Hallo liebes A4 Forum
Das ich mir einen Audi kaufen werde war für mich klar, liegt in der Familie. Nur welcher war die Frage
Anfangs schoss ich mich auf einen S4B5 ein, von dem ich aber wegen dem Turbo Spaß abgelassen hatte.
Dann schaute ich auf S4B7, allerdings fand ich keinen der meinen Ansprüchen passte und wurde auf die Probleme mit der Kette und Kolbenkippern aufmerksam gemacht.
Hier noch mal ein riesen Dankeschön ans Forum, auch wenn es manchmal rabiat daher ging, wurde mir stets geholfen
Da ich sehr viel Erfahrung mit der C4 Serie hatte (da mein Vater seit 10 Jahren einen 2.8er V6 fährt) besaß ich somit einen riesen Vorteil: ich kannte so gut wie alle Macken und Problemzonen.
Allerdings stand für mich von Anfang an fest: Der Wagen sollte schon etwas Power haben und so kam ich auf den S4C4 V8. Es stellte sich aber heraus, das der Wagen nicht nur alt war sondern auch noch verdammt selten anzutreffen ist. Darf man Statistiken glauben fahren noch 31 davon durch die Gegend.
Wie es der Zufall wollte fand ich durch einen Freund meinen Traumwagen. Er hatte zwar hier und da einige Macken und Probleme, doch mittlerweile steht er sehr gut da.
Aus meinem damaligen Thread:
Probleme waren folgende:
Nicht die angegeben Dämpfer verbaut (Stellte sich raus vorne Serie hinten nicht mehr erkennbar)
Bremsen völlig am Ende
Keine Angabe oder Nachweis über Zahnriemenwechsel (KM Stand 180.000 wechsel bei 160.000) Der Händler von dem der Vorbesitzer den Wagen gekauft hatte sagte er wurde gewechselt, gab ihm aber keine Papiere dafür.
Cats waren außer funktion genau wie MSD und ESD. Sie wurden aufgeflext, entleert und zugeschweißt = Keine AU
Und dann noch Kleinigkeiten wie:
Hinten rechts Trat ein Wenig Wasser ein, was durch den Umbau der Rückleuchten zustande kam, welche Originale dunkle Hellas waren.
Innenkotflügel fehlten beide sowie Unterfahrschutz vorne
Tacho sehr dunkel
Einige Lämpchen gingen im Innenraum nicht mehr
Gasdämpfer für MAL und Kofferraumklappe defekt bzw. kurz davor
Vorde LS gingen nicht, nur hinten
Das Gute am Wagen:
Prüfstand ergab 287 PS, Messung war nicht mehr als 1 Jahr alt.
Kompressionstest ergab 13 Bar auf allen Zylindern.
Öl wurde am 1.3.13 gewechselt.
Praktisch neue Bridgestone Potenza Y 235/35 19
Der Wagen hatte eine Porsche 993 Biturbo Bremse verbaut und eingetragen
Hatte bis 102.000 km Lückenloses Scheckheft bei Audi, keine Vertragswerkstatt und mit Hilfe von Rechnungen (ganzen Ordner voll) konnten die 180.000 km auch nachvollzogen werden.
Alle Gelenke waren noch in sehr gutem Zustand und z.T. ausgetauscht, genau so wie die Manschetten.
Der Motor siffte nicht übermäßig, es gab keine Motorwäsche davor, was man auch gesehen hatte. Ein wenig drückte die Zyldeckel Dichtung raus und die ÖL Wanne war auch leicht feucht, es tropfte aber nirgends. Diff, Getriebe usw. waren alle Samt trocken.
Weiter ist der Innenraum in einem absolut Traumhaften Zustand und der Unterboden hat nur leichten Flugrost, nichts am Bröseln
Alle Technischen Instrumente funktionierten, bis auf das der Fahrer das Fenster HL nicht mehr hoch fahren konnte, allerdings ein Kontaktproblem, der Motor funktioniert und kann vom Fond Passagier bedient werden.
Also was hatten wir: Eine leicht verbastelte aber doch sehr solide Basis mit Arbeit,für 8500 € die am Ende für 7000€ zu kaufen gab.
In der Garage angekommen erstmal *CHHHHHHHHHHHHHHHHRRT*... Es stellte sich heraus, es waren die Schrauben von den Schellen am Auspuff, die ca 2 cm überstanden.
