Bremsenumbau von 320mm (1LA) auf 345mm (1LJ)

**Hitcher** · 24.02.2018, 18:18

Zitat von mounty

...aber im vergleich zu Vorher aus hohen Geschwindigkeiten nach meinem Gefühl ein stabileres Fahrzeug und eine bessere Verzögerung...

So sind auch meine Erfahrungen...
Die Pedalkraft hat sich spürbar verringert, dass Ansprechverhalten hat sich verbessert, wie auch die Stabilität beim bremsen aus höheren Geschwindigkeiten.

Zitat von A4-Avant-FSI

deutlich weniger Nässeprobleme...

Sind mir beim B8 auch noch nicht aufgefallen

Zu gelochten/geschlitzten Scheiben würde ich im Moment eher nicht tendieren,
da die Nachteile (brummen, Löcher setzen sich zu, etc.) die zu erwartende Verbesserung der Bremsleistung nicht aufwiegen.

**A4-Avant-FSI** · 24.02.2018, 18:31

meine Aussage bezog sich allg auf geschlitzt und nicht speziell aufn B8,
da der B8 soweit ichs noch weiß auch schon die Bremsscheiben selber trocken bremst durchs ESP
sprich wenn die Scheibenwischer laufen das Auto selbst die Beläge leicht anlegt

**t-quattro** · 24.02.2018, 18:49

Danke Mounty, Hitcher and Co.

Es geht genau um das nunja schwammige Ansprechen trotz Stahlflex.
Jetzt sind Scheiben bei Min und daher gleich die Überlegung für die nächsten 5-6 Jahre oder 60-70.000 km kostengünstig upzugraden.

An meinem alten B7 ist noch kein Loch trotz DS Perf eingerissen*, nur völlig zugedreckt. Hin und wieder zB. beim Räderwechsel Bohrer zur Hand nehmen.

*Fahre ja auch wie ne Mutti

**Hitcher** · 24.02.2018, 19:16

Zitat von t-quattro

...
Es geht genau um das nunja schwammige Ansprechen trotz Stahlflex.
...

Das hydraulische Übersetzungsverhältnis bzw. der Aufbau der Bremse ändert sich aber nicht...
Der Druckpunkt war auch bei der 1LA Bremse schon gut.

**A4-Avant-FSI** · 24.02.2018, 19:52

Zitat von Hitcher

Das hydraulische Übersetzungsverhältnis bzw. der Aufbau der Bremse ändert sich aber nicht...
Der Druckpunkt war auch bei der 1LA Bremse schon gut.

ein klein wenig schon, der Hebel wird größer, da ja der Sattel weiter nach außen wandert

**Hitcher** · 24.02.2018, 20:25

Zitat von A4-Avant-FSI

...der Hebel wird größer...

Das ist der Grund für die verbesserte Bremsleistung... das sollte aber an dem "schwammigen Ansprechen" nichts verbessern.
Die Frage wäre, geht die Bremse nur weiter auf (Radlager lose etc) oder ist Luft im System

**mounty** · 24.02.2018, 20:58

Zitat von t-quattro

Es geht genau um das nunja schwammige Ansprechen trotz Stahlflex.
Jetzt sind Scheiben bei Min und daher gleich die Überlegung für die nächsten 5-6 Jahre oder 60-70.000 km kostengünstig upzugraden.

An meinem alten B7 ist noch kein Loch trotz DS Perf eingerissen*, nur völlig zugedreckt. Hin und wieder zB. beim Räderwechsel Bohrer zur Hand nehmen.

Also ich habe auch im Zuge des Umbaus auf Stahlflex umgerüstet und das Ansprechen in der Stadt kann man schon als giftig bezeichnen und der geringste Pedaldruck wird direkt umgesetzt. Vertue mich da immer noch wenn ich nach 4 bis 5 Wochen andere Autos fahren wieder in meinen steige.

Was das Einreißen angeht, naja die DS Performance sind eigentlich recht Scheiben schonende Beläge, die habe ich auf dem S4 in der Rs4/B7 Anlage gefahren und da sind 2 Sätze über 70 tsd km drauf gegangen und als dann auf EBC Rot umgerüstet wurde waren die Scheiben in 20 tsd hin.
Löcher freibohren ist leider bei den kleinen Löchern in den Audi Scheiben normal, weswegen ja teilweise nur noch angedeutete Löcher (gekörnt) wie beim R8 z.b zur Anwendung kommen.

**Hitcher** · 06.03.2018, 20:10

Zitat von mounty

...DS Performance...

Fährst Du Serienscheiben/Beläge auf der S5 Bremse ?
Die Teilenummern für die 1LA/1LJ 1KW/1KP Beläge unterscheiden sich ja merkwürdigerweise

**mounty** · 06.03.2018, 20:24

Zitat von Hitcher

Fährst Du Serienscheiben/Beläge auf der S5 Bremse ?

Ja, wie gekauft und vor ca 50 tsd km verbaut. Denke es sind andere Belagmischungen weswegen sich die Et Nummern unterscheiden.

