2.0 TFSI: Kapitaler Motorschaden & Fragen zum Austauschmtor

[Dauerposter]

Nee, an die Rechnung komme ich leider nicht mehr ran.
Es waren aber um die 4600 Euro....fand ich gar nicht so teuer.

Es war aber kein Riemen und auch kein Kit dabei.

Gruß Tom

Weißt Du, ob der Motor neu war oder ein überholter? Angeblich schreibt VW für den zurückgehenden, defekten Motor ein Pfand in Höhe von knapp 2.000€ gut. Andererseits höre ich immer wieder, dass es zumindest vom 2.0 TFSI keine aufgearbeiteten Rumpfmotoren mehr gibt, sondern nur noch neue. Deswegen verstehe ich das System nicht so ganz. Das Einschmelzen des Defektmotors wird wohl kaum 2.000 Euro erlösen. Oder basteln die daraus einen Teilmotor, der dann wiederverwendet wird (also Rumpfmotor = immer neu, Teilemotr = refurbished)?

[crestron]

Es war auf jeden Fall ein neuer Motor.
Ich meine, dass es 1000 oder 1500 Euro Pfand waren.
Ich denke, dass die Wenigsten eigentlich wissen, wie "billig" so ein Tauschmotor ist.
Wenn man da anfängt, nen defekten Motor zu reparieren, der schon über 200000km drauf hat und man evtl. ein Pumpenmodul braucht, Lagerschalen, Kolben, Wapu, Hochdruckpumpe, Unterdruckpumpe, Einspritzdüden usw. ist man so unter Umständen besser dran.

Ich denke nicht, dass bei VAG ein Motor überholt wird. Das würde ja bedeuten, dass Übermaßkolben und evtl. auch Lagerschalen verbaut werden müssten.

Vielleicht wird der Motor an Dritte verkauft oder tatsächlich in die Tonne getreten. Es könnte ja auch sein, dass Block und Kopf gar nicht mehr zu gebrauchen sind.

Gruß Tom

[Merlin6000]

Ich denke nicht, dass bei VAG ein Motor überholt wird. Das würde ja bedeuten, dass Übermaßkolben und evtl. auch Lagerschalen verbaut werden müssten.

VW hat seit etwa 50 Jahren eine extra Abteilung in der Motoren und Getriebe überholt werden:

http://regiowiki.hna.de/VOLKSWAGEN_-..._Baunatal_1958

Neben den Fertigungs- und Lagerstätten in Baunatal zählen ehemalige AEG-Produktionsstätten in Kassel-Bettenhausen zum VW-Werk. Die in der Lilienthalstraße angesiedelten Hallen (ehemals Junkers-Motorenbau Werk Kassel) beherbergen die Aggregateaufbereitung, welche von der Halle 4 dorthin ausgelagert wurde.

[crestron]

Ok, hätte ich nicht gedacht!

Dieser Motor war auf jeden Fall neu.

Mir dem Turboladern ist das doch eigentlich das Gleiche. Man muss zwar den Alten abgeben, aber in der Regel wird da nichts mehr aufgearbeitet.

[Merlin6000]

Auch Markenturbolader werden überholt, bei VW erkennbar am "X" am Ende der Teilenummer

[crestron]

Mag sein...wobei ich mal gehört habe, dass das in der Regel nicht der Fall ist.
Die Lader, die ich bis Dato abgegeben habe, waren auf jeden Fall nicht mehr zu überholen (kaputte Schaufeln, zerkratzte Verdichtergehäuse, eingelaufene Wellen oder gerissene Abgasgehäuse) und ich habe trotzdem immer mein Pfand wieder bekommen.
Mein momentan verbauter S3 Lader war auch ein "Tauschlader", aber ich kann dir garantieren, dass der trotzdem neu war.

Gruß Tom

[Merlin6000]

Bei VW werden mechanisch beschädigte Turbolader nicht zurückgenommen, und es sind definitiv Tauschlader die man dort bekommt

[crestron]

Und wo denkst du, habe ich dann meine Lader abgegeben?
In einem Fall habe ich sogar nen total defekten K03 mit gebrochener Welle abgegeben und nen K04 dafür mitgenommen.
Und nochmal....der K04 war nagelneu!!!!
Mag sein, dass du da andere Erfahrungen gemacht hast, oder vielleicht Insiderinfos hast, aber so war das bei mir!!!

[Merlin6000]

Stand ein "X" hinten an der OE Nummer?

[crestron]

Auf dem Lader nicht, nein.
Was auf dem Karton stand, weiss ich jetzt leider nicht mehr.
Preis ohne Austausch war glaub 1400 und im Tausch etwas um die 1000...und die habe ich bezahlt und den K03 da gelassen
Es gab auch nie ne Reklamation seitens VW und ich bin 2x die Woche in diesem Autohaus

[Stefan2.0TDI]

Wenn das im Tausch war, ist es kein neuer Lader.

Man erkennt aber auch keinen Unterschied!

Selbst total kaputte Lader werden zurück genommen und aufgearbeitet.
Auch wenn 90% der Teile neu gemacht werden müssen.

Einzige Ausnahme sind Garrett VTG Lader.
Die werden nicht aufgearbeitet.

[turbomanu]

Bei VW werden mechanisch beschädigte Turbolader nicht zurückgenommen, und es sind definitiv Tauschlader die man dort bekommt

Was sollen sue sonst zurück nehmen? Optisch beschädigte?
Ist ja wohl immer klar dass die Mechanik kaputt ist wenn man was tauscht. An unserem Golf damals war der Turbo komplett im Eimer der wurd auch getauscht.

