Bitte um Hilfe! Steuerkette am 2,0 alt Motor wechseln.....

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Hallo,
Ich bin neu hier und hab leider ein Problem.
Mein gebraucht erworbener Audi A4 2,0 ALT BJ 03 rasselt im Leerlauf.
Man hört es vorne links im Rathaus und hinten an der Spritzwand
Laut Audi soll das die Steuerkette und der Spanner sein.

Meine Frage:
Muss ich die Nockenwellen ausbauen, also den Leiterrahmen mit dem die Nockenwellen auf den HylinderKopf gedrückt werden, komplett demontieren? Oder kann man die Kette und Spanner mit eingebauten Nockenwellen tauschen.
Von den Bildern her würd ich sagen der Leiterrahmen mit den beiden Nockenwellen muss raus.
Über eine kurze Anleitung wäre ich froh.

Suchfunktion hab ich genutzt, aber über den ALT Motor nichts genaues gefunden Zwecks Steuerkette Tausch Anleitung.

Vielen Dank im Voraus........

[AudiA4-Razer]

Also normalerweise kannst du die so wechseln der Seitliche Deckel muss runter und dann kannst du Kette Spanner und Gleitschienen erneuern.
Ich gehe nicht davon aus das bei dem ALT eine Ausnahme ist also normal bleiben die Nocken drin.

Mfg

[lyrix]

Falsche Bauweise

der ALT hat die Kette am selben Ort wie dein TFSI. Haube auf und schauen

Da muss alles raus. Besorg dir einen Rep. Leitfaden

[AudiA4-Razer]

Der Tfsi hat aber nen Zahnriemen und nur die Kette zwischen den Nocken da müssen die Nocken auch nich raus um den Zahnriemen zu Wecheln!

Wenn man natürlich die Kette der Nocken wechseln will dann müssen diese raus das ist klar.
Dachte der Hat die Steuerkette zur Kurbelwelle wie die 1,4er die gerne mal überspingen

[lyrix]

der ALT hat auch einen Zahnriemen und der TE meint genau die Steuerkette an den Nocken

[Burn]

Genau die meine ich...... den Zahnriemen, Spannrolle und den Freilauf der Lichtmaschine hab ich schon erneuert............ aber das rasseln im Leerlauf nervt....... obwohl es komisch ist das man es im linken Radlauf deutlich hört wenn er im Leerlauf läuft........ eigentlich ist die Kette und der Spanner ja gast mittig hinten an der Spritzwand.


Gruß
Burn

[mounty]

Ich würd ja mal den Öldruck messen, nicht das du den Spanner umsonst tauscht. Ansonsten, ja für den Spanner tausch muss alles raus, incl dem Leiterrahmen.

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Hi, laut Anleitung muss auch das Saugrohr Oberteil raus, ist das echt nötig?
Kann jemand evtl. mal jemand der es schon gemacht hat mal ne kurzanleitung schreiben, da wäre ich echt dankbar.

Gruß
Dirk

[GReddyB6]

Also die Nockenwellen müssen komplett raus, Saugrohr muss auch raus, also das Rohr zwischen luftfilter und ansaugbrücke weil du ja sonst den ventildeckel nicht rausbekommst.