1.8t verbraucht öl Turboschaden?

[Angelattack]

Hi liebe Community,

mein B6 1.8t verbraucht öl.

1.500km musste ich 1 Liter öl nachfüllen.

Vor 1.500 km wurde ein Öl Wechsel inkl. Filter durchgeführt, von den 1.500 km waren 500km Langstrecken und 1000 km Kurzstrecken.

Das Auto hat jetzt 166.000 km runter und ist Scheckheft gepflegt.
Der Turbolader pfeift laut also er ist sehr gut hörbar Grade im Tunnel extrem. Ich vermute es ist der 1. Turbolader ich konnte im Scheckheft nichts über einen Wechsel feststellen.

Der Vorgänger hat ein offenes bov verbaut.
Der Audi hat aber noch seine Leistung.

Ich kann beim fahren und im stand kein Qualm aus dem Auspuff feststellen.

Könnte der Turbolader langsam das zeitliche segnen?
Oder eher die Kopfdichtung?

[mounty]

Bau mal nen anständiges SUV ein und dann wäre die nä Frage was fürn Öl fährste? Ob der Ölverbrauch vom Turbo kommt könnte man mal prüfen in dem man einen Ladeluftschlauch unten am LLK abmacht und schaut wieviel Öl dort drin steht. Bei der km Leistung darf da aber schon mal nen Schnapsglas voll rauslaufen.

[Angelattack]

Ich Fahr das 5w30 wie vorgeschrieben, dies wurde von Anfang an in dem Auto benutzt.

Dann Schau ich mal in den Schlauch morgen rein.

Das der Turbolader so laut pfeift ist ein Anzeichen das er bald fertig ist oder?

Das Kühlerwasser riecht komisch und ist leicht bräunlich, mehr wurde es aber seit nem Monat nicht.

[Danny]

Das pfeiffen könnt auch am offenen BOV liegen.

Falls Du mit Deinem Kühlwasser auf die Kopfdichtung anspielst, nützt Dir das Kühlwasser alleine nichts.
Hierzu musst Du die Deckel von Öl und Kühlwasser vergleichen. Wenn beide bräunlich schlammig verfärbt sind, dann KÖNNTE es die Kopfdichtung sein. Aber Achtung, bräunlicher schleim im Öldeckel könnte auch Ölkondensat sein. Das entsteht wenn man zu viel Kurzstrecke fährt und das Öl somit selten seine Betriebstemperatur erreicht. Das Kondenswasser dass eigentlich verdampft, setzt sich dann am Öl ab und sorgt dafür, dass der Öldeckel so aussieht als ob die Kopfdichtung defekt wäre.

[FinnH]

Turbolader defekt abgasseitig blauer rauch aus dem auspuff Frischgasseitig recht selten kann aber auch sein.

Ventilschaft dichtungen kann man über catchtanks raus finden, also das Blowby in zwei flaschen abführen einmal vom Block einmal vom Kopf. Kommt es vom Block dann haste ein Problem an den Kolbenringen , kommt es vom Kopf sind es die Ventilschaftabdichtungen.

ZK Dichtung kannste in einer Werkstatt mit einem CO Test checken lassen, da wird ein Behälter mit Indikatorflüssigkeit auf den Ausgleichsbehälter geschraubt, diese verfärbt sich wenn Abgas im Kühlmittel.

[Angelattack]

Vielen dank für die Antworten.

Also weder am Kühlwasser Deckel noch am Öl Deckel befindet sich Schlamm.

Das Blow Off tausche ich heute gegen das Originale SUV von audi.

[Rush]

Die offenen BOV mögen die VAG-Motoren doch eh nicht. Bau das originale ein, ich hatte im 1.8T das hier drin:
06A 145 710 P

[Angelattack]

Gibt's für den Test für die ventilschaftdichtungen und Kolbenringe ne detaillierte Anleitung?
Weis nicht genau wo sich das Blow by vom Kopf und Block befindet bzw wo ich es abfangen muss

[Angelattack]

So habe heute festgestellt das mein Auto nur bei Last bzw. Dreiviertel bis Vollgas raucht.

Das wäre der Turbo?

[Honcho]

Jap. . Mach mal den Ansaugschlauch vom Turbo weg. wenn der Turbo kalt ist, greifste an die Welle und wackelst mal dran bzw ziehst und rückst dran. Minimal Spiel ist IO abwr wen die Welle spürbar wackelt haste einen bevirstehenden Turboschaden. Den Öldruck checken lassen wäre auch nicht verkehrt

[Angelattack]

Hmm das dachte ich mir das der Turbolader kommt, den er pfeift schon ziemlich laut.
Fast wie bei nen großen LKW.

Öl Druck müsste ich mal nachschauen. Sollte aber in Ordnung sein sonst würde ja der Öldruck sensor Alarm schlagen.

[mounty]

Öl Druck müsste ich mal nachschauen. Sollte aber in Ordnung sein sonst würde ja der Öldruck sensor Alarm schlagen.

Das tut er aber nur wenn der Öldruck unter ca 1,4 bar fällt! Dieser Öldruck würde aber nur bei max 2000 U/min gerade so ausreichend sein, sicher aber nicht bei 4 oder 5000 U/min wo dann min 3,5 Bar gefordert werden.

Wäre nicht der erste 1,8t der mit dem LL Öl gefahren wird bei dem dann irgendwann die Öldrucklampe angeht wegen zu geringen Öldruck und dann ists zu Spät.

[Angelattack]

Ich fahre kein longlife Öl mehr.
Bei mir sind es jährliche Intervalle.

Ich werde den Turbo wechseln und gleich gegen einen BEX Lader tauschen.

Kennt jemand eine Page bei der man Abgasanlagen und downpipes bekommt am besten 3 Zoll.

[FinnH]

bex lader ist auch nur unwesentlich grösser, hab bei unserem AVJ gleich einen K04/26 eingebaut, preislich nimmt sich das nix.

Downpipe, da setzt du dich auf den Arsch was BN und co haben will deswegen habe ich selber gebaut. BN mit Kat http://www.bn-pipes.de/de/audi/a4/a4...r-mit-kat.html Stolzer Preis für son bisl rohr, reiner Materialpreis 250€, und die bekommen im EK bestimmt bessere Preise wie ich.

[Angelattack]

Ok dann nehm ich auch gleich nen k04 Lader.
Muss ich den krümmer wechseln?

Woher hast du sein Material bezogen für die downpipe?

[Honcho]

Finn erzähl doch bitte mehr was zum Torbolader

[Rondor]

Ich fahre kein longlife Öl mehr.
Bei mir sind es jährliche Intervalle.

Ich werde den Turbo wechseln und gleich gegen einen BEX Lader tauschen.

Kennt jemand eine Page bei der man Abgasanlagen und downpipes bekommt am besten 3 Zoll.

http://www.stueber-overath.de/index.php/de/

[Angelattack]

Gibt es mehrer Seiten/ Hersteller die downpipes anbieten?
Bzw. Komplette Auspuffanlagen?

Hat wer ne downpipe schon selbst geschweißt?

Wie sieht es beim k04 Lader aus brauch ich nen neuen krümmer?

[Angelattack]

So hab nochmal nach meinem Öl Problem geschaut und er raucht beim anfahren das war's dann ist der Rauch weg.

1l auf 1500km Öl
Wasserstand ist seid dem um 1/3 gesunken bzw weg. Es riecht auch komisch hier mal Bilder.







Vlt könnt ihr damit was anfangen.

Und ich glaube das ist noch der 1 Turbo der verbaut ist km stand 166000.