Einspritzdüse Audi 1,8T BFB

[dbmax]

Der Tipp mit asnu.de bzw. Prickartz Consult war super erfolgreich. Die Einspritzdüsen sind nun wie neu und funktionieren besser als vorher! So sieht's nun aus und der Motor läuft echt rund und durchzugsstark.

Anhang 285169 Anhang 285170

Echt freundlich, klasse Service und 29 € für die Instandsetzung hochwertiger Bosch Einspritzdüsen und einem intensiven Vorher-/Nachher-Prüfbericht ist das Geld m. E. nach wert. Danke für den Tipp.

Gibts beim Ausbau der Injektorleiste etwas zu beachten? Auf den Schrauben scheint auch ein spezieller Sicherungslack zu sein, oder?

danke

[Phantasia]

Hi dbmax,

wir haben nur bei den Einsätzen für die Einspritzventile das Sicherungsmittel aufgetragen. Die Schrauben sind meines Erachtens Standard, auch wenn sie etwas grün/bläulich schimmern. Sie halten ja nur das Rail und sind keinen Chemikalien ausgesetzt. Ein Sicherungsmittel konnten wir hier nicht entdecken.

VG
Michael

[ABC-V6]

Hi @ all
Hol diesen Thread nochmal hoch. Bin auch gerade dabei meine Einspritzdüsen neu abzudichten, habe alle Teile außer diesen doofen Bosch Stützscheiben ( Artikelnummer 1 280 113 716 ) bekommen. Die sind nicht mehr lieferbar, egal wo ich bestellt habe kam kurz darauf eine Stornierung der Bestellung weil nicht mehr lieferbar.
Hat von euch Forumskollegen vielleicht noch jemand diese Stützscheiben Zuhause liegen und zum Verkauf? Würde gern alle vier neu machen. Zwei sind schon gebrochen gewesen beim Ausbau der Düsen, wäre halt perfekt wenn ich die komplett neu machen könnte.
Also bitte meldet euch!!!

[altasar]

Ich habe die glaube bei Autoteiledirekt oder Autoteilexxl bestellt.

[ABC-V6]

Bei beiden leider nicht mehr lieferbar
Hab es schon versucht, wurde immer wieder storniert...

[Phantasia]

Bei ebay gibt's derzeit welche aus Lettland für sage und schreibe 9,50 € / Stück - wahnsinn! Ich meine mich daran zu erinnern, dass ich vorsorglich ein paar gekauft habe.

Wenn ich zu Hause bin schaue ich mal nach ob welche entbehrlich sind. Tauschen gerade selber den Nockenwellenversteller und kann also noch ein bisschen dauern. Ich schreibe Dir dann eine PN.

[ABC-V6]

Supi, Merci

[Hille 1,8T]

Warum hebelt ihr die Gummis denn so drüber?
Man suche sich eine Hülse die so ziemlich genau über die Scheibe passt.

Schiebe da den Dichtungsring drauf,Hülse über Scheibe stecken und den Ring abrollen

Oder ist der so störrisch ?

[ABC-V6]

Nö, genauso hatte ich das auch geplant Nur ist bei mir eine Stützscheibe schon angebrochen gewesen (kleines Teilstück fehlte), die zweite hatte bereits einen Riss bevor ich mit dem Wechseln der Dichtungen begonnen habe. Die Dinger sind bei mir jetzt 9 Jahre und 136.000 km alt, das Plastik ist einfach spröde geworden. Die beiden die noch intakt sind würde ich so nicht mehr einbauen, ist nur eine Frage der Zeit bis die auch Hops gehen. Wenn ich jetzt eh schon alles auseinander hab dann auch richtig

[Danny]

Man muss ohnehin alle wechseln wenn die mal ausm Sitz waren. Dein Vorhaben alle zu wechseln ist also absolut richtig.

Ich hatte es bei mir kürzlich auch durch. Die Sache mit dem Röhrchen hab ich erst gar nicht probiert. Die Ringe sind so dermaßen störrisch. Die alten habe ich dran gelassen und eine Nut weiter gehebelt.

[ABC-V6]

Die alten habe ich dran gelassen und eine Nut weiter gehebelt.

Hab ich genauso vor, auf dem Bild kann man es gut erkennen wie die alten Dichtringe jetzt in der jeweils 2. Reihe Platz genommen haben. Mal sehen, da ich das Auto nicht unbedingt gleich brauche warte ich mal ab ob hier im Forum jemand solche Stützscheiben noch für mich übrig hat. Kommt Zeit, kommt Rat

[querys]

Ich habe die Gummidichtungen einfach durchgeschnitten. Bei mir fehlten die Kunststoffringe bereits bei einigen Düsen, habe sie aber auch nicht ersetzt. Was für eine Funktion haben die Kunststoffringe denn?

