3.0l V6 ASN Motorschaden nach Zahnriemenriss

[huayra]

Wow die sehen ja böse aus

Na würd sagen gibt schlimmeres, zumindest wen ich mir Bilder im Netz zum Thema Zahnriemenriss so anschaue.
Der Motor oben ist ja ein Teilespender aus einem A6 der darf auch krank ausschauen benötige hiervon nur die Köpfe und die sind soweit ich das Beurteilen kann in Ordnung.

Beim zu reparierenden Motor habe ich heute auch noch den linken Kopf demontiert sicherheitshalber und das war Gut so denn auch hier hat das vorderste Auslassventil was abbekommen allerdings nur dezent da auf dem Kolben nichts von einem Impact zu sehen ist.
Jetzt bin ich mir uneins denn objektiv ist der Schaden an meinem Vergleichbar mit dem des Spender ASN wobei ich dort nicht ausschliessen möchte das der wegen der Pampe zugrunde ging.
Hier nochmal die Frage an die Praktiker: Kann ich die Pleuellager auf Spiel prüfen im verbauten Zustand ?

So aber hier jetzt mal die linke Seite sieht auf den ersten Blick ganz gut aus aber....





Auch erstaunlich wie viel Platz die Köpfe mit dem Brimborium so brauchen



Viel über ist da nicht mehr

Nachdem der Schaden jetzt aufgenommen ist kommt er wieder in seine Ecke in der Garage bis ich wieder Zeit habe für ihn erst mal noch den V6 Strassenköter übern TÜV bringen, der Granny geht als Daily Driver gar nicht mehr

Greetz

[huayra]

So heute mal die Köpfe zum Teil zerlegt.

Werkzeug drauf

Verstellerräder lösen

Räder abnehmen, Werkzeug wieder entfernen und die 6 Inbus vom Versteller rausschrauben

Versteller abnehmen

Um 180° drehen und die 6 Inbus vom Sensorgehäuse raus und abnehmen

90° zurück und die Schrauben im Kreis lösen

Deckel abnehmen

Nockenwellen raus

Hydrostössel raus


Der Rest kommt später, die Ausbeute für den ersten Tag



Die Nockenwellen sehen soweit ganz gut aus

[terrorhai]

Hattest du bislang an einem der 3 ASNs defekte Versteller?

[huayra]

Nein aber kann mir gut vorstellen das denen der Ölschmock zu schaffen machen könnte.

[terrorhai]

Will gar nicht wissen, wie meiner von innen aussieht. Der wurde 141.000 mit LL gefahren, zum Glück Langstrecke. Da kann ja nicht soviel Schmockes sein, wie auf einigen deiner Bilder zu sehen ist ^^
Werde trotzdem nächstes Jahr mal die Ölwanne runter holen und das Sieb anschauen. Ist das ne große Aktion, abgesehen vom Ablassen des Öls? (Bühne und Grube sind vorhanden).

[huayra]

Noe geht flux, Stabi lösen dann kommt man gut ran, halbe Stunde ist die unten.
Beim zusammenkleben halt aufpassen, musst Dichtmittel selbst dosieren gibt keine Dichtung für

Darfst nicht vergessen das der Strassenköter 266'000 LL Km auf der Uhr hat.
Die beiden Köpfe hier sind knapp 200 gelaufen ..

Motor : ASN
Getriebe: GBH
LL : 198600

Service :

21'000 Kein Longlife
36'000 Kein Longlife
52'000 Kein Longlife
69'000 Kein Longlife
84'000 Kein Longlife
99'000 Kein Longlife
108'000Longlife + Zahnriemen
152'000Longlife
196'000Kein Longlife
198'650Motorschaden

Ohne weiteren Kommentar

Deswegen bin ich guter Dinge da meine fehlenden teile generieren zu können.

[Gaston]

Was mir nicht so gefällt ist das Rostwasser in den Brennräumen vom Ersatzmotor. Hoffentlich haben die Köpfe keine Risse.
Ev. noch überprüfen.