Ich machte mir eine ToDo Liste:
-2 cm Höher (H&R Federn Moosgrün), gemessen habe ich -64 cm KWA Federn in Rot waren verbaut. (erledigt)
-Bilstein B6 Dämpfer (erledigt)
-Zahn und Rippenriemen erneuern inkl. allem was dazu gehört
-Komplette Bremsanlage erneuern (erledigt)
-Alle Flüssigkeiten tauschen
-Wassereintritt dicht machen
-Innenkotflügel und Unterfahrschutz kaufen (Unterfahrschutz fehlt noch)
-Alle Filter wechseln
-Klima auffüllen (Kühlt zwar aber sicher ist sicher)
-Neue Abgasanlage ab Cat
-Originaler Schaltknauf (auch wenn der derzeitige verdammt gut in der Hand liegt) (done)
Da der Wagen Saisonkennzeichen bekommt 3-10 habe ich sowieso keine all zu große Eile.
Wenn der Motor in kommender Saison übermäßig ÖL frisst, bekommt auch der ein "Update" (Fehler gefunden)
Erledigt :
Das Fahrwerk ist jetzt immer noch schön straff aber ich komme ohne Probleme aus der Garage
-Bremse hat einen Service bekommen wobei ich auf S8 Bremsscheiben zurückgriff die minimal Dicker waren als die Orig. Porsche, warum, nun 1000€ Preisunterschied sind der Grund dafür. Mit der Eintragung der 5mm Spurverbreiterung fiel auf das die Radschrauben erheblich zu kurz sind (und es auch schon waren). Also wurden neue gekauft und die Scheiben dürfen ohne Probleme verbaut werden.
-Die Innenkotflügel sind dran, Auffahrschutz muss vom Schrott geholt werden da nirgends lieferbar.
-Der Tank war leicht undicht was behoben wurde. Ein hoch auf Pelox
-Kompletter Unterboden wurde mit Fertan behandelt und Roststellen mit Pelox behandelt, wenns warm wird komplett Versiegelt.
-Es stellte sich heraus das die linke Zylinderhaubendichtung schuld am Ölverlust war, mit entsprechender Dichtmasse wurde der Fehler behoben, jetzt tropft nix mehr.
-Neuer Originaler Schaltknauf ist verbaut. Die Schaltstange war abgesägt und es musste ein neues Gewinde gedreht werden, was wirklich keinen Spaß gemacht hat, aber sicher mehr als die ganze Stange zu tauschen, jetzt ist er wenigstens deutlich kürzer.
-Alle Gasdruckdämpfer sind erneuert, alles schließt und öffnet jetzt wie es soll.
-Der Tacho hat neue Birnen bekommen, bin aber am überlegen ob ich auf Led´s umrüste da er echt dunkel ist. Alle Birnchen im Innenraum werden auch erneuert, allerdings stellt sich das als komplizierter dar als gedacht. Alles ist verlötet und verkapselt und eigentlich nicht dafür gedacht erneuert zu werden. 70€ für einen kompletten Schalter zu zahlen ist mir jedoch zu viel des guten nur weil eine Birne kaputt ist. In dem Zug wird auch der Fensterheber geifixt.
-Der Wassereintritt stellte sich als schwieriger als gedacht heraus. Die Undichten Rücklichter sind ein Mysterium, anscheinend sind sie von Haus aus undicht, denn sie bestehen aus zwei zusammen geklebten Komponenten, erster Versuch sie abzudichten schlug fehl und neue sind rar. Der Wassereintritt im Kofferraum ist auf einen fehlenden Stopfen zurückzuführen.
-Wegen einer neuen Abgasanlage werde ich mich bei German Exhausts melden und der Riemen wechsel findet statt sobald einem nicht mehr die Finger abbrechen, gleiches gilt für Filter, Flüssigkeiten und Klimaservice.
Als nächstes steht an das Lenkrad in Alcantara beziehen zu lassen.
Irgendwann soll noch kommen:
- Tempomat nachrüsten
- Seiten und Heckrollos, dafür muss aber erst die Folie runter
- Fond Sitzheitzung
- Xenon
Leider bin ich bei all dem Schrauben nicht dazu richtige Fotos von dem Wägelchen zu machen...das wird aber bald nachgeholt.
Edit:
Total vergessen
Ich heiße Werner komme aus Mannheim und bin 22 Jahre jung.
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