Zwischenschritt 312mm <=> HP2

[SI0WR1D3R]

Guten Abend

Kurze Vorgeschichte:

Hab meinen Serien AFN Avant Quattro ausgeführt da demnächst ein neuer Arbeitsort ansteht...

Strecke: 25 KM
Dauer lt google: 30 Minuten

Bin hinzu die kurvige Bergauf-Bergab-Strecke normal gefahren auf 25 Minuten. Soweit auch alles in Ordnung.

Heimwärts gings dann etwas flotter: 16 Minuten

Das Ende ist ne blau angelaufene 312mm ATE Bremsscheibe + dazugehöriger Gestank


Was gibts denn zwischen der 312mm Anlage und der HP2-Anlage ausm S4 noch?

Es soll plug&play sein, nicht wirklich ein Vermögen kosten und trotzdem auch im Alltag fahrbar sein.

Mich wundert die Tatsache dass die nun verbauten 312mm ATE Scheiben + Beläge doch nicht soviel aushalten. Das Nachlassen des Bremsdrucks/der Bremsleistung konnte man (leider) bereits bemerken. Ganz an die Grenze wollte ich nicht gehen, die Scheiben nach 2200 KM zu ruinieren war mir der Fahrspaß dann doch nicht Wert.

Die ATEC Scheiben werde ich dann als nächstes verbauen - waren eigentlich geplant - jetzt kommen sie rein!

Kann mir jemand Tipps geben? Kann doch nicht sein dass ich den Diesel (wohl gemerkt Serie!) so heftig rannimm? Bremsbleche sind noch die "alten, schlechten" verbaut, mit welchen die Nass-Brems-Gedenksekunden auftreten. Ne bessere Bremsleitblechlösung bzgl. Wärmeabfuhr (vll VW Pheaton ?) gäbs nicht?

MfG

Woife

[malanca]

Ich fahre die Tarox 312 Scheiben mit Ferodo DS2500 Beläge, das hält ziemlich gut auch letzter Sommer in die Französischen Bergen. Ich schätze nur das es für diese Kombination leider kein ABE / Tüv geben wird.

Aber für richtig 'Bergrennen' mit ein B5 würde ich zu einer Porsche Lösung greifen.

[SI0WR1D3R]

Danke malanca!

Naja, ich beweg den Avant Quattro schon etwas flott solang es in nem vertretbaren und legalem Rahmen bleibt, das muss ich dazusagen!

Was kostet denn so ne Kombi?

Und hast du an der HA auch was umgebaut?

Mfg

Woife

[malanca]

Kosten...weiß ich nicht genau mehr aber gerade billig sind die Scheiben und Belägen nicht. Du kannst mal schauen nach eine K-Sport 6 oder sogar 8 Kolben Lösung für die Vorderachse: http://www.ksport.co.uk/order.asp?id=11&loc=2

Hinten habe ich Tarox 245 (Seriengroße) aber bald geht die 300mm Pink Anlage drauf. Die 245'er werde ich verkaufen, sind noch in gut in Schuß.

[teo33]

Guten Abend



Das Ende ist ne blau angelaufene 312mm ATE Bremsscheibe + dazugehöriger Gestank ...

...
MfG

Woife

Bist du dir sicher, das deine Bremsen auch wirklich freimachen?

Gruß teo33

[scorpion]

Also mein A6 hat nun auch die 312er bekommen. Auf Rügen mit ordentlich Fahrt und auch danach auf der Heimfahrt war alles klasse. Und ich bin nicht zaghaft gefahren...

Würde ja behaupten, da stimmt was nicht. Klötze fest oder Kolben hängt.


grüße

[SI0WR1D3R]

Also ich gib Gas wo andere einfach den Wagen rollen lassen...und dann wird umsostärker gebremst.

Es hängen keine Kolben oder Klötze, es wird der B5 Avant Quattro einfach auf der Strecke voll hergenommen. Bergauf wie auch bergab, was eben geht...

Es sollte eben im finanziellen Rahmen bleiben, das steht eig an oberster Stelle da es ein Alltagswagen ist, nur etwas härter 'benutzt' wird.

[teo33]

...
Es sollte eben im finanziellen Rahmen bleiben, das steht eig an oberster Stelle da es ein Alltagswagen ist, nur etwas härter 'benutzt' wird.

Das steht alles im Wiederspruch.

Wenn deine Bremsscheiben schon beim fahren blau werden, ist dies nur ein kleines Zeichen von dem was da alles noch kommt.
Oder meist du, das deine Spurstangenköpfe und Querlenker weg schauen wenn die Bremsscheibe sich einen runter holt. Glaube mir die halten zu sammen.

Ich würde mal eine Nacht darüber schlafen und überlegen was ich will. Auch Spaß haben kostet Geld und manchmal mehr wie man hat.

Gruß teo33

[STC-leX]

Kauf einmal was gescheites dann hast du deine Ruhe. Aber dann kaufst du wenigstens einmal.