[crestron]

Ein befreundeter KFZ-Meister (nicht Audi) war erst bei ner Turboladerschulung. Dort wurde denen gesagt, dass nur ganz wenig Turbolader revidiert werden, weil das Risiko einfach zu groß ist, dass was kaputt geht.
Ich kann so ne Aussage auf jeden Fall nachvollziehen, weil der Turbolader und die Pleuellager wohl zu den sensibelsten Teilen eines Motors gehören.
Theoretisch müsste dann ja fast jedes Teil geröntgt werden. Ob sich das dann am Ende noch lohnt?

[Stefan2.0TDI]

Bei den meisten Ladern wird nur die Rumpfgruppe getauscht.
Also die Welle mit den Lagern.

Abgasgehäuse werden rissgeprüft und danach wieder verbaut.

Wo ist das Problem?
Das ist relativ wenig Aufwand und selbst an den Tauschteilen ist der Gewinn noch recht hoch.

Die Lader die bei VW/Audi im Tausch angeboten werden sind so gut wie immer aufgearbeitete Teile. Die Teile sind auch wie Neuteile. Da siehst du keinen Unterschied.



p.s. Dein Kumpel war wahrscheinlich auf ner Schulung bei der über Garrett VTG Lader gesprochen wurde.
Die werden in der Tat nicht überarbeitet.

[crestron]

Ok, lassen wir das einfach so stehen.

Das Versichtergehäuse hat jedenfalls sehr oft Laufspuren und kann dann nicht mehr verwendet werden.

Ich halte es immer noch für fraglich, ob sich das am Schluß noch lohnt...

[Chris1979]

1) Zahnriemen ist Definitiv bei einen AT - Motor nicht mitdabei.
Denn bei einen AT - Aggregat werden vom Alten Aggregat noch diverse Teile wie Lichtmaschine / Anlasser und noch ein paar Weitere umgebaut.
Denn wo die Lichtmaschine Fehlt , kann kein Riemen drauf sein.

2) Altteile werden vom VW / Audi Händler in jeden Zustand zurückgenommen , und dem Aufbereitungswerk zugeführt.
Dort wird entschieden welche Komponenten des Tauschtteils noch aufgearbeitet werden können , und welche entsorgt / eingescholzen werden.
Erkennbar sind Aufgearbeitete / Tauschtteile an einen X am Ende der Teilenummer.

[mounty]

2) Altteile werden vom VW / Audi Händler in jeden Zustand zurückgenommen , und dem Aufbereitungswerk zugeführt.
Dort wird entschieden welche Komponenten des Tauschtteils noch aufgearbeitet werden können , und welche entsorgt / eingescholzen werden.
Erkennbar sind Aufgearbeitete / Tauschtteile an einen X am Ende der Teilenummer.

Nö im Ersatzteilkatalog von VAG sind sogar bei den Tauschteilen die Ausschluß Kriterien für die Rücknahme aufgeführt, bei Turbos wären das z.B folgende:
- Turbolader stark verdreckt. Dadurch ist u.a. die Teilenummer nicht mehr lesbar
- Schaden durch äußere Gewalteinwirkung. Stück vom Anschlussstutzen des Turboladers ist rausgebrochen
- Verschlussstopfen fehlt. Dadurch können Restflüssigkeiten, wie Öle und Kühlflüssigkeiten, auslaufen oder Fremdpartikel eindringen
- Schaden durch äußere Gewalteinwirkung. Unterdruckdose ist stark eingedellt

bzw:

Richtig verpackt, Kartonage des gelieferten Original Austausch Teiles benutzen (Gestell/Box bei
Motor/Getriebe)
Nicht verschmutzt, Altteil gesäubert/sauber abgeben, nicht stark verölt/verfettet
Nicht verrostet
Keine Korrosionsschäden, z.B. durch Reinigung mit Wasser
Nicht beschädigt
Keine Gewalt-, Transportschäden, unsachgemäße Demontage (falsche Werkzeuge etc.)
Nur komplett, Rücknahmeumfang gemäß Lieferung des Original Austausch Teils
Nicht zerlegt
Altteil darf nicht zerlegt werden, insbesondere nicht bei elektrischen Komponenten (Siegel)
Nicht umgebaut
Altteil darf nicht bautechnisch verändert sein (seriengleich, kein Tuning)
Kein Fremdteil
Nur Rücknahme von Original Teilen und Economy Teilen des Volkswagen Konzerns möglich
Restentleert
Altteil ohne Ölbefüllung/Kühlflüssigkeitsbefüllung zurückgeben
Schutzkappen/Verschlussstopfen benutzen
Vom gelieferten Original Austausch Teil entnehmen und am Altteil entsprechend
anbringen

[Dauerposter]

Habe heute entdeckt, dass die Zylinderkopfdichtung (?) an einer Stelle etwas Öl "schwitzt" (man sieht auf den leider etwas unscharfen Handyfotos den Unterschiede: jeweils im linken Bereich kein Ölfilm, rechts leichter Ölfilm.




Ist das ein Grund zur Sorge?

[bruno7161]

Das ist die Zylinderkopfdeckeldichtung und nicht die Zylinderkopfdichtung. Ist nicht i.O. aber ungefährlich.
Gruß Bruno

[Dauerposter]

Das ist die Zylinderkopfdeckeldichtung und nicht die Zylinderkopfdichtung. Ist nicht i.O. aber ungefährlich.
Gruß Bruno

Zylinderkopfdeckeldichtung oder Ventildeckeldichtung?

Bei einem neuen Motor mit ~3tkm Laufleistung sollte das eigentlich nicht sein, oder?