Querlenker komplette VA wechseln

[thesmert]

Hallo zusammen,

habe mir für meinen A4 B5 2.6 einen Meyle HD Querlenkersatz gekauft und möchte irgendwann in den nächsten Wochen einbauen. Jetzt habe ich überlegt, ob man in dem Zug direkt weitere Sachen mitwechseln sollte in der Gegend, wenn man eh schonmal alles außeinander nimmt.

Hat da jemand einen Tip für mich?

[michaelb6]

kauf dir schonmal die "böse schraube" neu
domlager kannst du noch mitmachen wenn die schon älter sind

[fctriesel]

kauf dir schonmal die "böse schraube" neu
domlager kannst du noch mitmachen wenn die schon älter sind

Alle Schrauben neu!

[Merlin6000]

Anschlaggummis der Stoßdämpfer prüfen

[thesmert]

kauf dir schonmal die "böse schraube" neu

Was meinst du mit "böser Schraube"?

Schrauben sind alle dabei!

[W0LF]

"böse Schraube" ist die lange, welche oben die beiden Lenker im Achsschenkel festklemmt.
Die macht die Querlenker-Tauschaktion noch vieeeel nerviger, als es eh schon ist.

Je nach Alter der Schraubverbindung solltest Du Dich auf mehrere Stunden/Seite einstellen sowie Dich vllt. vorab hier im Forum (gibt genug Threads) über Lösungsmethoden informieren

[thesmert]

habe die oberen Lenker schon alle einmal gewechselt und somit schon ein bisschen Erfahrung
mehrere Stunden hab ich schon eingeplant, und außerdem hoffe ich, dass ich mit dem kompletten Querlenkerwechseln diesmal laaaaange Zeit Ruhe an der VA hab. Die letzten Querlenker waren ziemlich schnell wieder fritte und wenn man die immer wieder einzeln wechselt ist man ja ständig dran...
Aus Fehlern lernt man

[michaelb6]

Alle Schrauben neu!

sind im normalfalle ja immer alle dabei außer die böse :P

[carlos1001]

Wieso wechselt Ihr eigentlich alle die kompletten Lenker aus? Es ist doch kostengünstiger gleich auf PU Buchsen umzubauen und vor allem sind die wesentlich langlebiger als Gummibuchsen und das Fahrverhalten ist auch wesentlich besser!

Ich habe mir vor zwei Jahren erst die SuperPro PU Buchsen an den Zugstreben unten verbaut und gestern dann im Zuge des Einbaus eines Bilstein B14 noch die der oberen Lenker und die Federbeinbefestigungsbuchse verbaut.

Für die oberen Lenker gibt es sogar Buchsen zur Sturzkorrektur oder -anpassung, je nachdem, ob man mehr oder weniger Sturz haben möchte. Für unten gibts Buchsen mit Nachlauferhöhung, sprich der Sturz wird dann nur beim Einschlagen "negativer", was natürlich erhebliche Vorteile in Kurven bringt.

Hier mal die SuperPro Buchsen:
http://www.superpropoly.de/index.php?cPath=2_61_424

Mein Fazit: Nach gut zwei Jahren und gut 40.000km sehen die immer noch aus wie neu, von der Qualität also sehr zu empfehlen. Quietschen habe ich auch überhaupt nicht.

Ich mache eben mal einen eigenen Thread auf mit Bildern und Beschreibungen zum Einbau etc.: klick

[W0LF]

Die Buchsen sind leider seltener das Problem, als die blöden Kugelgelenke.
Hatte bisher noch keinen Querlenker, dessen Buchse ausgenudelt war (bis auf den Führungslenker, da war der Aluguss um die Buchse gerissen - sauber!) aber ausgeschlagene Kugelgelenke gabs schon zuhauf.

[ruthkhigh]

dank Hazet gibts ja schon "Spezialwerkzeug" gegen die BÖSE Schraube...nen Schlosser ohne Hammer is`n jammer...nen Schlosser ohne Feile...geht ne Weile.