Hinweis: Die meiste Zeit sind die Düsen abgeschaltet, da ich auf Gas fahre.

[ABC-V6]

Was für eine Funktion haben die Kunststoffringe denn?

Hinweis: Die meiste Zeit sind die Düsen abgeschaltet, da ich auf Gas fahre.

Flammschutz

[Phantasia]

Frohes neues Jahr!

Ich hänge mich aus aktuellem Anlass nochmal an den Thread hier ran. Man glaubt es nämlich kaum, es geschehen noch Wunder. Durch Zufall bin ich an ein paar der originalen Bosch Stützscheiben / Flammschutz für die EV6 Einspritzdüsen mit der Bosch Art. Nr. 1 280 113 716 gekommen. Natürlich neu und unbenutzt. 4 Stück behalte ich mir selber
Mittlerweile lässt sich auch die original Qualität der Bosch Teile unter www.protect.bosch.com online prüfen, indem man dort einen Code vom Hologramm auf dem Produkt (hier: 0000823S4Y3200HQP8) eingibt. Sieht gut aus.

Da fragt man sich doch warum der Bosch Händler nicht an die kleinen Teile ran kommt!



.

Viele Grüße

[sTk]

Moin Leute, wie bekommt man denn die Stützscheibe von der Düse herunter um die zu tauschen???

Ich fress das Ding gleich...

[Phantasia]

Einfach mit 'nem Seitenschneider einschneiden und abknipsen, dann geht's recht fix. Hat bisher top funktioniert.

[sTk]

Moin danke! Also kann man die nur kaputt machen?

[sTk]

Die neue bekommt man wie drauf? Einfach drauf drücken?

[Phantasia]

Ja, die brechen eh kaputt weil sie zumeist recht spröde sind.

Ich drücke die neuen immer der drauf. Wenn es klickt sitzen sie, merkst Du gut. Einige User berichten, dass sie mit Wärme besser drauf gehen, bei mir ginge immer so.

Mittlerweile habe ich mir eine paar gebrauchte Einspritzventile geholt und das komplette Set zum Überholen wir es die professionellen Aufbereiter machen.

Dann geht's wie folgt:

1. Bei den Einspritzventile die O-Ringe, Stützscheibe/Flammschutz und den im EV befindlichen MikroFilter mit einer Schraube oder einem Spezialwerkzeug entfernen.

2. Einspritzventil in ein Ultraschallbad geben und eventuell sogar mit einem Testgerät während der Reinigung takten. Je nach Zustand mehrfach wiederholen.

3. Einen Schlauch mit etwas Reiniger (z. Bsp. Vergaserreiniger) an die Unterseite des Einspritzventils anschließen und mit nem Kompressor 3 Bar Druck drauf geben. Nun wir mit dem Testgerät takten, bis die Flüssigkeit durchgetropft ist. So werden Verschmutzungen Wetter zurück gedrückt und setzen nicht die Düsenlöcher zu.

4. Das ganze von der anderen Seite (also so wie auch der Sprit durchläuft) wiederholen und hier schauen, ob das Sprühverhalten/Sprühbild in Ordnung ist.
Die Einspritzdüsen vom BFB sind 4-Loch, aber 2 Strahl Düsen - beim Test sieht man deutlich was ich meine. Man könnte sogar den Durchfluss messen um etwa gleiche Düsen zu finden. Ist im Motorsport wohl Gang und gebe. Aber das fände ich schon krass.

5. Einen neuen MicroFilter eindrücken, bis er mit der Öffnung bündig ist.

6. Neue O-Ringe, am besten aus Viton, anbringen.

7. Neue Stützscheibe/Flammschutz anbringen.

Es macht auch durchaus Sinn den elektrischen Widerstand zu messen, der muss 12 Ohm betragen.

Nach all den Schritten sollten die Einspritzventile wieder 100% wie neu sein.

In Deutschland ist es halt leider etwas schwierig an die MicroFilter und Stützscheiben zu kommen, aber mitteilte hab ich mir welche besorgt und ein paar auf Lager liegen. Wollte das wenn ich es das nächste mal mache hier wieder mit Fotos dokumentieren. Bin nur noch nicht dazu gekommen.

Schon krass was man mit den EVs so machen kann um die wieder fit zu kriegen. Sehen ja nach den Jahren nicht so dolle aus. In Amerika ist das normal, da kommt man an alle Einzelteile Team, hier echt nicht so gut. Dachte eigentlich das bei Bosch da was geht, aber die Rücken nix raus. Na ja.

Viele Grüße
Michael

[sTk]

Ok danke. Genauso hab ichs jetzt gemacht. Mit einem Fön erwärmt und drauf gesteckt.



Die Plastikeinsätze in der Ansaugbrücke haben mit da mehr geärgert...



Ich hoffe, dass das jetzt alles dicht ist und bleibt.