Hammer geil! 4F und 4G. Viel Spaß damit und fahr dir nicht die Ohren ab
Zu geil. Erinnert mich an 2. Klasse Grundschule Autoquartett suchen. Man waren das Zeiten
@Andreas1987_VCDS
Könntest du mir bitte den Kontakt von deinem Abstimmer zukommen lassen. Via PN.
Danke
VCDS->Mein Audi mit S line Exterieur+Audi exclusive line bicolor Leder Cognacbraun MMI 3G high B&O Standh. Panodach el.Heckkl. AHK KWV3 0B6Tiptronic6HP28AF Mj.2010
Geändert von Andreas1987_VCDS (20.07.2015 um 21:03 Uhr)
Ich finde ne RS6 Limo eigentlich auch sehr geil, alles richtig gemacht.
Aber die vergleiche zwischen 4f und 4g hinken wie sau.
Vorallem das Getriebe ist ne andere Welt.
Bin beide Autos schon gefahren, 4f mit ca 800 Ps und 4g Serie.
Das 6HP28A ist mit der neuen 8 Gang Automatik nicht Vergleichbar.
Auf die sinnvolle Getriebeverstärkung bin ich gespannt.
Mehr Drehmoment geht nur mir größeren Wandler und größere Belägen der Überbrückungskupplung.
Wie das umgesetzt werden soll ist mir schleierhaft.
Ich bin selbst das 6hp19 mit über 600 nm gefahren.
Da war dann ende im Gelände.
Ist ja auch das Problem warum alle RS6 C5 auf Schalter umgebaut werden, weil bei der Automat mit Werksdrehmoment schon Ende war.
Grundsätzlich kann man jede Leistung fahren, nur wie lange ist die Frage.
Bitte nicht falsch verstehen, ich bin an ner gesunden Diskussion interessiert und will hier nichts oder niemanden schlecht machen.
Geändert von V8Thomas (20.07.2015 um 22:09 Uhr)
Audi S3 8PA Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Tronic (350PS/530NM) - Powered bei Zoran
/ Audi Cabriolet 2.3 5 Zylinder
Das ist auch vollkommen legitim. Diskussionen sind immer solange in Ordnung, wie man vernünftig miteinnder umgeht.
Ja, die 8-Gang Automatik hat schon Vorteile gegenüber der 6-Gang. Besonders wenn man vorher eine Abstimmung gefahren ist, die immer dann geschalten hat, wenn man die Leistung (Boost) anliegen hatte.
Die Getriebeverstärkung läuft noch, alles noch in der Planung. Benötigt wird diese Verstärkung erst ab 950 PS mit einem Drehmoment von 965. Da wird es dann doch zu überbeansprucht.
Welches 6HP ist da genau drin? 6HP28A? Dann sag ich dir das zulässige Drehmoment.
Meinen Glückwunsch zum echten RS *top* Nen Kurvenräuber wird ein A6 nie sein, auch nicht mit 1500 PS, aber das ist auch nicht der Fokus. Und als Beschleunigungsrakete ist er auch zu schwer. Aber er macht sicher trotzdem viel Spaß. Es gibt immer einen der schneller ist. Egal.
Regionalgruppe Ulm
In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm
müsste 6HP26A sein
VCDS/VAG-COM Raum Chemnitz & Aue-Schwarzenberg
Es haben schon Leute mit weniger Drehmoment das Getriebe zerstört.
Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes
mit dem W270RH-4GWK Wandler ist sie laut ZF für ein maximales Eingangsdrehmoment von 600NM ausgelegt.
VCDS/VAG-COM Raum Chemnitz & Aue-Schwarzenberg
ich gebe dem Ding maximal 800NM, die Thermik ist bei den Koffern eh für den Arsch da wird der größere Lader nicht viel helfen.
MFG TAZ
Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes
Wenn man die Getriebesoftware anpasst und auch weiß was man macht, sind 820 Nm drin. Da braucht man noch nichtmal was verstärken.
Infos Kommen direkt von der Firma Sportmile Polska, die sich definitiv damit auskennen und mich dabei auch unterstützen.
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