Meyle HD hat bei mir jetzt seit 2,5 Jahren gehalten,hatte damals auch alles komplett gewechselt. Set beinhaltete auch alle Schrauben.
bin derzeit jedoch an der VA wieder in gange...Trag- und Führungslenker jeweils die Buchsen wechseln.Kugelgelenke alle samt nur minimale Ermüdungserscheinungen. Von der Sache her nicht wirklich erwähnenswert. Neues Fett werde ich noch mit reindrücken und dann solls genügen.

Spurstangenköpfe würden auch noch gehen aber die fliegen gleich mit raus. Auch die Stabillager werden mit erneuert Die Buchsen der Lenker sehen optisch eigentl. noch korrekt aus, jedoch fahren geht überhaupt nicht auf normale Weise.

[carlos1001]

Ich kann dir nur den Einbau der SuperPro Buchsen empfehlen. Die habe ich wie gesagt schon seit über zwei Jahren ohne Probleme verbaut. So wie mir gesagt wurde, muss ich die auch nicht mehr tauschen.

Vor allem bei tiefergelegten Fahrzeugen hat man oft das Problem, dass die Gummilager schnell wieder ausschlagen. Der Grund dafür ist, dass die Gummibuchsen aufgrund der tieferen Position des Aufbaus durchgehend in einer verwindeten Position sitzen und aufgrund der dadurch stärkeren Belastung schneller verschleißen.
Bei PU Buchsen ist es jedoch so, dass sich die Hülse, durch die die Schraube geführt wird, innerhalb der Buchse drehen kann. Somit können sich die Buchsen an die Fahrzeughöhe "anpassen".
Zusätzlich ist das Material widerstandsfähiger und hält wesentlich länger. Ich denke das macht der höheren Preis wieder wett.

Die böse Schraube kann man auch mit einem Druckluft-Meißel demontieren:
http://www.youtube.com/watch?v=jrYAAtlsjnY

Aber die Lösung von Hazet würde mich auch interessieren, hast du einen Link?

[Merlin6000]

Hat jemand Erfahrungen mit einem bestimmten Druckluft Meißel?

[carlos1001]

Ich habe vor mir den zu holen:

http://www.ebay.de/itm/BGS-Druckluft...item5d3efec28a

Gefertigt werden die meisten Druckluftwerkzeuge sowieso in Fernost, aber der sieht vom optischen her zumindest hochwertiger aus als viele anderen auf eBay und ist preislich noch im Rahmen.

[TR]

Vor allem bei tiefergelegten Fahrzeugen hat man oft das Problem, dass die Gummilager schnell wieder ausschlagen. Der Grund dafür ist, dass die Gummibuchsen aufgrund der tieferen Position des Aufbaus durchgehend in einer verwindeten Position sitzen und aufgrund der dadurch stärkeren Belastung schneller verschleißen.

Wenn das passiert wurde beim Fahrwerkseinbau gepfuscht!


Ach ja und das Thema Druckluftmeisel könnt ihr euch bei den Alu RLG wie sie ab B6 verbaut sind schenken, zum einen kommt ihr wegen der Form vom RLG und der anders herum verbauten Schraube damit nicht hin. Zum anderen knackt ihr damit bei der Anwendung wie im Video oben die Klemmungen am RLG, womit ihr das RLG neu braucht.

[carlos1001]

Wenn das passiert wurde beim Fahrwerkseinbau gepfuscht!

Wie meinst du das? Es ist ganz klar, dass die Gummibuchsen sich aufgrund der Tieferlegung verwinden, da der Bolzen ans Gummi vulkanisiert ist und die Lenker nicht mehr in der originalen Position sitzen (=das Rollzentrum verändert sich).

[jopo010]

Querlenker sollten immer im Fahrhöhenstellung festgezogen werden, so meint er das.

[carlos1001]

Dann würde ich mal gerne sehen wie man das mit den oberen Lenkern macht, wenn das Auto auf den Rädern steht.

[jopo010]

Rad ab, Federbein auf die richtige Höhe heben, anziehen.
Macht jeder so....

[carlos1001]

Weiß nicht ob das jeder so macht... Ich komme an die Schrauben der oberen Lenker nicht mehr hin, wenn das Federbein verbaut ist. Das soll mir mal jemand zeigen!