[sailor]

wie wäre es mit 334er Bremsen vorn? Ich habe da was liegen

[mounty]

Genau er fragt nach Lösungen zwischen 312er und 321er Bremse und dann kommen hier 4,6 Kolben Anlagen oder sogar 334mm Bremsen Hauptsache ihr denkt auch daran das da bei vielen auch größere Felgen dann gefahren werden müssen weil evtl keine ausreichende Freigängigkeit mehr gegeben ist.

Abgesehen davon sind blau angelaufene Scheiben nach solchen Aktionen nix schlimmes und die Frage die noch im Raum steht was für Beläge verwendet wurden.

[SI0WR1D3R]

Wenn dann ne Zwischengröße...

Es wurden "normale ATE" Beläge verwendet.

Heute morgen ist mir aufgefallen dass beim stärker Bremsen es einmal "klack" vorne rechts macht... Hab dann den Sattel abgebaut und nicht beobachten können.

Kanns vll sein dass die Halteklammer den Sattel so festhält dass dieser dann beim Bremsen erst die Feder soweit biegen muss bis diese dann einmal über den gewissen Punkt drüberhüpft?

Bolzen sind fest, Gummiführung in Ordnung und "geschmiert", Kolben selbst lässt sich wunderbar rausdrücken.

Hab jetzt mal die günstigen ATEC Scheiben + Beläge verbaut, mal schaun wie die nun bremsen.

MfG

Woife

[mounty]

Wird auch nicht anders/besser Bremsen behaupte ich. Warum überhaupt die Scheiben gewechselt? habe die Geschlagen oder Geräusche gemacht? Hat dein äußerer Belag nen Klebepad dran? Müsste er haben bei der FN3 Bremse mit den 288er Scheiben, oder hast du die 280er drin?

[SI0WR1D3R]

Hatte original die 288iger Anlage drinnen.

Die Bremsbeläge außen hatten keine Klebepads/Klebeflächen.

Will einfach mal den Unterschied spüren.

Hab die ATE Anlage heute günstig an nen Kumpel verkauft - hät ich wohl lieber nicht machen sollen...

Bremsscheiben logischerweise die 312mm, bislang war die ATE drinnen, jetzt die 312er von ATEC.

[mounty]

Also wenn du eh schon umgerüstet hast auf die 312er Bremse dann hätte ich mal nen paar andere Beläge verbaut die höhere Temperaturen abkönnen, ala Ferodo Ds Performance.

Ihr kennt aber auch Ersatzteilmarken

[SI0WR1D3R]

Gibts aus Erfahrungswerte ne Scheiben+Beläge-Kombination welche gut ist.?

Das Bremsstauthema ist da dann tabu...

Auf alle Fälle haben die ATE Teile nun gequietscht, keine Steinchen oder anderweitige fremde Gegenstände waren dazwischen.

Ich tipp darauf dass die Beläge verglast sind?.!

[malanca]

Tarox SJ Scheiben + DS2500...hat nur keine ABE.

Als zugelassene Alternativ würde ich dann die Ferodo Performance Beläge und Tarox F2000 oder G88 nehmen; beide haben ABE.

http://www.ezt-autoteile.de/Bremsen-...594_53595.html

http://shop.at-rs.de/index.php?page=...de&acPath=2_28

[core2duo7200]

ich kenne woifal's fahrweise

phaeton bremsbelüfung ist sehr empfelenswert.
sonst würde ich noch empfelen etwas agressivere bremsbeläge auf die hinterachse zu bauen.
(bremsbeläge der marke "optimal" kann ich empfelen)
habe ich mal beim nachbarn an seinen "angerosteten" bremsscheiben probiert, beissen ordentlich zu! der rost war danach weg!
die vorherigen klötze vom teiledealer in der stadt, haben das nicht geschafft.

und immer drauf achten das die bremsscheiben hinten nicht vergammelt sind =schlechte bremsleistung
das wäre eine lösung mit sehr guten preis leistung verhältnis.


sonst kann ich nur den umbau der hinterachse ALLEN empfelen.
pink darf sich bald für meinen zweitwagen was einfallen lassen und das ist kein vw/audi.

[SI0WR1D3R]

HA kommt die S4 256mm Anlage drauf. Erstmal schaun wie sich der Kaktus dann fahren lässt. In der Kurve merkt man wie unterbremst der Arsch ist... Den schiebts dann regelrecht nach vorne, man könnts auch übersteuern nennen.

Werd mir dann wohl etwas Geld zur Seite legen damit ich nachm TÜV dann umbauen kann...

Pink....irgendwie hat sich die Bremsensache an der HA verlaufen....

[Pink]

Pink....irgendwie hat sich die Bremsensache an der HA verlaufen....

Moin,

wieso?

Ich war länger nicht im Lande, zudem gibt es nicht nur Bedarf beim A4-B5.

Einige Golf Fronttriebler sind bereits mit 299x24mm oder 328x22mm HA-Anlagen von mir ausgerüstet.

Für die Audi-Modelle gibt es div. verschiedene Varianten und die Dokumentation ist auch recht zeitaufwändig. Als nächstes wird der TB für die A4-B5-Quattro Modelle für die Kombination 312x25mm + 300x12mm / 300x22mm erstellt.

MfG