Zu hohe abgastemperatur!!!!

[malanca]

Welche Düsen und Spritpumpe? Spritdruck?

[kolande]

Siemens Deka 750ccm mit 3bar druckregeler und bosch 044 spritpumpe.

[malanca]

OK, das reicht völlig aus. Welchen LLK?

[kolande]

Llk ist Eigenanfertigung! Das netz is von hg Motorsport, die Variante HFR mit den Maßen 540x400x50.

[malanca]

Dann am besten mal die Ansaugluft Temperatur loggen...

[-Robin-]

Dann am besten mal die Ansaugluft Temperatur loggen...

Hat er doch?

Ansaugtemp an drosselklappe ca. 10-15grad über Umgebungstemp.....

[malanca]

Achso...ganz übersehen; das sind doch gute Werte. Tja, vielleicht wird das Gemisch im Vollast nicht ausreichend angefettet?

[kolande]

Lambda unter Volllast 0,73-0,78 => der Wert geht schon wieder eher in Richtung kühlen. Am effektivsten läuft ja eigentlich der Motor mit lambda 0,85

[MrNett]

Lese ich das richtig Du hast einen llk mit 50mm Ein-/Auslass? Und eine Luftuftmasse von 300g/s? Dann hast Du da schon Dein Nadelöhr

[kolande]

Warum sollte das nicht passen? Der Lader hat auch nur ein 2" Ausgang?

[kolande]

Ich mess jetzt die Tage nochmal den Abgasgegendruck vor der Turbine! Wie hoch sollte der sein? Unter LD?
Ich hab auch auf inconel Auslassventile umgebaut. Kann das auch n Grund für die temp sein? Aber die Natriumgekühlten verhindern doch nur den wärmeübergang zum Kopf bzw. Führungen und kühlen doch nicht die Abgase oder?
Des Weiteren würde mich interessieren was passiert wenn ich mit der Verdichtung nochmal um 0,25 oder 0,5 runtergeh.....!? Taz, meinst du das is nötig?

gruß Martin

[kolande]

Ich hab jetzt die letzten Tage die original nockenwellen wieder reingeschraubt und ich muss sagen es fühlt sich so an als ob die Kiste 40-50ps mehr hat, wobei die abgastemperatur wesentlich besser ist. Klar, er ist ja noch nicht final abgestimmt, dann sollte das auch noch besser werden.
Das muss ja dann irgendwie an den scharfen Nocken liegen und evtl an der höheren Füllung und der ventilüberschneidung, oder?
Kann mir da keiner helfen?

[kolande]

So beleben wir mal wieder dieses Thema, da es mich im April wieder beschäftigen wird. Ich habe jetzt im Laufe der letzten Monate folgendes verändert. Verdichtung wurde von 8,5 auf 8,2 nochmals gesenkt, Saugernocken vom
AGN.
Der Abgasgegendruck vor der Turbine liegt zwischen 2-3bar.

Zündwinkel ist eigentlich gleich geblieben.
nun habe ich folgende frage:

Kann mir mal jemand erklären wie genau das Zündkennfeld programmiert wird? Mich würde interessieren, ob quasi feste Werte einer bestimmten Drehzahl in Abhängigkeit vom LD, ansaugtemp usw zugeteilt werden? Oder ist dieser drehzahl ein Zündwinkelbereich z.B. 13-18grad zugeteilt?


Sagen wir mal, dass wir bei einer Drehzahl von 6000 U/min 1,8bar LD und nen ZW von 17grad bi 102 Oktan haben. Außenteperatur 10grad.

Jetzt sagen wir mal Drehzahl und LD gleich, allerdings 98Oktan und Außentemperatur 30grad, aber ZW 12grad.


Die Frage ist jetzt eigentlich folgende. Jetzt müsste wenn er eine Zündwinkelrücknahme machen würde mir das im Messwertblock anzeigen, oder?