2,8 30 v auf biturbo

[Christian0482]

Tach Leute. Hab da ne Frage an die sich sehr gut mit Motorumbauten auskennen.

Hier mein Problem

ich habe einen S4 Unfall wo der Motorblock beschädigt wurde.
Des weiteren hab ich noch nen 2,8 30v ALG Motor komplett mit 14000 km auf der Uhr.
(wurde von Audi noch ausgetauscht wegen Motorschaden beim Vorbesitzer )
Ist es möglich die ganzen 2,7 AGB Komponenten an den 2,8 30v zu bringen und diesen mit ner Softwareabstimmung zulaufen zubekommen.( evtl e85 zwecks der Verdichtung )

erstes Problem ,die Verdichtung ?? Gibts ne Möglichkeit das über andere Kolben zu machen?

zweites Problem, würden die köpfe Passen wenn ich die Auslassventile vom Turbomotor übernehm?

drittes Problem, gibt es überhaupt andere Kolben für den 2,8 30v oder würden die Kolben das mitmachen wenn ich evtl ne andere Zylinderkopfdichtung finde um die Verdichtung zu reduzieren?

viertes Problem? Würde die Kurbelwelle passen vom 2,7 und die Pleuelstangen?

Natürlich weis ich das ich mir nen AGB auch so kaufen kann, ich seh halt die Sache so oder deshalb kam ich drauf, für meinen 2,8 zahlt keiner nen vernünftigen Preis für die geringe neuwertige Laufleistung,und die AGB wo da so auf den Markt sind sind mit Sicherheit auch schon ausgelutscht.Natürlich ist das mit Kosten verbunden ,aber was auch nicht
mir gehts darum ,hat jemand mit sowas Erfahrung oder muss ich mir die selber beibringen?
Schraub Erfahrung =10 Jahre bei Audi. Sollte ausreichen
An meinen können am Fzg liegt es nicht, eher welche Hersteller oder Seiten wo man sich solche Teile besorgen kann.beziehungsweise wo man sich bedienen kann bei anderen Modellen/Motoren.


Mit freundlichen Grüßen

[Catana]

hier ein kleiner Auszug...

Die Kurbelwelle entspricht der Kurbelwelle im
2,8 l-V6-Motor.
Die Kurbelwellen-Lagerdeckel werden 4fach
mit dem Zentralkurbelgehäuse verschraubt.
•
Die 4fach-Verschraubung reduziert die
Belastungen der Lagerdeckel erheblich.
Die beiden mittleren Kurbelwellen-Lagerdeckel
werden zusätzlich seitlich verschraubt.
•
Die seitliche Verschraubung trägt zur
Verbesserung der Akustik bei.
Wegen der hohen Belastungen sind die
Kolben geschmiedet.
Aufgrund der hohen Verbrennungsdrücke ist
pleuelstangenseitig eine 2-Stoff-Lagerschale
verbaut. Der Lagerdeckel ist mit einer 3-Stoff-
Lagerschale bestückt.
Vorteil:
•
Hohe Belastbarkeit des Lagers