A4 B6 8E 1,9PD BKE Startet erst nach 30sec Orgeln

[dongl]

Hallo Liebe Gemeinde,

ich wende mich an euch in der Hoffnung das ihr mir Tips geben könnt was denn meine Care für wehwehchen hat.

Seid 4 Tagen wenn er länger steht kann es sein (nicht immer) das er nicht anspringt, egal ob der Tank leer oder voll ist.
Was ich noch beobachtet hab (ist aber nicht immer) das wenn ich mit der Schnauze nach oben irgendwo stehe das die chance auf Orgeln größer ist.

Ich habe folgende Sachen schon geprüft:
Fehlerspeicher: nix
"Rücklagventil" am Dieselfiler ausgetauscht
Dieselleitungen - Sichtprüfung (keine feuchte / nassen flecken)
Dieselfilter werde ich heute austauschen
Vorförderpumpe im Tank ist hörbar und läuft immer an.

Nun kommt ihr drann, ich bitte Höflichst um Tips was ich machen oder prüfen soll.

mfg
Markus

[sinsser]

Beim Starten Licht anschalten.
Das is KEIN Gag. Probier es mal aus.

[dongl]

Bringt nix, beim 1. mal war es Dunkel, bin eingestiegen Licht an und hab gestartet, ORGEL,ORGEL,ORGEL....
Erst als ich ca 20 mal Zündung ein/ aus ( in der Hoffung das die Förderpumpe im Tank was zum Motor pumpt) ist er langsam gekommen.
Zwischenfrage: bringt es eigentlich was die Förderpumpe laufen zu lassen? Oder welche funktion hat die sonst noch?

[christian1985]

Hallo! Lass mal die Tandempumpe prüfen ob die den Druck hält!

[dongl]

kann ich das selber ? Wo muss ich den Druck Prüfen? Und wie hoch soll der sein, wie lange muss der Druck gehalten werden.
Bin selbst gelernter Mechaniker und liebend gern Schrauber, jedoch mach ich das seid 10 Jahren nicht mehr Hauptberuflich.

Soll heißen, wenn mir jemand sagt wie ich das machen soll, bin ich lernfähig und mach das auch zuverläsig.
Wenns wirklich selber nicht geht fahr ich aber natürlich zum Freundlichen.

[mounty]

Nein kannst du nicht selber prüfen, es wird direkt an der Tandempumpe gemacht.
Dazu brauchste nen Manometer und Adapter für die Anschlüsse.

[christian1985]

Brauchst das Manometer von Audi oder Vw vielleicht hast ja einen Bekannten!? An der Tandempumpe ist der Anschluss der Druck sollte bei glaub ich so ca 7,5 bar sein

[dongl]

Ja und... Manomet vorhanden (unterschiedliche zw. 0-10 und 0-200)
Adapter, kommt natürlciha auf das Gewinde an aber grundsätzlich auch vorhanden.

Also wo soll ich was, wie lange, mit welchen Druck prüfen

[Danny]

Hast Du auch von Zeit zu Zeit aus dem Heckbereich ein komisches Geräusch nach dem Starten? Ist blöd zu erklären aber wenn man eine Scheibe auf einer Welle schnell dreht, bei der die Bohrung etwas größer ist als die Welle selbst, dann klingt das doch immer so seltsam. Genau so hört sich das an.
Das habe ich auch wenn das Auto zwei Tage steht. Da brauch ich auch etwa 10-20 Sek. bis er endlich anspringt.

[slovin]

Hast du den Temperaturfühler auf plausible Werte mit VCDS gecheckt? Falls kein VCDS zur Hand, Stecker testweise ziehen.

[dongl]

@ Danny, hmm N e i n würde mir auffallen, Geräusch im Heck (Vorderpumpe) hört sich normal an

[slovin]

Probiere noch Folgendes aus: Halte einen zweiten Schlüssel parat und probiere den bei erneuten Problem-Auftreten aus.

[dongl]

Wie gesagt hab ich gestern Nachmittag, den Dieselfilter gewechselt, gestern das Fahrzeug mit der schnauze stark nach oben geparkt.
Heute gestartet und sofort angesprungen.
Werd euch weiter berichten wie es aussieht.
Den Druck der Vorfprderpumpe hab ich mir noch nicht angesehen werde ich erst machen wenn er wieder zicken macht.
Danke
Markus

[dongl]

Hallo,
Heute wieder der selbe Fehler nach ca 1 Tag Stehzeit georgelt wie ein verrückter.....

Druck der Tandempumpe bei 4000rpm mit offenem Rücklauf max 9bar im Leerlauf ca 3,8bar wenn Motor aus, ist Druck auch sofort weg.
bei 4000rpm Rücklauf zu, 11bar, Leerlauf ca 4bar, Motor aus geht auch der Duck langsam von 2 auf 0 bar.

hmm was heißt das jetzt? Tandempumpe im ar... oder?!
please help

@slovin, 2-Schlüssel hab ich auch versucht, selbe Situation.

[mounty]

Laut Rep Unterlagen soll Druckverlust an den PD Elementen vorliegen wenn beim abklemmen der Rücklaufleitung der Sollwert von min 7,5 bar erreicht wird. Sollte der Wert nicht erreicht werden wäre es die Tandempumpe.

[dongl]

Nachdem ich ja die 7,5 bar bei 4000 rpm immer erreiche ist wohl die Pumpleistung der Tandempumpe sowei die Dichtung bei den PD-Elementen in Ordnung.
Die Frage ist eher darf der Druck so rapide abfallen wenn Motor aus, oder muss hier ein Restdruck bestehen bleiben. Das Problem was ich habe ist ja das nach einer Stehzeit von ca 24h der Motor wegen Dieselmangel nicht anspringt.
Ist in der Tandempumpe so etwas wie ein Rücklaufventil das ich prüfen kann ?
Danke für die Hilfe

[mounty]

Du hast schon gelesen was ich Geschrieben hab? Audi sagt wenn bei deiner zweiten Prüfung der Druck erreicht wird, das dann die PD Elemente bzw deren Abdichtung Undicht sein soll.

[dongl]

Tschuldigung, hab den Satz nicht richtig verstanden gehabt.
Jetzt kommt das aber, da für mich nicht richtig logisch....
Rücklauf zu, Tandempumpe fördert (4000rpm/ 11bar) is ja auch klar das der druck höher ist kann ja nicht weg aber warum sollen dann die PD Dichtungen kaputt sein?!
Sei mir nicht böse aber das verstehe ich nicht, erklär es mir bitte.

Mein Freundlicher hat auch gemeint das die Vorförderpumpe eigentlich den Diesel nach vorne bringen soll, wisst ihr welcher Druck beim Dieselfilter anliegen soll ?

[mounty]

Sei mir nicht böse aber das verstehe ich nicht, erklär es mir bitte.

Muss gestehen, kann ich nicht erklären. Hab nur das geschrieben was Audi da in seinen Rep Leitfaden stehen hat, aber umsonst schreiben die das da ja nicht rein.

[dongl]

Trotzdem, danke für die Antwort, werde heute noch den Druck der Vorförderpumpe ansehen wenn da Diesel rauskommt, werd ich mir die PD Elementa ansehen, ich spiel auch mit dem Gedanken gleich die Düseneinsätze zu wechseln was haltet ihr davon ? Hat ja auch schon 210Tkm drauf.