Motoraussetzer 1500U/min bis 2200U/min (Vibrationsartig/Brummen)

[b4x73r]

Muss mal das Thema umschreiben.

Auto: Audi A4 B5 Avant 2.8 Quattro Bj. 10/1997 Model 1998

Hab bei 1500, 2200 und 2800 U/min Kleine Motoraussetzer sowohl auch Vollgas, Halbgas und Leerlauf (Vibrationsartig/Brummen) und Leistungsverlust (fühlt sich an wie ein V6 2.4) bisschen träge.

Was schon Gemacht wurde:
-Spritzusatz drin 300km ohne Veränderung
-Zündkerzen (alle Rehbraun und trocken bis auf eine ist ein Tick dunkler)
-Unterdruckschläuche Getauscht
-Getriebe Problem Ausgeschlossen
-Antriebs Problem Ausgeschlossen
-1. Fehlerauslesung Bei AUDI/VW (nichts drin)
-2. Fehlerauslesung Wuerth Fehlerauslesegerät in Freier Werkstatt
-17840 Sekundärlufteinspritzventi Stromkreis Offen
-17924 Variable Ansaugkrümmer, Umschaltventil Stromkreis Offen
( Schaltsaugrohr Funktioniert)
Fragen :
-Was bedeuten die Fehlercodes?
-Was könnte es noch sein?
-Ausschließmöglichkeiten zum selber Testen?

Bitte um Hilfe es Nervt einfach

MFG

[mounty]

-2. Fehlerauslesung Wuerth Fehlerauslesegerät in Freier Werkstatt
-17840 Sekundärlufteinspritzventi Stromkreis Offen
-17924 Variable Ansaugkrümmer, Umschaltventil Stromkreis Offen
( Schaltsaugrohr Funktioniert)

Der ACK Motor hat nach meinen Unterlagen KEIN Sekundärluftsystem!

Der zweite Fehler sollte eigentlich erst Probleme über 4700 U/min verursachen, Möglichkeiten bei dem Fehlercode:
- Unterbrechung in der Leitungsverbindung zwischen Ventil für Saugrohrumschaltung (N156) und Motorsteuergerät
- Spannungsversorgung fürs Ventil (N156) defekt
- Ventil N 156 defekt
- Signaleingang im Motorsteuergerät defekt (Steuergerät defekt)

[b4x73r]

Jetzt hab ich nochmal auf den Zettel geschaut. Da hat tatsächlich der depp das falsche Fahrzeug angegeben. Da steht auf dem wisch ( AUDI A6 QUATTRO 97-05 Motorcode ALG )

Oder das macht doch nen Unterschied?

[mounty]

Naja der ALG HAT nen Sekundärluftsystem

[b4x73r]

Und wie gibts das das dass Problem schon bei 1500U/min auftritt?

[mounty]

Und wie gibts das das dass Problem schon bei 1500U/min auftritt?

Weils vielleicht nix mit den ausgelesenen Fehlern zu tun hat? Wie sehen die Zündkabel aus? Wie sind deren Werte? Was ist mit den Leistungsendstufen? Sind die vernünftig montiert, keine Oxidation darunter? Müsst ddir halt mal wen suchen mit VCDS um weitere Werte während der Fahrt auszulesen.

[b4x73r]

Zündkabel sind in Ordnung
-Nichts Oxidiert
-Richtig Drauf
-Zünden korrekt

Muss mal Zündmodule von einem Kumpel ausbauen und bei mir rein Bauen schauen ob sich dann was tut.

Danke schon mal

[b4x73r]

Leichtes Klackern mit Rasseln (nicht Tickern) aus dem Linken Block hinten.

http://www.youtube.com/watch?v=X1-I6...ature=youtu.be

Bild: Beim Kaltstart kam Rauch (kurz) da Hinten Raus

Was da LOOOOOOOOOOS oder ist das Normal

[b4x73r]

Als erstes muss ich mich bei allen Entschuldigen die ich für unfähig gehalten habe. (ICH HAB DOCH EINEN ALG) wer lesen kann ich klar im Vorteil
Und 2 tens ich HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAABS GEFUNDEN
Deswegen hat es Geraucht

Ich Vermute das wird es zu 95% sein

[mounty]

Schaut aus wie der Steuerschlauch fürs Sekundärlufteinbalsventil, was du dann ja doch hast
Rauchen darfs da raus aber nicht, da wird dann evtl das Ventil defekt sein.

[b4x73r]

Wenn mich nicht alles getäuscht liegt der schlauch an der Abgasanlage an. Das was dann bedeutet das es schmort. Was kostet mich denn das Ventil? Samstag werd ich erstmal den schlauch Tauschen und wenn es das dann nicht war dann eben das Ventil. Kann denn das Ventil kaputt gehen wenn der schlauch lose ist?

[mounty]

Axo, ne das Ventil kann nicht durch nen defekten/losen Schlauch kaputt gehen. Dann kanns natürlich qualmen wenn der Schlauch an Krümmer/Hosenrohr kommt.

[b4x73r]

So hab den Unterdruckschlauch gewechselt und leider ist es Unverändert. Fehlerspeicher ist leer. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Werd wohl damit Leben müssen.

[b4x73r]

Das Brummen ist endlich weg. Es lag an einem zu stramm Eingebauten Auspuff. Hab heut den S4 B5 ESD montiert und siehe da das Brummen ist weg.