"ersklassige" rostvorsorge B7

[dct]

Das das größte Problem unserer Zeit sind BLWer, die meinen, dass exponentielles Wirtschaftswachstum auf einem Planeten mit endlichen Ressourcen möglich wäre. Ich würde das nicht "schnelllebige Zeit" nennen, sonst müsste man Krebs auch "schnelllebiges Gewebe" nennen.

Achtung, Gutmenschenalarm...

[S4 Limo]

Mein b5 mj:2000 mit jetzt 258000km hab ich noch kein einzigen rost entdecken können; ) Es kommt immer drauf an wie man sein Auto pflegt und auch wie der vorbesitzer damit ungegangen ist. Mein dads B7 mit 250000 auf der uhr hat da schon ganz kleine Rost Pickel am Kotflügel vorne und hinten, aber nix gravierendes!

dein B5 wird mehr als genug an rost haben, die facelift modelle sind ja die schlimmsten.
nimm mal die radhausschalen ab und bau die kotflügel runter, dort wird genug sein.
und das war noch lang nicht alles.

mit pflege hat das nicht viel zu tun, das ist dort einfach das alter und die mangelnde vorsorge.

[Esko]

Hab ich schon und nix entdeckt! Das Problem ist, das die am Kotflügeln rosten ist dieser schaumstoff der hinter dem Kotflügel ist, weil der saugt die feuchtigkeit ein und übertragt es auf dem Kotflügel und nach ner zeit kommt der rost! Nachdemm kauf hab ich die direkt rausgeholt und das auto hohlraum konserviert!

[SI0WR1D3R]

dein B5 wird mehr als genug an rost haben, die facelift modelle sind ja die schlimmsten.
nimm mal die radhausschalen ab und bau die kotflügel runter, dort wird genug sein.
und das war noch lang nicht alles.

mit pflege hat das nicht viel zu tun, das ist dort einfach das alter und die mangelnde vorsorge.

Du hattest deine Limo zerlegt, gell? Bei meinem 2.8 30V Avant Quattro BJ97 war dort auch ein Ansatz nach 240.000 Km zu erkennen.

Apropo:

Nehmt dann erstmal die Schwellerabdeckungen runter, da bildet sich auch gern was, ebenso im Vorderbau wo die Bleche angeheftet sind blühts bei jedem, HA-Aufnahme beim Qu., Reserveradmulde fangen auch die Heftpunkte an.

Wobei dies nach 15 Jahren und 0 Pflege (in puncto Rostvorsorge/Wachs...) nicht gerade so schlecht ist.

Typ89 hat vorne in den Radhäusern auch seine Stellen, neben zig anderen.

Typ44 ist einerseits auch u kaputtbar, wobei auch der seine Stellen hat (Kotis, Tankstutzen, etc)

C4 ist ein überarbeiteter Typ44, eigentlich wirklich für ein Leben lang gebaut. Die kannste mit wenig Pflege wirklich lange fahren!


Dann kommt gaaanz lang nix, dann fängts wieder an schlechter zu werden, dann gehts zum B6, B7, B8,...

Bei anderen Herstellern siehts nicht anders aus, keine Sorge!

[Budi]

mich würd mal interessieren ob die RS4 die von quattro gefertigt wurden genauso kacke sind

Informierst dich vor dem Kauf deiner Autos vorher im Forum?

Scheinst dir immer die sahne Stücke raus zu suchen.

Nockenwellen Problematik am 2, 5tdi im 4b sollte jedem bekannt sein.

Und jetzt kaufst du dir auch noch einen 3.2er?

Schon mal was vom Kolbenkipper gelesen?
Du hast einfach Pech bei der Wahl deiner motorisierungen

[Kampfcrusher]

Hat auch viel mit Korrosion zu tun......

[freak]

Nee, das sind Fälle von Erosion.

[Kampfaggregat]

Thema leicht verfehlt...

[S4 Limo]

Du hattest deine Limo zerlegt, gell? Bei meinem 2.8 30V Avant Quattro BJ97 war dort auch ein Ansatz nach 240.000 Km zu erkennen.

meinen Diesel hab ich teilweise und die umbau Limo komplett vom rost befreit.

man sieht auch schön den unterschied zwischen 94 und 98, der 94er sah um welten besser aus als der 98er und das bei doppelter laufleistung.

Hab ich schon und nix entdeckt!

hast unterm Tank nachgesehen und unter den hitzeblechen? also wirklich alles abbauen.

[Kampfcrusher]

hast unterm Tank nachgesehen und unter den hitzeblechen? also wirklich alles abbauen.

Es reicht schon die Stoßdämpferaufnahmen zu entfernen, da ist doch meistens was.
Am Unterboden gibts doch diese zwei kleinen Nippel auf der linken Seite vorm Tank, die gammeln auch leicht.
Selbst beim B8 sind die Teile noch da und hatten schon Rost.....

[Felix945]

halloo,
das gehört hier nicht her und ich hab mich sehr wohl vorher schlau gemacht. Die fälle von Koilbenkipplern tauchen komischerweise immer bei den selben auf und immer bei diesen auch mehrfach. komisch...
ist auch egal und hat nichts mit rost zutun. Der A6 4B war lehrgeld, schrott eben, abgesehen vom motor war der aber deutlich haltbarer. hat 380000 km gehalten, nur ein neues getriebe und neue nockenwellen, und inzwischen ne neue VP44

mfg3