Knacken beim Einlenken (links)

[Gaston]

Wenn ich es richtig rauslese wurde die Manschette mal getauscht,oder?
Dabei wurde wahrscheinlich zum alten Restfett zuviel neues hinzugefügt. Audi gibt eine bestimmte Menge dafür an.
Dies führt jetzt dazu dass beim federn, lenken und/oder hohen Geschwindigkeiten die überschüssige Menge rausgedrückt wurde. Eine weitere Möglichkeit ist, dass die Schelle zu wenig oder ohne Spezialwerkzeug zusammengedrückt wurde.
Wenn die Manschette dicht ist brauchst du dir keine Sorgen zu machen.

[333SDK]

Gelenk und Manschette wurde getauscht, mit neuem Fett.
Hab auch denke ich schon die Undichtigkeit gefunden, und zwar an der großem Schelle, aber ich Depp hab das als Restfett von der Montage gesehen.
Meinst du denn dass das Gelenk noch zu retten ist? :/

[Gaston]

Wenn du noch keine Geräusche hörst sollte das zu retten sein.
Apropos Geräusche beim Einlenken: Sind die unter Last zu hören oder ohne? Weil wenn die Manschette schon einmal über längere Zeit defekt war, könnte das Gelenk schon hinüber sein und das Knacken verursachen.

[333SDK]

Also nochmal, ist vielleicht etwas unübersichtlich hier
November 2013: knacken beim lenken anfahren ... Außengelenk mit Manschette getauscht.
Januar 2014: Geräusch beim einlenken (auch ohne Last, also im Leerlauf bzw. Kupplung beim lenken
Februar 2014: Peter (ich ) sieht fett an Felge und erkennt dass vielleicht ein Zusammenhang zwischen austretendem Fett und Geräusch beim lenken besteht

[Gaston]

OK, dann denke ich, wird das Gelenk keinen Schaden haben, ausser dass viel Schmutz, Salzwasser reingekommen ist.

[333SDK]

Ich werde morgen etwas fett rein und eine neue Schelle dran machen. Davor mache ich mal ein Foto vom jetzigen Zustand. Man sieht wirklich nicht viel fett, also wird auch nicht viel Dreck reingekommen sein.
Gute Nacht, danke dass du dir so spät noch zeit nimmst

[Gaston]

Das sehe ich auch so.
Gerne doch, hat Spass gemacht und ich hoffe dass wenigstens ein nützlicher Tipp dabei war.
Wünsche auch angenehme Nachtruhe

[333SDK]

So, neues Fett rein, neue Schelle drauf und gut zugemacht- Geräusch ist immer noch da :/
Ich warte jetzt einfach ab was die Werkstatt am Freitag sagt, ich mach mir jetzt erstmal keinen Kopf mehr.
Werde dann hier des Rätsels Lösung posten

[Black88]

ich bin mir sicher das es die feder is, ein stück hüpft
genau das wirds auch bei mir sein, den bei mir is vorne schon alles neu

[333SDK]

Aber warum ist es erst seit paar Wochen? Hab den ja noch nicht tiefergelegt oder so :what:

[Pheks]

@Black88
denkst du denn dass es ein defekt der feder, ein defekt der federlagerung oder einfach ein "unsauberer" einbau der feder ist?

[Black88]

keinen plan
ich kann nur von mir sprechen
nachdem das knacken das erste mal auftrag haben wir das federbein nochmal ausgebaut und neu eingebaut (mit feder ab usw)
bei mir passt alles

ich hab zwischenzeitlich nochmal das gewinde höher gedreht, dann war das geräusch weg
mittlerweile bin ich wieder nen stück runter, und es is wieder da

[333SDK]

Grade den Audi aus der Werkstatt geholt, naja was soll ich sagen, der Meister hat das Geräusch nicht gehört
Als ich ihm das genau erklärt habe meinte er dass vielleicht das Lenkgetriebe locker ist, hatte er schonmal bei einem A6, ausserdem hatte er auch von dem Radlagerproblem damals bei den 80ern geredet. Generell enrüchternd gewesen der Werkstattbesuch:

Auftrag war:
-Getriebeölwechsel
-Kühlmittel wechseln inkl. Kühlmittelbehälter
-dem Knacken auf den Grund gehen

Gemacht wurde:
-Kühlmittel gewechselt, OHNE Behälter "Wusten wir nichts von"
-Getriebeöl NICHT gewechselt "Sehen se, das haben wir vergessen"
-Außerdem die Diagnose erhalten das wohl irgnedwelche Dichtungen defekt sind unter der Ansaugbrücke von irgendeinem Wasserschlauch und diese gewechselt werden müssten (Materialpreis 10€, insgesamt um die 200€ )

Bisher war ich eingentlich immer zufrieden mit der Wrkstatt, aber was das jetzt heute sollte?? Naja, Montag geht er wieder hin, dann wird alles gemacht.

Schönes Wochende!

[Thomebau]

Hast du bei dem knacken auch ein rhytmisches Klackern beim fahren?

Bei mir macht das seit der Tieferlegung die Antriebswelle, zuerst nur rechts, jetzt auf beiden Seiten.
Meine Werkstatt meinte das käme öfter vor bei Tiefergelegten Fahrzeugen und dieser Laufleistung.
Die Antriebswellengelenke würden sich auf den 200tkm auf die normale Fahrwerkshöhe einlaufen und sobald man sie dann in einem anderen Bereich betreibt würde das klackern anfangen.

[333SDK]

Hast du bei dem knacken auch ein rhytmisches Klackern beim fahren?

Habe meinen ja nicht tieferlgelegt, noch nicht. Und nein, das knacken ist einmalig ohne klackern

[Gaston]

Das ist ja ernüchternd.
War das Federbein schon einmal zerlegt?

[333SDK]

War das Federbein schon einmal zerlegt?

Nicht seit dem ich den Wagen hab

[Gaston]

Wenn ja, wäre der Beitrag von Black88 eine plausible Erklärung, denn beim Zusammenbau sollten die Winkel der Einbaulage der Federn mit recht kleinen Toleranzen eingehalten werden. Zudem sind die links und rechts noch unterschiedlich.
Kontrollier mal ob das Ende der Feder am Anschlag des Federtellers anliegt.
Weiter könntest du die Kontaktbereich Feder/ Teller leicht einölen.
Ist das knacken immer noch vorhanden, dann oben an der Feder wiederholen.

[333SDK]

Das Ding ist ja, dass ich die Kiste seit 1,5 Jahren ohne Veränderungen am Fahrwerk fahre, theoretisch dürften sich da keine Winkel verändert haben.
Auch die Werkstatt meine dass an der vorderachse alles in Ordnung sei

[Gaston]

Theorie und Praxis....
Bei dem Kilometerstand ist sicher was passiert, Abnutzung, Alterung, Rost, Schmutz usw. einfach nicht auf Anhieb sichtbar.
Werkstätten arbeiten ja auch unter einem Zeitdruck und können nicht stundenlange Fehlersuche betreiben, Teile tauschen und der Fehler ist immer noch vorhanden. Dann hätten wir auch nicht Freude wenn die Rechnung kommt. Andererseits müssen die auch für sich schauen. Ist halt ne Gratwanderung...
Würde das Versuchen was ich im Post 38 geschrieben habe. Ev. lässt sich so der Fehler weiter eingrenzen.