S4/B5 Turbopfeifen oder Ladedrucksystem undicht?

[BlueG6o]

So Leute, nach einiger Zeit habe ich ein Problem mit dem S.

Mein rechter Lader fängt an zu pfeiffen, und das obwohl ich jemand bin der eigentlich nie über 4000 u/min fährt. Kumpel und Arbeitskollege meinte das es normal ist das der bei 205000km jetzt anfangen kann so ein bisschen zu pfeiffen. Bei meinem Fahrstil könnte der Lader noch ewig weiterlaufen.

OK, da mir sowas aber keine Ruhe lässt weil ich KFZ Mechaniker Ohren habe wollte ich halt mal ne Log Fahrt machen und schauen ob denn der Ladedruck noch stimmt. Habe dann jetzt gerade Messwerteblock 115 im 3. Gang von 2000-6800 oder so gemessen und gespeichert. Allerdings zeigt mir mein Excel das komisch an, da kann irgendwas in der Formatierung nicht stimmen, daher hänge ich die 2 Logs mal hier an und hoffe die Leute hier die sich damit auskennen können was daraus entnehmen.

Ausserdem habe ich mal ein Handyvideo gemacht auf dem man (mehr schlecht als recht) ein klein wenig mein Pfeiffen hört. Zum Ende hin hört man es ein wenig. Aber wie gesagt, es ist auf dem Video nicht halb so gut zu hören wie in echt.

SUV´s sind vom Vorbesitzer neu gekommen, hab sie aber eben nochmal ausgebaut und durchgepustet und gesaugt, alles 100%ig dicht.

Das es über kurz oder lang sein muss das ich den Motor raushole und alles neu mache ist wohl unabdingbar, aber dieses Jahr halt nicht mehr. Wollte einfach nur mal eure Meinungen hören.

Gruß Cris

Log Dateien:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...Ladedruck1.csv
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...Ladedruck2.csv

Fahraufnahme:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...%2013%2022.mov

Gruss Cris

[A4 Limo 1.6]

Klingt eher nach nem undichten Ladeluftschlauch

[jopo010]

Was sagt eigentlich der Fehlerspeicher?
Da sind zeitweise schon derbe Unterschiede zwischen Soll- und Istwert.

Grüße...

[g60-kris]

Moin,

auf den ersten Blick sehen die Ladedruckwerte i.O. aus.

Kann evtl. auch vom Zylinderkopf kommen, habe ich auch schonmal gehört. Spanner z.B. Was mitm Öl? Genung drin oder ist es unverschämt Dir diese Frage zu stellen!?
Macht die Maschine die Töne generell oder nur wenn sie kalt ist?
Was passiert wenn Du aus der Vollast bei 5000 U/min vom Gas gehst? Pfeifft es dann wie bei nem Popoff?

Gruß
Kris

P.S.: Schönes Auto das!

Was sagt eigentlich der Fehlerspeicher?
Da sind zeitweise schon derbe Unterschiede zwischen Soll- und Istwert.

Grüße...

Jetzt wo Du es sagst.... zumindst in zweiten Log bis gut 2500 U/min. sehr dolle.
Das Geräusch scheint im Video aber erst über dieser Drehzahl zu kommen.

Von daher schließe ich mich der Frage von jopo an: Was sagt der Fehlerspeicher des MSG?

[BlueG6o]

Fehlerspeicher ist komplett leer.

Öl ist genug, eher zu dicht am Maximum als zu wenig. Und gerade vor 4 Monaten und 2000km neu gekommen.

Das pfeiffen ist so zwischen 2500 und 3500 u/min, danach hört man es nicht mehr.

Egal bei welcher Drehzahl ich vom Gas gehe ist es sofort weg. Es ist nur beim Gas geben.

Kann jemand die CSV Datei so speichern das ich sie auch verstehe? Oder mir sagen warum mein Excel das so "komisch" anzeigt??

Danke schonmal für alle Tipps.

Gruß Cris

[chiuchae]

Ab Office 2007 geht das so:
Menü "Daten" -> Spalte "A" auswählen -> "Text in Spalten" -> "Getrennt" -> nur "Komma" anwählen -> "Fertig stellen"

BlueG6o_Ladedruck.zip

[Edison_Trend]

Ist zwischen 2500 und 3500 die drehmomentanforderung nicht am größten. Somit hohe Anforderungen an die turbos und dann das pfeifen?

Könnte damit gut ein kleines loch, oder schlauchschelle sein, welche sich gelöst hat.

System mal abdrücken?!

[aerox]

Das Problem mit der Logdatei hatte ich auch mal, gucke mal im VCDS Verzeichnis nach CSVConv.exe

[Stefan2.0TDI]

Ein Tipp Rande... Wenn ihr wollt das euch jemand hilft beim Auswerten der Logfiles, tut euch einen Gefallen.

Postet es einfach so wie es ist.
Nichts konvertieren oder formatieren.
Auch keine Converter.

[aerox]

Ich sollte meins damals convertieren. Warum ist es besser das nicht zu machen? Können Spalten oder Zeilen verrutschen?

[BlueG6o]

Naja, ich hab ja meins komplett original angehängt und hoffe jemand sagt nochwas dazu.

Mal noch paar andere Fragen, WO sitzt das N75 beim S4?
Wie drücke ich das Ladeluftsystem ab?
Kann ich das zuhause mit nem Kompressor machen oder muss ich das auf der Arbeit machen?
Wieviel Aufwand ist das vom zeitlichen her?

Gruß Cris

edit: Nochwas, ich habe glaube ich den Fehler gemacht und nicht absolut VOLL aufs Gas getreten bei meiner 2. Log Fahrt. Kann es sein das das mein Problem ist weshalb er am Anfang so wenig Ladedruck hat?

[jopo010]

Naja, ich hab ja meins komplett original angehängt und hoffe jemand sagt nochwas dazu.

Wie gesagt, die Sollwerte im Log sind plausibel, die Istwerte nicht.
Frage ist nur, warum sich das StG nicht dafür interessiert, denn wenn mich nicht alles täuscht, ist die max. Zeit, in der Soll-und Istwert voneinader abweichen dürfen im niedrigen ms-Bereich, bei dir sind es (wenn man dem Log glauben darf) eher Sekunden.

Würde einfach paar längere Aufnahmen machen, interessant wären auch Luftmasse und N75-Taktung.
N75 ist übrigens hinten rechts, siehe auch hier, Seite 20:
(Diese SSP gehört sowieso bei jedem BiT-Fahrer unterm Kopfkissen )

www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_198.PDF

Zum Abdrücken brauchst du sicher keinen Kompressor, gibt hier einige Anleitungen dazu.
Schon mal Y- und F-Schlauch gewechselt? Falls nein, machen und gar nicht erst mit kontrollieren anfangen.

Ist zwischen 2500 und 3500 die drehmomentanforderung nicht am größten.

Nein, beim Serien-S schon unter 2T, nämlich da, wo die ca. 1900mbar gefordert werden.

Grüße...

[BlueG6o]

Danke.

Also Donnerstag Abend drücken wir ihn ab. Dann sehen wir weiter.

Den ssp schau ich mir an wenn ich wieder Zuhause bin.