B5 wird zu heiß, Kühler kocht

[mono87]

Hallo Gemeinde =)

war innerhalb 6 Wochen jetz 2 mal in der Werkstatt und musste viel Geld blechen =(
und jetz das nächste Problem, der Kühler kocht über...

hier mal die Problembeschreibung:

Auf der Autobahn wurde er zu heiß und die Lampe im Amaturenbrett ging an.
Rechts ran gefahren, Kühler war am überkochen, es war noch etwa die Hälfte an Kühlflüssigkeit zum "min-Stand" hin drin. Daraufhin Motor abkühlen lassen und der Ausgleichsbehälter war nun komplett leer.
Dann habe ich Kühlflüssigkeit nachgefüllt und dachte, okay passt wieder.
Als ich wieder losgefahren bin blieb die Temperatur erst kürzere Zeit konstant auf 90° und ging dann aber wieder hoch. Konnte nur zwischen 70 und 100 fahren mit Heizung auf Max und er lief dann immernoch auf 110 Grad heiß.
Dachte es könnte evtl Luft im Kühlsystem sein, wollte entlüften, jedoch sitzt der Schlauch mit dem Entlüftungsloch wirklich extrem fest, könnte ihn zwar runte hebeln bis das Loch nicht mehr auf dem Stutzen sitzt, jedoch befürchte ich, dass ich ihn dann nicht mehr drauf schieben kann.

Was denkt ihr? Woran könnte es liegen?
Thermostat glaube ich eher nicht, da er die 90 Grad ne Zeit hält. Wasserpumpe?-Bitte nicht, wäre schon wieder sehr teuer =(

Vielen Dank schonmal für die Hilfe!

[Merlin6000]

Springt der E-Lüfter an?

Ist der Viscolüfter i.O?

Termostat kostet 10 Euro und ist in halbe Stunde erneuert

[mono87]

Also ich bin jetz nicht sooo der Fachmann. Der Lüfter/Ventilator vorne Dreht falls du das mit E-Lüfter meinst. Viscolüfter? -keine Ahnung. Hab den Wagen grad auf 100 grad warm gefahren und dann ist mir aufgefallen, dass nur der obere Dünne schlauch heiß wird. Der dicke nach unten blieb kalt bzw Handwarm. Spricht das nicht doch für ein defektes Thermostat?

[Merlin6000]

Wechsel es mal aus

[mono87]

muss ich dazu nicht das kühlwasser ablassen und brauch eine wasserpumpen zange?
die Anleitung hier hört sich nicht ganz ohne an:
http://www.motor-talk.de/blogs/gaudi...-t4278430.html

hier steht auch dass die Teile etwa 40 euro kosten du meintest 10?

[A4rik]

Genau, halbe Stunde isses draußen...

Ich hab Stunden gebraucht, normalerweise muss da einges runter, Frontend, LiMA, usw...

[Kampfcrusher]

Beim 1.8T ist es nicht so einfach. Aber den hat er ja nicht.
Aber die ganze Front muss doch nicht ab.

[fctriesel]

Ist das beim 1.8T so komliziert das Thermostat zu tauschen? Beim 1.9TDI kommt man von unten direkt dran, nur der Umterfahrschutz muss natürlich runter.

[Kampfcrusher]

Man kommt da auch von unten ran. Beim 1.8er stört aber ein kleiner Steg, der nen Schraubenkopf verdeckt.
Glaub der war von dem Halter der Lichtmaschine oder?

[A4rik]

Beim 1.8T ist es nicht so einfach. Aber den hat er ja nicht.
Aber die ganze Front muss doch nicht ab.

Ich hab auch selber noch nen 1.6er

Laut Rep. Leitfaden schon, ich hab's auch von oben gewechselt, kommst aber auch nur mit Winkelpfoten rann.

[mono87]

also ist das beim 1.6er wirklich nur ca 30 min arbeit? und was brauch ich denn alles?

Wirklich das alles? :
- Thermostat, am besten einfach beim ein originales besorgen (natürlich mit O-Ring), kostet ca. 38,70 euronen

- 10ner Nuss mit Verlängerung & Ratsche
- Schlitz- Schraubendreher
- Wasserpumpen-Zange
- Wagenheber, falls keine Hebebühne vorhanden ist
- 2x Auffang Behälter für Kühlwasser

- 1en Stück Lappen um das Kühlwasser wieder zu "filtern"
- Mehrzweckfett
- Sitzauflage/Decke etc. zum drauflegen

und kühlwasser muss ich ablassen, oder?

Mit welchen kosten kann ich rechnen wenn ichs selber mach und was würd sowas in der Werkstatt denn kosten? (Also Thermostat wechseln)

[W0LF]

Kühlwasser muss nicht unbedingt raus - das kommt von ganz alleine, wenn Du den Flansch abschraubst
Leider kommt, auch wenn man es vorher ablässt, noch einiges nach. Aber ist ja warm draußen.