**djskapz** · 05.06.2018, 12:55

Hey Leute

Nochmal kurz zum Thema S4 Bremse aufn B8 2.0 TDI zurück...
was wird alles benötigt, damit ich die Anlage vorne fahren kann?

Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: 341_-1643974394.jpg
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Größe: 37,0 KB
ID: 329980

(c) by Bernd P (willhaben)

Würde recht günstig an die vorderen Sättel mit Sattelhalter kommen...
Scheiben gäbe es für 200€ mit Beläge mit dazu (345er stimmt das?)

Brauche ich noch andere Bremsleitungen, Ankerbleche, etc. ??

Ich danke euch

LG

**djskapz** · 14.06.2018, 12:46

Hey,

hat jemand da eine Info für mich?

Was brauche ich zusätzlich zu den Bremssätteln mit Haltern, Belägen und Scheiben?

- Ankerschutzbleche (Teilenummer vom S4?? )
- Bremsschläuche/Leitungen (Teilenummer vom S4??)

Wird sonst noch was benötigt, um vorne die S4 Bremse zu verbauen?

Ich danke euch!
LG

**schnieps** · 14.06.2018, 14:17

Deckblech links 8K0 615 311 D
Deckblech rechts 8K0 615 312 D

Bremsleitung ist gleich

Ansonsten brauchst du nichts. Ich würde noch neue Schrauben nehmen ...

N 91147601 Sechskantbundschraube M14X1,5X48

**v-6** · 14.06.2018, 14:20

..wie geht das Bild hier wieder raus?? Das ist total verkehrt hier!!!

**mounty** · 14.06.2018, 14:37

Die Deckbleche brauchst du nicht neu, haben die gleiche Größe! Ich habe meine alten originalen der 320er behalten

**djskapz** · 14.06.2018, 14:37

Zitat von schnieps

Deckblech links 8K0 615 311 D
Deckblech rechts 8K0 615 312 D

Bremsleitung ist gleich

Ansonsten brauchst du nichts. Ich würde noch neue Schrauben nehmen ...

N 91147601 Sechskantbundschraube M14X1,5X48

ah echt?

Bremsschläuche können bleiben?

Deckbleche gibts im Ersatzteilhandel auch ganz günstig oder?

https://www.autodoc.de/autoteile/ankerblech-15099

Ansonsten brauche ich nur Sättel, Halter, Scheiben, Beläge, Ankerbleche und kann die Bremse 1:1 so verbauen?

DAnkeschön

LG

edit:

Zitat von mounty

Die Deckbleche brauchst du nicht neu, haben die gleiche Größe! Ich habe meine alten originalen der 320er behalten

meinst wirklich?? aber die S4 Scheiben haben ja einen Durchmesser von 345mm??
das passt ja dann nicht? also ich weiß, dass die Schutzbleche nicht über die Scheibe gehen bzw. diese abdecken müssen, aber haben die dann mit 320mm überhaupt noch einen Sinn?

**mounty** · 14.06.2018, 19:12

Zitat von djskapz

meinst wirklich?? aber die S4 Scheiben haben ja einen Durchmesser von 345mm??
das passt ja dann nicht? also ich weiß, dass die Schutzbleche nicht über die Scheibe gehen bzw. diese abdecken müssen, aber haben die dann mit 320mm überhaupt noch einen Sinn?

Glaube es mir einfach, ich habe meine Bremse selber vor 4 Jahren umgebaut ! Die ET Nummern sind die gleichen bei 320 und 345mm!

**djskapz** · 03.09.2018, 15:10

ah super danke

und darf ich fragen, hast du hinten auch umgerüstet oder fährst du die originale weiterhin und
vorne eben die 345er vom S4?

**mounty** · 03.09.2018, 18:43

Ich habe komplett umgerüstet also auch hinten auf 330x22mm umgebaut. War auch Forderung vom TÜV das komplett umgebaut wird und ich sehe es auch als sinnvoll an.

Habe damals bei eBay einen komplett Satz (Neuwertig ca 40km gelaufen) für VA + HA gekauft mit Scheiben, Sättel/Halter und Bremsklötzen und Leitungen. Hab ich günstig für 1400 euro bekommen.

**djskapz** · 05.09.2018, 08:15

Danke für die Info!
Kannst mir ev. noch sagen, welche Beläge hier empfehlenswert sind?

Hätte die hier gefunden von Brembo
https://www.amazon.de/Brembo-85-098-...emsbelag+s4+b8

oder die hier von Zimmermann
https://www.auto-doc.at/zimmermann/7789433

https://www.ebay.de/itm/ZIMMERMANN-B...53.m1438.l2649

bzw. passen die bei der S4 Anlage vorne?

danke!

Lg

**mounty** · 05.09.2018, 09:12

Also Zimmerman wären die letzten von denen ich Beläge fahren würde. Die Brembo kannste nehmen oder ansonsten kann ich noch Textar oder Pagid empfehlen. Wenn du etwas mehr Geld ausgeben willst dann würde ich zu den Ferodo DS Performance raten, die habe ich auch grad verbaut und nach den ersten 800km bin ich zufrieden. Gut es ist grad die Einbremsphase vorbei aber die eine oder andere stärkere Bremsung war schon dabei auf der BAB.