Kühlwasser wird nicht heißer als 80 grad

[Paisy]

Ich habe bei mir auch das Thermostat gewechselt und dachte mir, bin ja schlau und saugst es über den großen Schlauch vom Ausgleichsbehälter direkt in einen Behälter. Theoretisch klappte das auch, für ca. 2 Liter, und als ich das Thermostat abschraubte kam leider der Rest hinter her. Es ist wirklich alles rausgelaufen. Bei Ikea gibt es große flache Boxen die kannst du dir ja unter das Auto stellen. Hab mir bei Audi 3 Liter Kühlerfrostschutz besorgt und den rest mit normalem Wasser ergänzt. Habe es abwechselnd rein gekippt.

[mAverick4]

Kannst du deinen Wagen nicht mit einem Rangierwagenheber - notfalls auch mit einem Scherenwagenheber - aufbocken, um so besser an den Unterfahrschutz zu kommen? Ich stelle mir das ziemlich kompliziert vor, den Ausbau von oben durchzuführen.

Greetings

[universe]

Es gibt Fahrzeuge mit oder ohne Ablassschraube, wenn ohne dann soll der Temperaturgeber G83 rausgezogen werden und als Ablassöffnung dienen. Beim BPW 2.0l tdi Motor soll aber noch zusätzlich der Wasserschlauch am Motorölkühler abgezogen werden um soweit wie möglich alles abzulassen.

Ich hole das Thema mal eben aus der Versenkung, weil ich das Thermostat an meinem BPW tauschen will.
Du schreibst, dass man den Schlauch am Motorölkühler ebenfalls abziehen soll. Spontan fällt mir nicht ein, wo diese Stelle genau sitzt. Kannst du mir einen Tip geben?

P.S. Wenn ich deinen Beitrag nicht gefunden hätte, ich zuerst den Ausgleichsbehälter geöffnet (so dass Luft in den Kreislauf nachströmen kann), dann am Kühler den Sensor ausgebaut oder den Schlauch abgezogen, und beim Ausbau des Thermostat hätte ich noch etwas untergestellt. Dann in umgekehrter Reihenfolge (90°-Drehung beachten) wieder eingebaut und wieder befüllt & entlüftet.

[mounty]

Der Ölkühler sitzt unten am Ölfilterhalter und die Wasserschläuche gehen da von ober her ran, so wie ich es erkennen kann.

PS: entferne doch bitte mal das MKB aus dem Feld für Motorkennbuchstaben, das ist doppelt gemoppelt da es ja schon im Profil steht

[universe]

Der Ölkühler sitzt unten am Ölfilterhalter und die Wasserschläuche gehen da von ober her ran, so wie es erkennen kann.

PS: entferne doch bitte mal das MKB aus dem Feld für Motorkennbuchstaben, das ist doppelt gemoppelt da es ja schon im Profil steht

Danke für die schnelle Rückmeldung. "so wie es erkennen kann" macht zwar keinen Sinn, aber wenn er am Ölfilterhalter sitzt, werde ich ihn finden, danke.

P.S. Danke für den Tip: hab das Kürzel "MKB" entfernt.

[mounty]

Habs *Ich* nachgereicht, dann machts wohl Sinn Ansonsten hier noch nen Bild zum besser verstehen:

[universe]

Habs *Ich* nachgereicht, dann machts wohl Sinn Ansonsten hier noch nen Bild zum besser verstehen:

Hey mounty,

danke für den Hinweis mit dem Ölkühler.
Ich habe heute das Thermostat gewechselt. Zuerst habe ich das Kühlwasser unten am Kühler an der Ablassschraube abgelassen. Danach habe ich einen Schlauch vom Ölkühler abgezogen: da kam noch ein ordentlicher Schwall Kühlflüssigkeit raus. Hätte ich gleich das Thermostat ausgebaut, wäre mir dieser Schwall wohl entgegengekommen. Daher bedanke ich mich recht vielmals für den Hinweis

Unten am Kühler an der Ablassschraube habe ich gar keinen Temperaturgeber?! Hat der BPW dann den G83 gar nicht?

[mAverick4]

Du meinst mit Sicherheit den Doppeltemperaturgeber (G62)!?! Der sitzt mit großer Wahrscheinlichkeit - wie bei den meisten Motortypen - etwas versteckt direkt an der Spritzwand.�� Schau einfach mal hier:
http://www.a4-freunde.com/forum/show...emperaturgeber
Der Link bezieht sich zwar auf den B6, sollte aber auch für deinen B7 gelten, da die Modelle technisch ja so ziemlich baugleich sind.��

Greetings

[mounty]

Du meinst mit Sicherheit den Doppeltemperaturgeber (G62)!?! Der sitzt mit großer Wahrscheinlichkeit - wie bei den meisten Motortypen - etwas versteckt direkt an der Spritzwand.�� Schau einfach mal hier:
http://www.a4-freunde.com/forum/show...emperaturgeber
Der Link bezieht sich zwar auf den B6, sollte aber auch für deinen B7 gelten, da die Modelle technisch ja so ziemlich baugleich sind.��

Nein den meint er Nicht! Es gibt Fahrzeuge die haben unten am Kühler eine Ablasschraube und es gibt welche die haben die nicht, dafür soll dann der Temperaturgeber Kühlerausgang (G83) zum Kühlwasser ablassen herausgenommen werden.

[universe]

Nein den meint er Nicht! Es gibt Fahrzeuge die haben unten am Kühler eine Ablasschraube und es gibt welche die haben die nicht, dafür soll dann der Temperaturgeber Kühlerausgang (G83) zum Kühlwasser ablassen herausgenommen werden.

Guten Abend,
danke @mounty für die Richtigstellung. Ich will kein Klugscheisser sein, aber ich finde, du drückst dich unpräzise aus. Anscheinend ist so, dass es Fahrzeuge gibt,
- die unten am Kühler eine Ablassschraube ohne Temperaturgeber haben (mein Fahrzeug z.B., kann gerne ein Bild einstellen),
- die unten am Kühler eine Ablassschraube und einen Temperaturgeber haben (so steht´s zumindest in meinem "So wird´s gemacht"-Buch für den A4 2000-2007, sogar mit Abbildung, kann gerne ein Foto davon machen),
- oder die unten am Kühler einen Tempeaturgeber und keine Ablassschraube haben (auch so steht´s in meinem "So wird´s gemacht"-Buch, falls keine Ablasschraube vorhanden --> über Temperaturgeber die Kühlfl. ablassen).

Ich war lediglich erstaunt darüber, dass es auch die erste Variante gibt (also mit Ablassschraube aber ohne Temperaturgeber). Das war mir vorher nicht bewusst.

P.S. Der Hinweis mit dem Ölkühler war trotzdem super. Möchte nicht, dass mein Lob jetzt untergeht, wenn es nun in einen Streit ausartet, welche Varianten es gibt oder nicht ).