Was Du definitiv brauchst:
-Thermostat mit Dichtring - vom Freundlichen oder von BEHR.
-Wagenheber, Auffahrrampen oder Bühne
-10er Nuss für/mit 1/4''-Ratsche. Keine Ahnung, aber bei meinem Wagen hatte ich mit dem 1/4''-Werkzeug keine Platzprobleme.
-Schraubendreher (Schlitz für Ablassschraube am Kühler, Kreuzschlitz für Unterbodenschutz)
-3l Kühlerfrostschutz (neue Kühlerflüssigkeit kostet jetzt nicht die Welt und je nachdem, wie lang die drin ist, ists vielleicht vorbeugend für den Wärmetauscher nicht die schlechteste Idee, die alte Plörre nicht mehr reinzukippen)
-Leitungswasser bis voll


Mit allem (Verwendung von Wagenheber) würde ich sagen inkl. Bierchen nach der Arbeit 'ne gute Stunde.

Wenn Werkzeug also vorhanden ist, bist Du mit gut 50€ Material inkl. Kühlerfrostschutz dabei. Werkstatt würde ich jetzt mal 40-80€ Lohn schätzen. Hier würde ich aber das Thermostat mitbringen. Je nachdem, was die verbauen, kannst Du sonst wieder Spaß haben.

[mono87]

Okay, wäre alles vorhanden bis auf Kühlmitel+Thermostat mit Dichtring. Würd ich mir jetz schon zutrauen selbst zu machen.

Nur das Problem is, dass ich halt nicht 100% weiß ob es überhaupt daran liegt und nicht vielliecht doch die Pumpe spinnt =(
Wäre schon blöd die 50 euro umsonst raus zu hauen, bin wirklich knapp bei kasse z.Z... =/

Kann ich iwie diagnostizieren, dass es sicher das Thermostat ist?

[W0LF]

Nun, anhand des Verhaltens des Wagens lässt sich das schon relativ gut erkennen.

Wird er normal schnell warm und die Temperatur steigt weiter, ists wohl das Thermostat.
Steigt die Temperatur wesentlich langsamer, als gewohnt, schießt dann aber über die 90° hinaus, würde ich eher die WaPu verdächtigen.

Außerdem kannst Du bei warmem, laufendem Motor in den Ausgleichsbehälter schauen. Gibst Du jetzt an der Dosselklappe vom Motorraum aus ein wenig Gas ( so 2000-2500 u/min), müsste durch den Rücklauf im Behälter eine Strömung zu sehen sein. Ist das nicht der Fall, dann definitiv die WaPu.

Allerdings kann sich beim B5 die Pumpe auch nur schwach mitdrehen, da das Schaufelrad aus Kunststoff nur auf die Welle aufgepresst ist und sich u.U. lösen kann. Das würde man dann aber wohl nur bei Ausbau der Pumpe erkennen.

[Merlin6000]

Kann ich iwie diagnostizieren, dass es sicher das Thermostat ist?

Indem du es ausgebaut in kochendes Wasser legst und per Thermometer schaust wann es öffnet........

[W0LF]

Das ist natürlich die sicherste Methode. Öffnungsbeginn 87°, Öffnungsende 102° - das ist mit Wasser im Topf zwar nicht prüfbar, allerdings muss das Ding bei kochendem Wasser schon gut weit offen stehen.

[mono87]

hab mal n video gemacht. die pumpe scheint normal zu gehen, oder?
(hatte den deckel vom ausgleichsbehälter da gerade nicht ganz fest )

[W0LF]

"dieses Video ist privat."

In der Zeit, in der Du hier rum machst, hättest Du's auch schon ausgebaut

[mono87]

verdammt, dachte das geht wenn man den link weiter gibt. moment, ich lads grad nochmal öffentlich hoch und editier den link oben

Gehts jetz?

[nighthawk]

Wenn du das Thermostat draußen hast, kannst du durch das Loch in die Pumpe "greifen" und versuchen das Pumpenrad zu drehen. Wenn das geht, ist die Pumpe hin.
Das Video wäre für mich kein eindeutiger Beweis. Als meine Pumpe aufgegeben hat, kam oben auch (erst) noch was raus. Ich ging deswegen ebenfalls davon aus, daß es nicht die Pumpe ist. War es aber doch, leider.
Ich hab die Pumpe hinterher auseinandergebaut. Das Rad war an einer Stelle gebrochen und hielt deswegen nicht mehr richtig auf der Welle. Durch die Zacken wurde es wohl noch bedingt weitergedreht, aber halt nicht genug für ausreichende Kühlung.