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  1. #21
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    BKE

    Registriert seit
    26.09.2013
    Hab gestern Abend den Druck der Vorförderpumpe gemessen, 0,7 bar nach 5 minuten sind die 0,7 bar dann so gut wie weg. Wenn ich den Manometer in die Leitung von der Vorförderpumpe zum dieselfilter hänge bekomme ich auch 0,7 bar zusammen.
    Bei Zündung aus baut sich der Druck dann aber sehr schnell ab.
    Ich hab mir jetzt mal den Manometer ins Auto gelegt, damit ich messen kann wenn ich wieder Orgeln muss. Vieleicht spinnt ja die Vorförderpumpe Zeitweise.
    Für Ideen Eurerseits wäre ich echt dankbar.....

  2. #22
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF/FRL

    Ort
    D- am Taunus
    Registriert seit
    18.09.2011
    Zitat Zitat von dongl Beitrag anzeigen
    ...ich spiel auch mit dem Gedanken gleich die Düseneinsätze zu wechseln was haltet ihr davon?
    Nichts. Man ist gut beraten, die PDEs ohne dringenden Verdacht nicht auszubauen, da sie bekannterweise sich in den Zylinderkopf einarbeiten und bei der erneuten Einbau es zu Abdichtungsproblemen komen kann.

    Du hast ja VCDS und somit die möglichkeit die PDEs zumindest ansatzweise im MWB 13 (Leerlaufruheregelung) zu checken.

  3. #23
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    BKE

    Registriert seit
    26.09.2013
    Hallo, möchte mich nochmals zurück melden und den aktuellen Status bekanntgeben.
    Nach dem Prüfen des Vor-Förderdruckes hab ich nichts mehr gemacht, bis jetzt ist er auch immer angesprungen, ich werde jetzt auf Verdacht mal den Kabel-Satz der Injektoren wechseln, eventuell ist dann das Schütteln im Leerlauf auch weg.
    Ich halt euch am laufenden...

  4. #24
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    BKE

    Registriert seit
    26.09.2013
    Hallo,
    möchte den Status meines Fahrzeuges bekanntgeben, vielleicht hilft es ja andere....
    das Problem mit den Orgeln war das ein oder mehrere O-Ringe der PD-Elemente (Lecköl-Leitung) undicht war, dadurch ist der Treibstoff zurückgelaufen, wenn die Rücklaufleitung zum Dieselfilter abgeklemmt wurde, war der Startvorgang erheblich kürzer.

    Das Ruckeln im Leerlauf, waren die PD-Elemente, Diese habe ich bei Turboservice24 in Wien für ca 880€ überholen lassen (4 Stück).
    Beim Freundlichen kosten die O-Ringe ca 90€, bei einem Service der PD bei Turboservice.. sind diese aber dabei.

    Jetzt ist auch schon einige Zeit vergangen und das Fahrzeug funktioniert wieder einwandfrei.
    sg
    Markus

  5. #25
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF / HPP

    Ort
    D- Hamburg
    Registriert seit
    07.08.2011
    Hallo Markus,

    finde super das du dich meldest. Das machen nicht alle. Ich habe im moment auch das Problem mit dem Schütteln im Leerlauf.
    Wollte am WE auch erst das Kabel wechseln was zu PD-Elementen geht. Ich hoffe das hilft. Wenn nicht dann sind das auch die PD-Elemente.
    multitronicforum.de
    Multitronic Service Raum Hamburg / VCDS HEX-CAN-USB Service Raum Hamburg

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