<2000U/min keine Leistung mehr

[Anonymouse]

Guten Abend allerseits,

Ich habe heute ein Problem festgestellt und wollte nun mal Fragen was ihr davon haltet. Vielen Dank schon mal vorab

Und zwar hab ich schon ab und an mal gemerkt das mein A4 unter 2000 U/Min leicht unrund gas annimmt, ein ganz sanftes Ruckeln das nur ich als Fahrer merke. War bisher aber nur ab und an der Fall. Jetzt hab ich gerade 300km Autobahn hinter mir und dabei irgendwann festgestellt bei 70km/h und 5 Gang das ich auf gerader Strecke nicht mehr raus beschleunigen kann. Im 6. Gang bei gleichem Tempo hab ich sogar Geschwindigkeit verloren obwol ich voll aufm Pedal stehe.
Das gleiche habe ich gerade auch im 2. Gang gemerkt als ich an einer Kreuzung los bin.
Sobald ich aber >2000 U/Min bin fühlt sich soweit alles normal an denke ich, da kommt er dann wieder.
Ich hab keinen DPF drinne, Handschalter und Motorkennung müsste BLB sein. Bj. 2005 und hab jetzt so 175tkm drauf.

Würde mich über den ein oder anderen Rat freuen

Gruß & Dank
Anon

[mounty]

Fehlerspeicher auslesen, AGR auf Verdreckung prüfen, VTG auf Leichtgängigkeit prüfen.

[Anonymouse]

Moin,

danke erstmal für die Antwort, das Auto geht nachher inne Werkstadt fürn paar Tage
Hatte vorhin noch das Problem auf der Autobahn das die Leistung komplett weg war, auch über 2000U/min. Hab bei gant leichter Bergauffahrt und 140km/h runter schalten müssen weil ich sonst Geschwindigkeit verloren habe.

Mir schwan übles

€dit\\ So, er steht nun bei der Werkstatt. Mir ist auf der Hinfahrt noch aufgefallen das er hinten übel schwarz raus bläßt wenn ich versuche < 2000 U/Min zu beschleunigen und nix kommt.


Gruß & Dank
Anon

[mounty]

Kann auch der LMM sein, sollte sich aber alles auslesen lassen.

[Anonymouse]

Moin Moin,

ich hoffe auch das es der LMM oder das AGR ist, ich denke das ist wesentlihc günstiger als wenns der Turbo ist wie ich irgendwie befürchte
Aber ich denke das werden die schon raus bekommen, ich hoffe mal das wird.

Gruß & Dank
Anon

[Anonymouse]

Guten Abend

Hab grade Rückmeldung erhalten. Die Werkstatt hat den DPF gereinigt, der war völlig zu Und dabei dachte ich jahrelang ich hab keinen DPF, mir ist alles ausm Gesicht gefallen.
Er rust aber wohl noch, daher haben die nun das AGR zugemacht und wollen sich morgen mal den Kaltstart ansehen. Wenn das AGR immer auf war erklärt das auch warum der DPF zu war laut der Werkstatt.
Zusätzlich dazu sind die Glühkerzen wohl fertig und müssen neu.
Den Turbo ham se sich angesehen, der sei in Ordnung.

Hört sich erstmal nach keinem Ruin an Hoffe das passt auch alles so.

Gruß & Dank
Anon