Re: Abblendlicht defekt....!!!!Idiot des Monat!!!!

**Baphomet** · 12.12.2005, 00:03

bei mir geht seit Samsatg Nachmittag das Abblendlicht links nicht mehr.
Habe die Birnen versucht zu wechseln und da sah die Birne iO aus, naja hab die neue trotzdem eingebaut und siehe da es geht immernoch nicht. Sicherung 20/21 geprüft, auch iO.

Was kann das noch sein???

**spawn4ever** · 12.12.2005, 07:45

ist das kabel am stecker an der birne noch richtig fest?
oder ist vielleicht der stekcer nicht richtig drauf?

bei meinem alten auto hatte ich das problem auch mal...

**Baphomet** · 12.12.2005, 09:24

Den Stecker hatte mehrfach ab und hab ihn auch immer wieder richtig drauf gesteckt.

**bauks** · 12.12.2005, 09:55

Das Zuverlässigste wäre dann, Spannung an der Sicherung und am Stecker zum Leuchtkörper zu messen - zum Eingrenzen der Fehlerquelle.

**Baphomet** · 12.12.2005, 16:45

bauks schrieb am 12.12.2005 09:55:
Das Zuverlässigste wäre dann, Spannung an der Sicherung und am Stecker zum Leuchtkörper zu messen - zum Eingrenzen der Fehlerquelle.

Jo hab ich gerade eben mal gemessen:
am Stecker: 0,13 / 0,14V
an der Sicherung: ~17,7V

**bauks** · 12.12.2005, 19:54

Baphomet schrieb am 12.12.2005 16:45:

bauks schrieb am 12.12.2005 09:55:
Das Zuverlässigste wäre dann, Spannung an der Sicherung und am Stecker zum Leuchtkörper zu messen - zum Eingrenzen der Fehlerquelle.

Jo hab ich gerade eben mal gemessen:
am Stecker: 0,13 / 0,14V
an der Sicherung: ~17,7V

Im Einschaltzustand (0V wenn AUS)? Dann ist der Fehler logischerweise auf dem Weg bzw. im Kabel zu suchen. Jetzt könntest du noch durch Potentialmessung feststellen, ob die "+" oder Masse-Leistung am SW nicht i.O. ist (oder hattest du am SW bereits gegen Fahrzeugmasse geprüft?).

**Baphomet** · 12.12.2005, 20:28

bauks schrieb am 12.12.2005 19:54:

Baphomet schrieb am 12.12.2005 16:45:

bauks schrieb am 12.12.2005 09:55:
Das Zuverlässigste wäre dann, Spannung an der Sicherung und am Stecker zum Leuchtkörper zu messen - zum Eingrenzen der Fehlerquelle.

Jo hab ich gerade eben mal gemessen:
am Stecker: 0,13 / 0,14V
an der Sicherung: ~17,7V

Im Einschaltzustand (0V wenn AUS)? Dann ist der Fehler logischerweise auf dem Weg bzw. im Kabel zu suchen. Jetzt könntest du noch durch Potentialmessung feststellen, ob die "+" oder Masse-Leistung am SW nicht i.O. ist (oder hattest du am SW bereits gegen Fahrzeugmasse geprüft?).

die Meßergebnisse sind bei eingeschaltetem Licht, wenn aus hab ich nicht probiert, hab aber gerade erfahren, daß das Meßgerät kaputt sein kann, zeigt zu viel an.
Werd morgen nochmal mit nem anderen messen.
welche Ergebnisse sollte man denn erhalten, wenn das Licht aus?? dann kann doch nix anliegen, weder an der Sicherung noch am Stecker.

bzw wie soll ich die Messung durchführen??

**bauks** · 12.12.2005, 20:55

Naja, ein paar elektrotechnische Kentnisse muss ich schon voraussetzen und das Messen einer Gleichspannung gehört zu den eher simplen Dingen diesbzgl.
Ob das Meßgerät 12 oder 17V anzeigt ist egal - es ist jedenfalls die benötigte Spannung. Du musst halt mal die Potentialunterschiede messen (sowohl ein- als auch ausgeschaltet): Mal Masse des Lampensteckers gegen die 12V direkt an der Batterie, nächste Messung 12V am Lampenstecker gegen die Masse an der Karrosserie usw.... quasi nach dem Ausschlußverfahren.
Evtl. sogar von der Sicherung aus den "Durchgang" bis zur Lampe messen.
Die Lampe sollte natürlich NICHT eingesteckt sein (bei allen Messungen) denn dann misst das Gerät einen Durchgang, der durch den Glühfaden verursacht wird.

**Baphomet** · 12.12.2005, 22:34

bauks schrieb am 12.12.2005 20:55:
Naja, ein paar elektrotechnische Kentnisse muss ich schon voraussetzen und das Messen einer Gleichspannung gehört zu den eher simplen Dingen diesbzgl.
Ob das Meßgerät 12 oder 17V anzeigt ist egal - es ist jedenfalls die benötigte Spannung. Du musst halt mal die Potentialunterschiede messen (sowohl ein- als auch ausgeschaltet): Mal Masse des Lampensteckers gegen die 12V direkt an der Batterie, nächste Messung 12V am Lampenstecker gegen die Masse an der Karrosserie usw.... quasi nach dem Ausschlußverfahren.
Evtl. sogar von der Sicherung aus den "Durchgang" bis zur Lampe messen.
Die Lampe sollte natürlich NICHT eingesteckt sein (bei allen Messungen) denn dann misst das Gerät einen Durchgang, der durch den Glühfaden verursacht wird.

also n Paar Grundkenntnisse hab ich ja schon, deswegen ist eine Messung mit eingesteckter Birne auch recht schwierig.
Wollte nur wissen in welcher Reihenfolge ich am Besten durchgehen soll.
Werd morgen nochmal schauen, bzw mal beim

vorbei schauen und sehen was die sagen.

