der PDEs ( PDE Kabelbaum ist auch neu rein gekommen)

Dann hab ich ihn reingefahren und auf die Bühne gehoben. Er war ca 1m vom Boden hoch. Jetzt kommt das beste :

Hab ihn angelassen und er qualmte auf einmal nicht mehr egal wieviel Gas man gegeben hat oder nicht ( ca 10 min), dabei ist mir aufgefallen das er nicht gerade gestanden hat, sondern die Front etwas tiefer hing als das Heck!!!!
Motor aus und Bühne runter und dann beim Anlassen und rausfahren dicke Qualmwolken hinten raus.
Ich wird echt verrückt.
Kann es damit zu tun haben, das er so Bergab gestanden hat ?? Ist das nicht ein Problem der Tandempumpe??

[pursuit]

Wie viel kommt denn da heraus ( Bild wäre nicht schlecht ). Evtl ist es einfach nur Kondenswasser - das kann je mehr oder weniger sein. Es kommt drauf an wie lange du nicht mehr gefahren bist. Und da bekommt man nach einer Reparatur schon mal Panik. Wie komme ich darauf.
Ich bin jetzt von einem Ausschlussverfahren deiner Beiträge ausgegangen.

1. Wenn das Wasser nicht weniger wird - Kühlmittelflüssigkeit
2. Du keinen Leistungsverlust hast
3. kein Fehler abgelegt wird
4. Kein Öl im Wasser oder anders rum ist.
5. der Wagen rund läuft.
6. Die Kompression stimmt.
7. Der Öldruck stimmt.