1.8t BFB Turbo defekt?

**FATONY** · 04.12.2013, 21:31

Hallo Gemeinde,
fahre einen BFB Quattro mit Chip von fts und habe seit einigen Wochen das Problem, dass das Auto ab dem 3. Gang sporadisch unter Volllast pulsiert. Also man hört, dass der Turbo Druck aufbaut und wieder ablässt und wieder aufbaut usw. Das ist manchmal auch sehr stark spürbar.
Nun war ich deswegen in der Werkstatt und der Meister meines Vertrauens meinte das höchst wahrscheinlich der Turbo Defekt ist. Das Ladedrucksystem ist nach Aussage der Werkstatt dicht.
Da der Fehler sporadisch Auftritt kann ich mir das nicht so ganz vorstellen...

Was meint ihr? Woran kann das liegen?
bin echt am verzweifeln...

**lyrix** · 04.12.2013, 21:39

Ladeluftsystem undicht
N75 defekt

**FATONY** · 04.12.2013, 21:49

Also kein Laderschaden?

**lyrix** · 04.12.2013, 22:07

es gibt kein mal defekt mal nicht. Er ist Schrott oder eben nicht.

**FATONY** · 06.12.2013, 09:33

Habe das Auto gestern wiederbekommen... Nach Aussage der Werkstatt funktioniert der Turbo.
Dieses überdruckmagnetventil wurde nach Aussage der Werkstatt ebenfalls geprüft und ist i.o.
Nun wollen sie anfangen und den LMM tauschen. Ist das plausibel?

**AndiS4** · 06.12.2013, 10:25

Ggf ist deine AGA für den Leistungsbereich nicht ausreichend..

Dann kann schnell mal der Turbo das Pumpen anfange.

Vlt. Testweise etwas weniger Leistung Programmieren lassen oder ne andere AGA ab Turbo testen...

**FATONY** · 06.12.2013, 11:31

Die abgasanlage ist doch aber nicht plötzlich zu klein? Bis vor 2 Monaten fuhr das Auto absolut normal...

**AndiS4** · 06.12.2013, 11:34

Jetzt isses Kälter, vlt. entfaltet das Tunimng nun seine volle Leistung.. Vlt wurde es vorher durch Bauteilschutz eingebremst?

Das kann viele Gründe haben....

**FATONY** · 06.12.2013, 12:16

Das kann ich mir nicht vorstellen, da es ja auch bei kalten Temperaturen mal auftritt und mal nicht.

**Nightfly** · 06.12.2013, 12:33

Warum fragst Du denn nicht einfach den Andre wenn es bei FTS war! Der soll sich das ansehen!
Wenn es an der SW liegt soll er nachbessern. Oder rufe an ob er eine Idee hat. Wie lange ist das Tuning denn her?

Andernfalls check mal das Unterdrucksystem. Speziell auch zum BDR (Benzindruckregler)
Sollte die Ladeluftstrecke (Druckseite) tatsächlich dicht sein. Aber auch immer die Frage wie die Werkstatt das kontrolliert hat. Sichtprüfung?
Am besten alles selber checken. Meine Devise.

Turbo ist es sicher nicht,...der ist kaputt oder nicht,...aber ganz bestimmt nicht temporär defekt und dann wieder heile,..

**TonyBFB** · 06.12.2013, 13:00

Hatte vor einiger Zeit auch ein Probleme mit dem N75, habe es auch getestet.
Nach Test war es auch in Ordnung, das Problem ist nur das es beim Test langsam regelt und das meistens auch funktioniert aber bei der Fahrt muss es schnell regeln da kann es dann trotzdem sein das es klemmt.

**AndiS4** · 06.12.2013, 13:46

Zitat von FATONY

Das kann ich mir nicht vorstellen, da es ja auch bei kalten Temperaturen mal auftritt und mal nicht.

Nun ja, um alle Steuergerätspezifischen Zusammenhänge zwischen Lastregelung und Abgastrakt hier genau niederzulegen, würde es wohl einige Zeit und Seiten kosten....

Von Daher, nimms als Tip.

Der ganze Spass kann aber selbstverständlich ach von andersher rühren.

Das kann man aber nur bei einer Test(LOG)fahrt, oder dem Test Tausch von Komponenten ermittelt werden.

wenn du das alles nicht selber machen willst, stell das Auto jdm hin, der Logfahrten durchführen kann...

Aber nicht mit VCDS oder anderen normalen Werkstatttestern... die sind dafürzu langsam... (Abtastrate ungenügend)

**Stefan2.0TDI** · 06.12.2013, 14:06

Wurde die Ansteuerung vom Wastegate schon geprüft?

**FATONY** · 06.12.2013, 20:05

Hallo
leider habe ich das Problem das fts knappe 4,5h entfernt ist. Ladedrucksystem wurde abgedrückt und ist dicht. Das überdruck Magnetventil wurde erneuert.

Zitat von Stefan2.0TDI

Wurde die Ansteuerung vom Wastegate schon geprüft?

Meinst du das?

Eine Logfahrt wurde durch die Werkstatt auch durchgeführt, kann dazu aber leider nichts sagen.
Morgen oder am Montag wird der LMM getauscht.

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Wo finde ich den Benzindruckregler?

**the_quick_Brisco** · 06.12.2013, 20:27

Würde mich jetzt nicht wunder wenn es an der Benzinpumpe liegt. Wieso fragt ihr euch? Da das Problem erst ab den 3.Gang auftritt heißt hier der Faktor ZEIT, Zeit die die Pumpe eben länger mehr fördern muß weil mit höherer/steigender Geschwindigkeit die Beschleunigung länger dauert als im 1. und 2.Gang.
Um dies festzustellen muß der Benzindruck eben unter Vollast gemessen werden, der Benzindruck muß in Summe des BDR-druck + Ladedruck betragen. Mit VCDS kann man die Einspritzzeiten (ü 19ms n.i.O.) und Zündwinkelrücknahme (ü 3° n.i.O.) mal auschauen.

**FATONY** · 06.12.2013, 23:32

Werde das auf jeden fall mal so weitergeben.
Wo ist denn nun der Benzindruckregler?

**mounty** · 06.12.2013, 23:49

Zitat von FATONY

Hallo
leider habe ich das Problem das fts knappe 4,5h entfernt ist.

Telefon gibt's nicht?

Benzindruckregler sitzt im Kraftstofffilter

**FATONY** · 08.12.2013, 20:23

Die Geschichte mit der Benzinpumpe ist auch nicht zutreffend.
Aber das Problem ist nun noch schlimmer geowrden und zwar sind die "Aussetzer" sehr stark spürbar geworden und der Motor geht nach einmaliger Vollgasstellung in den Notlauf und der Turbo schaltet ab...
Da das Problem auf jedenfall meine Kentnisse übersteigt habe ich mal die Tel von Andre an den Meister meines Vertrauens weitergegeben.
Aufgrunddessen das dass Problem jetzt in kürzester Zeit immer schlimmer geworden ist, kann es da sein das vll doch der Turbo der Problemverursacher ist?