Knacken beim Einlenken (links)

[Black88]

Wenn ja, wäre der Beitrag von Black88 eine plausible Erklärung, denn beim Zusammenbau sollten die Winkel der Einbaulage der Federn mit recht kleinen Toleranzen eingehalten werden. Zudem sind die links und rechts noch unterschiedlich.
Kontrollier mal ob das Ende der Feder am Anschlag des Federtellers anliegt.
Weiter könntest du die Kontaktbereich Feder/ Teller leicht einölen.
Ist das knacken immer noch vorhanden, dann oben an der Feder wiederholen.

beim gewindefarhwerk hat man ja keinen klassischen federteller
und schon garkeinen anschlag wo die feder anliegen köntne (so wie bei der gummiauflage im federteller)

[Gaston]

Genau das könnte für ein knacken förderlich sein. Schmutz, Salzwasser beginnende Oxidation könnten das hüpfen der Feder verursachen. Falscheinbau passt eher beim TE.

[333SDK]

Ich hol den heute Nachmittag wieder aus der Werkstatt, wenn die die Ursache gefunden habe berichte ich. Wenn nicht werde ich die Feder kontrollieren.
Falscheinbau wäre aber quatsch, weil das knacken seit vier Wochen auftritt, die Feder aber seit mehr als zwei Jahren nicht ausgebaut wurde..

[333SDK]

Meine Fresse
Auto wird erst morgen fertig weil die irgendein Ventil von der Unterdruckregelung abgebrochen haben

[Gaston]

Ich hol den heute Nachmittag wieder aus der Werkstatt, wenn die die Ursache gefunden habe berichte ich. Wenn nicht werde ich die Feder kontrollieren.
Falscheinbau wäre aber quatsch, weil das knacken seit vier Wochen auftritt, die Feder aber seit mehr als zwei Jahren nicht ausgebaut wurde..

Nicht unbedingt, könnte sich erst jetzt bemerkbar machen durch Einflüsse wie schon beschrieben.

[333SDK]

Hi,
Hab erst heute zeit gefunden nochmal nach dem Auto zu schauen. Werkstatt meinte Vorderachse ist immer noch super, haben also keine Ursache für das knacken gefunden...
Habe dann heute nach der Feder geschaut, die sitzt da wo sie soll, kein übermäßiger Dreck oder so dran.
Habe mich dann mit einer Flasche WD-40 bewaffnet und über all mal einen Spritzer dran gemacht, da ist mir folgendes aufgefallen (siehe Bild):


Das ist die Koppelstange. Das Gummi ist doch eindeutig gerissen oder? Und das würde ja heißen dass die Koppelstange Schrott ist oder nicht? Hoffe damit endlich die Quelle des Geräuschs gefunden zu haben, was sagt ihr dazu?


P.S.: langsam zweifle ich echt an meiner Werkstatt

[Ixmucane]

Ich denke auch das das ganz gut möglich ist.
Gedanklich würde das dann aber nur während der Fahrt knacken, wenn das Gewicht "verlagert" wird.

[Gaston]

Ist gut möglich. Wenn es immer noch knackt, nimm Oel, dann sollte das wenigstens dumpfer klingen.
@Ixmucane: Auch beim Lenken im Stand verlagert sich das Gewicht. Das ist bedingt durch die Radgeometrie (Lenkrollradius). Wäre das nicht so, hätte man unter anderem keine Rückstellkräfte für die Lenkung. Mit anderen Worten auch keinen Geradeauslauf.

[333SDK]

Gedanklich würde das dann aber nur während der Fahrt knacken, wenn das Gewicht "verlagert" wird.

Tut es ja auch, wenn man durch einen Kreisel fährt (also schnell nach Links lenkt) und wenn ich zum Beispiel bei uns nach Links in die Einfahrt einbiege (90grad kurve bei 20kmh etwa).
Wird es sich anbieten gleich beide Seiten zu wechseln?

[Ixmucane]

Da beide ja gleich alt sind vielleicht, es ist ja aber nicht so als das du dadurch später Zeit sparst, du musst ja jeden Schritt machen ob jetzt oder später.
Ich denke aber da wirst du eine Presse brauchen, ich habe so ein Ding bei meinem Audi damals auf jedenfalls so nicht raus bekommen.
Es sei den du hast eine Nuss die vom innen Durchmesser Grösser ist als das Lager und Trotzdem noch auf der Koppelstange hält.
Dann könntest du mit einer Schraube durch die Nuss, hinter das Lager dort eine Scheibe (oder kleinere Nuss) und das ganze dann quasi in die Nuss hinein ziehen.

[333SDK]

Da beide ja gleich alt sind vielleicht, es ist ja aber nicht so als das du dadurch später Zeit sparst, du musst ja jeden Schritt machen ob jetzt oder später.
Ich denke aber da wirst du eine Presse brauchen, ich habe so ein Ding bei meinem Audi damals auf jedenfalls so nicht raus bekommen.
Es sei den du hast eine Nuss die vom innen Durchmesser Grösser ist als das Lager und Trotzdem noch auf der Koppelstange hält.
Dann könntest du mit einer Schraube durch die Nuss, hinter das Lager dort eine Scheibe (oder kleinere Nuss) und das ganze dann quasi in die Nuss hinein ziehen.

Kann ich nicht einfach die Stange komplett tauschen?
http://www.ebay.de/itm/like/40064192...s=true&viphx=1

[Ixmucane]

Spielverderber

[333SDK]

Spielverderber

Dann ist das ja geklärt
Trotzdem danke für deine Mühe mir die Arbeitsschritte zu erläutern :P

[Pheks]

Hast du die Koppelstange schon getauscht? Wenn ja, hat's geholfen?

[333SDK]

Hi, Koppelstange hab ich am Wochenende getauscht (scheiß Arbeit mit dem Wagenheber aus dem Kofferraum)
Gebracht hats was, die Lenkung ist weniger schwammig. Knacken tuts aber immer noch leider.
Ich fahr jetzt erst mal so weiter da ich in einem Monat eh neue Dämpfer Domlager und Federn einbaue, vielleicht hat es sich ja damit erledigt. Wenn nicht kann's eigentlich nur wieder die Anteiebswelle sein, aber das wird sich dann zeigen.
Bis dahin immer schön das Radio aufdrehen!

[Pheks]

Okay, schade. Ich werde heute nachmittag auch nochmal die Koppelstange tauschen.
Antriebswelle wäre natürlich extrem blöd und teuer. Ich habe irgendwo noch gelesen, dass bei einem die Schrauben am Getriebe nur nachgezogen werden mussten und das Knacken damit beseitigt wurde. Da werde ich auch nochmal n Blick drauf werfen.

[333SDK]

Wenn du die Schrauben mit denen die Antriebswelle am Getriebe fest ist meinst, die wurden bei mir nachgezogen, brachte nichts.
Aber wenns die Antriebswelle ist kann man ja das Gelenk einzeln tauschen, dann halten sich die Kosten in Grenzen

[Pheks]

Jap, genau die Schrauben meinte ich. Naja, bis heute nachmittag kann ich noch hoffen.

[333SDK]

Dann viel Erfolg, Wetter passt ja

[Pheks]

Danke, kann mir trotzdem schöneres vorstellen als bei Sonnenschein im Radkasten zu wühlen.