Greetz Gaston

[huayra]

So da ich ja gestern den Strassenköter vorerst gefixed habe kam mir auch der Spender wieder in den Weg und trotz massiver Gewalteinwirkung habe ich die Kurbelwelle mal wieder nicht rausbekommen
Aber kommt zeit kommt auch die Kurbelwelle raus.... 5 der Kolben konnte ich "retten"
Und da heut Weihnachten ist gibt's nochmal Schadensbilder Das muss ordentlich gerappelt haben *g



Erste Tests zeigen das er für eine spätere Verwendung noch taugt



So wird nun aus nem V6 ein V(Rioja)6

[huayra]

Hier sind nun auch schon wieder 2,5 Jahre vergangen wie die Zeit verfliegt
Nachdem das Auto derweil in einer Ecke der Garage ständig im Weg stand habe ich mich der Sache nun angenommen.



Zwischenzeitlich habe ich günstig einen 03 ASN mit 250tkm erstanden dessen Motor ich verwenden werde, ich bin die Spendermaschine rund 5000km gefahren bis das der TÜV uns schied



Auch der Audi wurde geschieden das geht eigentlich recht flott, aber wie es sich herausstellte ist es im Nachhinein recht komplex alles in brauchbare Teile zu zerlegen.



Besser wäre hier gewesen den Motor und das Getriebe separat zu demontieren aber was tut man nicht alles für die Wissenschaft

Der alte Motorrumpf ist schon draußen und alles soweit fertig zum Einbau nächstes Wochenende, leider ist es damit nicht getan wie immer müssen diverse Sachen gefixed werden

- Querlenker // Komplette VA mit MeyleHD neu
- Bremsen // rundum neu ATE Scheiben,Klötze,Leitungen
- Simmerring Getriebe Ausgang am GBH
- Achsmanschette vorne links
- Hinterachse // Kommt vom S4
- Zahnriemenservice
- Und weil es nicht fehlen darf die Flexrohre
- Alle Flüssigkeiten neu inkl. Klima und ein Satz Reifen ordentlich putzen und hoffentlich ne Weile fahren

[coupe110]

Schöner Beitrag, Danke das du UBS daran teilhaben lässt.

[pursuit]

Ich habe mich damals schon gefragt was wohl geschehen ist, aber schön das du noch dran bist. Ich lese still weiter mit.

[huayra]

Ahoi zusammen

auch hier muss ich schnell zusammen fassen was bisher geschah die Jahre sind vorbei geflogen wie nix und wenn ich bei Projekten nicht immer sofort berichte passiert sowas wie hier, nämlich das ich nun *zusammenfassen* muss was bei dem was hier immer so abgeht nicht ganz einfach ist man entschuldige etwaige Detailtreue

2016 haben wir den Motor getauscht und dabei gleich alle arbeiten an der Maschine selbst erledigt. Der komplette Zahnriemensatz mit Pumpe und allen Rollen/Riemen/Spannern, Zündkerzen, Ventildeckeldichtungen, Ölwechsel mit Filter sowie allen anderen Filtern und die Verrohrung der KGE
Danach stand er erst mal wieder 2 Jahre in der Garage Und dann noch ein Jahr vor der Werkstatt bevor wird dann..
2019 endlich mal ran gesessen sind und den Wagen endlich fertig zusammen gesetzt haben, er hat das volle Programm kassiert:
Alle Querlenker vorne wie hinten oben und unten sowie die Koppelstangen und Lenkstangenköpfe
4 neue Dämpfer, alle Bremsschläuche sowie die Bremsen rundherum Scheiben wie Beläge
Alle Flüssigkeiten getauscht sowie Klimaservice und eine neue Batterie
Der Prüfer war sehr zufrieden

Letzten Monat dann musste ich den Kühler tauschen war offensichtlich keine gute Idee den Kühler mehrere Jahre offen mit Kühlmittelresten stehen zu lassen, man kann auf den Bildern schön erkennen wo er "durchgerostet" ist.
Als nächstes bekommt er noch eine Getriebespülung und sollte damit durch repariert sein, aktuell hat er 202tkm und ich werde weiter berichten

Greetz