1.8t klappert und weisser Rauch

[mex]

Hallo liebe Forum-Mitglieder,
hoffe es kann mir jemand helfen, da ich wieder mal am Ende bin

Fahrzeug:

A4 B6 1.8t AVJ mit 215000km
gefahrenes Öl vollsynt. 5W40

Umbau der aber schon seit 10tkm ohne probleme läuft:

K04-15, Downpipe, 100zeller, mtm Abgasanlage, RS4 BOV, Forge Ansaugung,
Steuergeräteanpassung auf 1.4 Haltedruck...

kann nicht sagen ob es schleichend kam, da ich nix bemerkt habe, jedenfalls ist mir letzt auf dem parkplatz bei laufendem Motor aufgefallen dass er plötzlich nach ca. 3min
Extrem anfängt zu Rauchen. -> und zwar Weisser Rauch
Auch auffällig sind wasserbläßchen im Auspuff trotz 100km Autobahn.
(alles klingt nach Zylinderkopfdichtung)

Jetzt kommt das kuriose:

Auto gleich ausgemacht, und beim erneuten Anlassen ein extremes Nageln (als ob kein Öldruck da ist) wieder aus..... nachn 4. mal starten dann normal.
bin dann gleich nach hause vorsichtig gefahren.
seit dem, bei jedem mal starten ein extremes nageln, !! aber kein Öldrucksymbol!!

hab die Kiste dann in meine Werkstatt geschoben,
Kompressionstest war auf allen zylindern ca. 9,4 Bar....also Okay
kein Öl im Wasser, und auch kein Wasser im Öl, leichter Wasserverlust.
Hab dann gleich mal Turbo usw. alles rausgebaut, seht selber, ein richtiger zäher klebriger Ölschlamm auslassseitig zum auspuff, Krümmer ist aber trocken, Turbo hat leicht spiel aber nix schlimmes... Baut auch vollgas druck auf ohne pfeiffen.

Ich denk, dass das Ölsieb dreckig ist bzw. Ölpumpe am Ende ist, aber das Wasser bzw. Öl im AUspuff
Wo ist der Zusammenhang??

im Ansaugtrakt sowie im ladeluftkühler ist keinerlei Öl.
Werde morgen mal die Ölwanne runterschrauben und bilder machen, die ist nämlich noch jungfreulich, keine Ahnung
was mich da für schlamm erwartet.

Vielleicht hat vorab schon jemand tips für das ablassen der Achse (was glaub ich nötig ist)
Wieviel schrauben müssen gelöst werden?

was mir noch einfällt,.... wenn ich mein Ausgleichsbehälter öffne kommt mir alles entgegengesprudelt. Ist das vielleicht ein Indiz dafür das auch die Wasserpumpe einen Weg hatte, und somit jetzt zuviel druck auf dem KÜhlsystem lastet, und evtl. der turbolader das wasser durchlässt?

[mounty]

Befürchte nen defekten Turbo durch mangelhaften Öldruck.

[mex]

danke mounty,

wundert mich nur, da die Lader doch eher nur öl durchlassen ??
Aber Kompressionstest spricht ja auch gegen die Zylinderkopfdichtung....

ist meine Vorgehensweise die Richtige?
Tausch der Ölpumpe / Sieb, (probeweise) Tausch gegen alten K03 und neue Lambdasonde,
Kontrolle des Kats?

danke

[mounty]

Würd ja erstmal den Öldruck prüfen obs auch wirklich an dem liegt.

[mex]

lag am Öldruck...
hab jetzt mal alles vorbereitet, Schlossträger in Servicestellung gebracht, usw. da ich gleich Zahnriemen mit machen will.

werde jetzt mal nur mit motor Anheben probieren die Wanne rauszubekommen, werde dann berichten ob es geht, müsste ums
Arschlecken gehen, denke ich.

Hab mit der Kamera schon gesehn, dass das Sieb extrem verschmutzt ist, würdet ihr die Pumpe auf Verdacht tauschen oder einfach nur das Sieb reinigen? :-/
Vielen Dank

[mex]

so sah übrigens der Turbo aus
Wellenkonus zum auslassVerdichterrad, vermutlich wegen mangelnder Schmierung
komplett verbrannt, der Konus ist in Form von Abrieb sichtbar

Komisch nur dass er echt noch volle 1.4Bar gebracht hat, mit wenig spiel



Vielleicht kann ihn ja jemand gebrauchen?
bzw. vielleicht hat jemand ein K04-15 rumliegen

[mex]

für alle die das Gleiche Problem haben, hier ein paar Bilder die vielleicht weiterhelfen.
Also Ausbau der Ölwann geht mit ein wenig Geschick auch ohne ablassen der Vorderachse.
Mein Öl war absolut Top, das Problem war das wohl das Plastikabdeckblech in der Ölwanne
beim Einbau vor zick tausend Kilometer verletzt worden ist...
Ergebnis, Turbozuleitung dicht, und Sieb bis Anschlag dicht