**Baphomet** · 13.12.2005, 12:45

So hab gerade nochma alles mit nem intakten Meßgerät durchgemessen und auf Durchgang geprüft

das wesentliche:
bei Zündung aus ist n Widerstand zwischen Stecker und Sicherung von ~ 5,5 Ohm
bei Zündung ein ist n Widerstand zwischen Stecker und Sicherung von ~ 8,5 Ohm
Am Stecker liegen ~0,04V und ~0,002A an.

bei Zündung an und Licht aus ist Durchgang zwischen Stecker und Sicherung
bei Zündung an und Standlicht an ist Durchgang zwischen Stecker und Sicherung
bei Zündung an und Abblendlicht an ist kein Durchgang zwischen Stecker und Sicherung

auf der rechten Seite ist Durchgang bei allen Lichtschalterstellungen

Kann es sein, daß der Schalter kaputt ist oder was sonst??

**bauks** · 13.12.2005, 13:29

So,so... Grundkenntnisse vorhanden?! 8)

Strom kannst du nicht wie die Spannung am Stecker messen, dazu musst du den Stromkreis öffnen. Und Durchgang misst man nicht unter Spannung und schon gar nicht mit einem Verbraucher wie einer Glühlampe - denn die "erzeugt" immer Durchgang (im stromlosen Zustand) sofern sie nicht defekt ist!

Strommessung ist hier auch nicht relevant - nur Spannungs-/Durchgangsmessung.

Wenn du den Schalter verdächtigst, musst du nur dort mal messen. Am Besten im ausgebauten Zustand nur Durchgang prüfen.
Weiß jemand, ob der Schalter weitere Relais' aktiviert oder dieser wirklich die 10A ca. zu den Lampen durchschaltet?

**Baphomet** · 13.12.2005, 13:52

schon gar nicht mit einem Verbraucher wie einer Glühlampe

Die Durchgangsmessung bezog sich von der Sicherung bis zum Stecker, der an die Birne kommt, also nur das Kabel und zwar "+".

**Baphomet** · 13.12.2005, 22:42

hab gerade noch ne andere Info bekommen:

wüßte jetzt spontan nicht warum man dafür noch relais verbauen sollte? wenn würde ich das eigentlich komplett im schalter unterbringen und der schein ja zu funktioniern.

soweit ich das jetzt mitbekommen habe, müsste das problem irgend wo zwischen schalter/sicherung (je nachdem wie das teil nur geschaltet ist, das weiß ich jetzt nicht) und dem scheinwerfer liegen.
da ich jetzt mald avon ausgehe das die scheinwerfer bei dem audi nicht über nen bus noch extra gesteuert werden (würd sich nicht wirklich lohnen) sollte das problem eigentlich irgend wo in den kabeln liegen.
ich würd zum testen da ein kabel an den scheinwerfer anklemmen und dann stückweise an die stellen gehen wo du rankommst. also erst schalter, dann sicherungskasten und irgend wo wird sicher dann ein verlust auftreten, dann solltest du es wissen.
aber berichte mal weiter über die testverläufe....

was haltet ihr davon??

**bauks** · 14.12.2005, 12:36

Baphomet schrieb am 13.12.2005 22:42:
was haltet ihr davon??

Ja, das ist der NOCH simplere Weg der Fehlersuche (ist aber praktisch dasselbe wie das abschnittweise Messen mit Meßgerät). Oder mal linken und rechten SW am Lichtschalter tauschen (wenn möglich) und schauen, ob dann sich was ändert am Verhalten.
Vielleicht ist ja am SW-Stecker nur die Masseleitung hinüber, die liesse sich ja leicht ersetzen.

Sind SW li+re eigentlich getrennt gesichert?

**Baphomet** · 14.12.2005, 13:17

Vielleicht ist ja am SW-Stecker nur die Masseleitung hinüber, die liesse sich ja leicht ersetzen.

Sind SW li+re eigentlich getrennt gesichert?

Die Masse leigt an und ja rechts(20) und links(21) sind getrennt gesichert.

**bauks** · 14.12.2005, 13:23

Dann muss die Unterbrechung ja im Plus-Strang von der Sicherung (oder Lichtschalter) zum Stecker des SW sein! Schneller wäre vielleicht das Verlegen eines neuen Kabels aber wie bereits empfohlen würde ich abschnittsweise prüfen (vorausgesetzt der Lichtschalter ist i.O.).

**Baphomet** · 15.12.2005, 15:56

So des Rätsels Lösung ist endlich durch Zufall gefunden.

Ich bin dafür, daß n Titel "Idiot des Monats" eingeführt wird.
Diesen Monat bin ich das.

Wenn man schon weis, daß das ABBLENDLICHT nicht geht, sollte man auch mal die Birne vom ABBLENDLICHT und nicht vom FERNLICHT prüfen.
Und alle weiteren Messungen dann auch immernoch am falschen Stecker machen ist einfach nur DOOF.
also es war nur die Brine vom Abblendlicht und jetzt geht alles.

**TL;-)** · 15.12.2005, 16:10

DER war wirklich gut, Baphomet...!

**bauks** · 15.12.2005, 16:32

**AudiA4Fan** · 15.12.2005, 16:50

deswegen licht an und immer mal wieder davorstellen

hehe

Thema: Re: Abblendlicht defekt....!!!!Idiot des Monat!!!!

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