Stoßdämpfer tauschen notwendig ?

[aw254]

Hey,

ich wollte in naher Zukunft meinen A4 B6 dezent tiefer legen für die Optik und ein leicht strafferes Fahrgefühl.

1. Müssen die Stoßdämpfer auch getauscht werden, sprich direkt Fahrwerk kaufen?
2. wie viel mm müssen es hinten bzw. vorne sein, um nicht den besagten "Hängearsch" zu bekommen? hatte an so 30-35mm gedacht.

Gruß

[bastion]

Nimm ein komplettes Fahrwerk. Ist nur minimal mehr Arbeit und nicht viel mehr Geldeinsatz.

Wieviel km hat er denn runter?

[Danny]

Gegen den Hängearsch gibt es noch Abhilfe in Form vom Schlechtwegekomfortpaket. Das sind so Plastikteller die zwischen Feder und Karosserie kommen und heben den Wagen um etwa 15mm.

Ich hab nur das Gefühl dass das Heck seitdem etwas schwammig reagiert. Der dickere S Line Stabi hat auch nix gebracht. Mal sehen wann ich dazu komm die Scheiben testweise zu entfernen um zu gucken obs dann noch immer so ist. Kann natürlich auch sein dass meine Stoßdämpfer nicht mehr die besten sind.

Vielleicht meldet sich noch jemand der die Scheiben verbaut hat und kann über das Fahrverhalten berichten.

[SonnyBlack18]

Wenn dein Fahrzeug schon bissel mehr Km abgespult hat, würde ich aufjedenfall auch neue Stossdämpfer nachrüsten.

[aw254]

Bj 2001 aber nur 78tkm runter. Stand die letzten 2 Jahre fast nur in der Garage, bis ich es aus erster Hand abgekauft habe.

kann jemand ein Fahrwerk empfehlen? H&R zb ? Ich mag es nicht zu hart, will nicht wie ein Häschen durch die Straßen hoppeln. Ich will es lediglich dezent tiefer und etwas straffer.

[SonnyBlack18]

Koni Dämpfer mit H&R oder S-line federn. Bei 78tkm kannst du auch noch die originalen Dämpfer behalten, solange sie Dicht sind.

[Danny]

Inwiefern Dicht? Öl können se net sauen weils Gasdämpfer sind.

[aw254]

ja was denn nun? ich weis ja nichtmal in welchem preissegment ich mich bei einem Fahrwerk bewege im gegensatz zu Federn.

[SonnyBlack18]

kenn mich mit der Technik vom b6 nicht aus. Aber hätte ja sein können :P sichtkontrolle ist immer gut

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Also ein gutes Fahrwerk liegt zwischen 500-700 euro. Schau doch einfach mal in der bucht. Aber wenn Fahrwerk bitte kein Ap/Ta oder sowas

[aw254]

Federn kosten doch so 150-200. Wieso wird dann gesagt, dass es kaum teurer ist, wenn man sich direkt ein Fahrwerk einbaut? kostet ja mehr als das doppelte. Habel mal spontan das hier raus gesucht:
http://www.sportfahrwerk-billiger.de...6_6081.html#3d

das sind 35/35 Federn. Muss ich hinten 10mm weniger nehmen wegen Hängearsch?

[Schori]

Ich habe ein Eibach Sportline Fahrwerk mit kürzeren Eibach Dämpfern drin 40/50. Keinen Hängearsch oder der gleichen. Am Anfang hatte er eine leichte Keilform, hat sich aber schnell begradigt.
Mit meinen 18'' Rädern ist er teilweise etwas hart, das relativiert sich aber sobald man kurven schneller nimmt

Meines wissens nach muss man bis 30mm tiefer keine kürzeren Dämpfer nehmen

Evtl. würde dir ein S-Line Fahrwerk gefallen.

[aw254]

Habe mir deine Fotos mal angeguckt. Also vorne ist es auf den Bildern schon arg tief. Das sind keine 18er die du dort auf den Bildern hast oder? Wie gesagt: Ich mag es dezenz, damit ich bei späteren 18er nicht unnötig Porbleme kriege oder bei den kleinsten Wölbungen in der Straße aufpassen muss :/

[SonnyBlack18]

S-line Fahrwerk ist schon bissel Härter aber noch in Ordnung. Dämpfer Wechseln sollte man bei Federn über 35mm. Den hänge Arsch hab ich ganz vergessen, dann solltest besser hinten tiefer federn verbauen und vorne S-line.

[mounty]

Inwiefern Dicht? Öl können se net sauen weils Gasdämpfer sind.

Auch die haben eine Ölfüllung Zitat Bilstein Homepage:

Gasdruck-Stoßdämpfer

Diesen Dämpfkraftverlust gibt es beim Gasdruckstoßdämpfer nicht. Hier steht das Stoßdämpferöl durch Stickstoff permanent unter Druck, ein Aufschäumen auch unter Belastung wird dadurch verhindert. Deshalb ist das Fahrverhalten eines Automobils mit Gasdruckstoßdämpfern präzise definierbar und in allen Situationen zuverlässig stabil – ein deutliches Plus an Sicherheit. Den Gasdruckstoßdämpfer gibt es in Ein- und Zweirohrtechnik. Die bewährte Zweirohrtechnik bietet eine preisgünstige Alternative auf höchstem Technologie-Niveau. Einrohrtechnologie hingegen ist die Technik der Wahl in Motorsport und bei Seriensportwagen. Die im Vergleich größere Wirkfläche des Arbeitskolbens sorgt für höhere Dämpfkraft und besseres Handling. Eine optimale Ableitung der thermischen Energie nach außen erlaubt eine konstant hohe Leistung, und der stabile Aufbau bietet größte Sicherheitsreserven in flexiblen Einbaulagen, z.B. Upside-Down-Technik.

[aw254]

S-line Fahrwerk ist schon bissel Härter aber noch in Ordnung. Dämpfer Wechseln sollte man bei Federn über 35mm. Den hänge Arsch hab ich ganz vergessen, dann solltest besser hinten tiefer federn verbauen und vorne S-line.

hört sich stark nach einer Bastellösung an. Wollte ich eigentlich vermeiden. Wenn, dann komplett.

[Schori]

Ne, sind keine 18er. Was heißt Probleme? Ich fahre ganz normal, auf maroden Straßen ein bisschen langsamer.

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Wenn Federn dann ein Komplettes Kit. So ne Bastelarbeit mag der TÜV auch überhaupt nicht.
Ein Kit für das Fahrzeug sollte auch keinen Hängearsch geben.

[aw254]

wie gesagt, ist doch zu tief für mich. Mehr als 35mm wollte ich nicht.
Wie tief ist denn das S-line Fahrwerk ?

[Schori]

S-Line müsste 20mm tiefer sein.
Eibach Pro-Kit hat 30/30mm und ist von der Härte her wie Serie

[aw254]

und vom Straffen Fahrverhalten her?

[SonnyBlack18]

S-line sind 10mm. Und wie willst du das anders machen, wenn du den Hänge arsch weg haben willst?