B5 1.8T AEB mit Chip, Super, SuperPlus oder E10?

[Clarkson]

Hallo,

ich habe ab Freitag einen B5 1.8T AEB mit Reichert Chip auf angeblich 196PS. Mal ganz davon abgesehen, ob diese Leistung tatsächlich anliegt, bin ich mir unsicher, welche Spritsorte ich fahren soll.

Laut DAT Liste ist der AEB ja freigegeben, spricht aus Sicht des Chips etwas gegen E10? Ich habe ehrlich gesagt wenig Lust, Super Plus zu tanken. Wäre Super zur Not auch eine Option, falls E10 nicht geeignet ist?

[Kampfcrusher]

Chip = Super plus, wenn du die Leistung auch willst.
Wieviele Themen machst du eigentlich noch auf?

[Clarkson]

Wie darf ich die Frage verstehen?

Mehrere Fragen in unterschiedlichen Bereichen, mehrere Themen, oder nicht?

Zum Thema: E10 hat doch 97 Oktan, SuperPlus 98. Wo liegt also der Leistungsvorteil von SuperPlus gegenüber E10?

[Kampfcrusher]

Zu dem Thema gibts eigentlich schon genug zu lesen. Benutz mal die Suche.

[Clarkson]

Hab ich gemacht, da kommt genau ein Ergebnis, und da wurde meine Frage nicht beantwortet.

[mounty]

Zum Thema: E10 hat doch 97 Oktan, SuperPlus 98. Wo liegt also der Leistungsvorteil von SuperPlus gegenüber E10?

Wie kommst du da drauf das E10 97 Oktan hat? Das hat genauso 95 Oktan wie das Super Benzin mit 5%igen E Anteil nur eben einen erhöhten Bioethanol Anteil auf 10%, sonst nix.
Kannste dir auch gern hier durchlesen: http://www.aral.de/kraftstoffe-und-p...super-e10.html

[Clarkson]

Steht im Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/E10_%28Kraftstoff%29

Ist ja auch nachvollziehbar, E85 hat ja auch deutlich mehr Oktan.

Aber im Endeffekt ist das ja auch Haarspalterei. Von was für Leistungsunterschieden reden wir denn hier? Es werden ja kaum 30 PS sein, oder?

[Nightfly]

Naja wenn er auf 98 abgestimmt ist kann es Dir passieren, daß er im oberen Drehzahlbereich zu klopfen anfängt. Bis zu einem gewissen Grad kann das die Klopfregelung kompensieren.

Aber warum kauft man sich ein Auto und macht sich dann erst Gedanken über den Sprit. 98er rein und gut.

[S4 Limo]

beim AJL 180PS 1,8T hab ich keinen unterschied gemerkt.
egal ob E10 oder Super Plus, nur der verbrauch war geringer, aber auch nur minimal.

[Nimra94]

tank einfach superplus und fertig. wenn du einen 60l tank hast und der e10 1.47€ kostet dann tankst du für 88.2€ und der super plus 1.57€ kostet sind das 94.2€ das sind 6€ pro tank. und ihm jahr wären das 144€ mehr im jahr wenn du zwei mal im monat tankst. und wenn du jetzt noch den geringen mehr verbrauch mit ein berechnest was du mit e10 mehr brauchst. spielt das doch keine rolle.

[1.8TEE]

tank einfach superplus und fertig. wenn du einen 60l tank hast und der e10 1.47€ kostet dann tankst du für 88.2€ und der super plus 1.57€ kostet sind das 94.2€ das sind 6€ pro tank. und ihm jahr wären das 144€ mehr im jahr wenn du zwei mal im monat tankst. und wenn du jetzt noch den geringen mehr verbrauch mit ein berechnest was du mit e10 mehr brauchst. spielt das doch keine rolle.

Genau so ist es. Ich kann die Denkweise manchmal nicht nachvollziehen...die Eier legende Wollmilchsau gibt es nun mal nicht.
Leistung haben wollen,möglichst ü 200PS und dabei nur 1L auf 100KM verbrauchen.
So etwas weiß ich doch vorm Autokauf....

Gruß Steffen

[Clarkson]

Nochmal, mir gehts um den technischen Hintergrund. Was ist der Grund, dass der Motor mit 97 oktanigem E10 weniger Leistung hat als mit 98 oktanigem Super Plus? Und von wieviel Leistungsunterschied sprechen wir etwa?

[Frankenstein86]

Bio Ethanol hat einen um 30% geringeren Wirkungsgrad als Benzin, dadurch muss mehr eingespritzt werden was deine Tuning Software nicht weiß und versucht nach zu regeln, dadurch weniger Leistung. Wenn man jetzt E85 fährt was 104 Oktan hat und die Einspritzmenge angleicht hat man sogar mehr Leistung. Die Software und Hardware(Düsen und Pumpe) müssen nur darauf angepasst werden.

[Clarkson]

Super, vielen Dank!

[mounty]

Steht im Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/E10_%28Kraftstoff%29

Ist ja auch nachvollziehbar, E85 hat ja auch deutlich mehr Oktan.

Du weißt aber schon das das nur die Klopffestigkeit ist und ich bezweifele die Erhöhung von 2 Oktan durch eine Zumischung von 10% Bioethanol an, sonst würden sicher auch die Spritkonzerne damit Werbung betreiben.

Man sollte da mal deutlich zwischen E85 Pur und Super E10 unterscheiden!

[d^gn]

wollts nich meinen 5% mehr ethanol werden kaum 2 oktan ausmachen ^^ ... zudem heisst es maximal 10% kann also immer noch gut möglich sein das es einfach nur super ist ^^

[mounty]

Naja Aral z.b schreibt ja auch das deren Super 95 auch Mindestens 95 Oktan hat , genauso wie beim Super 95 E10 das ganze bei steht, also könnte genausogut auch das normale Super 95 schon evtl 97 Oktan haben

[d^gn]

tja so ist das halt ^^

[AndiS4]

Mit Chip sollte man genau das fahren, was dir empfohlen wirs. Wie Frankenstein86 schon richtig angedeutet hat, ist die Klopffestigkeit nicht allein ausschlaggebend.

Bioethanol ist eine Kohlenwasserstoff-Sauerstoff-Verbindung, Superplus nuir eine Kohlenwasserstoffverbindung.
Problem ist also ganz einfach gesagt bei einem nicht darauf abgestimmten Fahrueg, bzw. bei einem Fahrzeug das durch Chiptuning nicht genügend Sicherheitsreserven hat, dass das Eingespritzte Volumen EXX Kraftstoff durch den geringeren Kohlenwasserstoffanteil zu einer magereren Verbrennung führt. Hierbei bringt dir die Klopffestigkeit nichts mehr, da durch die resultierende magerere und heissere Verbrennung im Wurst-Case genau zu den Problemen wie klopfender Verbrennung oder anderen Hitzetod-Problematiken führen kann.

Wenn mit EXX-Kraftstoffen abgestimmt wird, kann diese Chemische Besonderheit des Sauerstoffs im Kraftstoff ausgenutzt werden.
Ganz simpel gesagt wird das Gemsich angefettet und man erhält eine deutliche Mehrleistung bei Küghleren Verbrennungs- und Abgastemperaturen, als mit normalen Ottokraftstoffen.

Grüße
Andreas

[speedrs4]

eigene Erfahreung mit E10 zu Super 95

E10 > unter Drehzahlbereich mehr Drehmoment V-Max geringer
Super 95 Oktan > unter Drehzahlbereich weinger Drehmoment V-Max höher

Tom