Notlauf Turbo ab 140-150Kmh

**jackydog** · 11.06.2013, 23:56

Hallo zusammen, habe folgendes Problem beim B5 Facelift 2001 AJM/DUK 115 PS. Bei erreichten 140-150Km gibt's nen kurzen Ruck und der Turbo steigt aus, Motor geht im Notlauf. Zündung Aus/An wieder alles ok. Ich hab VOLLE Leistung bis zu diesem Moment, egal ob ich im 4 oder 5 Gang die genannte Geschwindigkeit erreiche, auch wenn ich mich mit Vollgas oder langsam an diese Km/h Grenze nähere macht keinerlei Unterschied. Problem ist andauernd Reproduzierbar. Folgendes wurde bereits erledigt Regenerierter Turbo incl Unterdruckdose, Alle Schläuche gewechselt (auch die Linke Unterdruckverteilung an der Hinteren Motorraumwand incl Plastikverteiler) sowie LMM. Habt Ihr nen RAT? Dieses Problem taucht in ähnlicher Form häufig auf, jedoch ist es keiner dieser Fehler gewesen, die Maschiene läuft wie gesagt bis zu diesem Punkt, Volles Balett. Danke im vorraus über eure Tips

**Merlin6000** · 12.06.2013, 06:41

Was steht im Fehlerspeicher?

N75 auch ersetzt?

**fctriesel** · 12.06.2013, 06:45

Bevor nur ein weiteres Teil durch raten ersetzt wird würde ich erstmal Fehlerspeicher auslesen plus Messfahrt je nach Fehlercode machen.

**Nightfly** · 12.06.2013, 07:41

Nur im 4. und 5 Gang? Egal welcher Lastzustand? Wie verhält es sich bei anderen Gängen und identer Drehzahl?

Wie fctriesel schon sagte,..Fehlerspeicher auslesen,..dann ist man meistens wesentlich schlauer! Bei dem Fehlerbild hätte ich auch nie den Turbo getauscht. Das ist leider ein Fehler den viele machen,..zuerst auf Verdacht den Turbo tauschen, obwohl dieser selten die Ursache ist.

**AudiA4_Avant** · 12.06.2013, 08:13

Morgen !

Hatte bei meinem B6 das gleiche Problem. Hab auch einen neuen Turbo usw. eingebaut - trotzdem war der Fehler nach kurzer Zeit wieder da. Hab mein Auto dann zum Audi Händler gestellt für eine Logfahrt.
Im Endeffekt war "nur" der Druckwandler (glaub das Teil hieß so) defekt. Hat 60€ gekostet. Seit dem läuft er wieder!

Lg

**Merlin6000** · 12.06.2013, 09:51

Das N75 ist der Druckwandler

Werkstätten neigen dazu erstmal das zu ersetzen was den höchsten Reibach verspricht anstatt eine geführte Fehlersuche zu machen

**jackydog** · 12.06.2013, 12:20

Hallo zusammen, der Fehlerspeicher ist nicht aussagekräftig, steht nur was von Kurzschluss nach Masse? Die Schläuche waren alle Porös und das VTG Gestänge klemmte, zzgl hatte die Welle Spiel, dieses nach 322TKm zu tauschen, war kein Fehler. Im 3. wollt ich Ihn nicht auf "140Kmh" hochreißen! Es scheint kein Lastproblem zu sein, er zieht im 5 saftig ordentliche Steigungen hoch. Der Tip mit den N75 ist gut, hat jemand da ne Teilenummer?

**Merlin6000** · 12.06.2013, 12:37

Was hat denn Kurzschluss nach Masse?

Du erwartest Hilfe und lässt alle im trüben fischen

Die Teilenummer sucht dir dein Audi Händler über deine FIn raus

Zur Info: VTG kann man gängig machen, und ein Lader hat immer Spiel, ich wechsle einen Turbo erst wenn dieser kaputt ist

**TobiS4** · 12.06.2013, 13:03

Die Teilenummer müsstest du doch von deinem jetzt verbauten N75 ablesen können...

**jackydog** · 12.06.2013, 13:51

Hallo Merlin, ich Probier nur das wiederzugeben was im Fehlerspeicher war. Nix trübes nur dieser Fehler der mir und euch scheinbar auch nix sagt. Der Tip mit den N75 war das was ich erhofft hatte, habe das Teil ausgebaut und nach der Nr. Ersatz bestellt, werde berichten ob ich erfolgt hatte. Im Übeigen war der Turbowechsel mehr als Nörig, wenn ich Sage die Welle hatte Spiel dann mein ich nicht das übliche leichte , was bei einer dünnen Wellle normal ist. Meine hat mit erheblicher Geräuschkulisse wie ein Wackelzahn geschlagen und das VTG kann nur für gewisse Zeit gängig gemacht werden. Voraussetzung der Rest ist ok, was nicht der Fall war. Im Summe 320.-€ für'n Regenerierten Turbo nach 320TKm zu berappen, wars mir doch Wert, hatte an der Anlage noch nie was Reparieren müssen, da die Kiste in Erwartung mehr als 500Tkm laufen soll, ist das akzeptabel. Besten Dank für den Tip

**mounty** · 12.06.2013, 14:59

Zitat von jackydog

Im Summe 320.-€ für'n Regenerierten Turbo nach 320TKm zu berappen, wars mir doch Wert,

Na da haben wir doch den Fehler, es gibt KEINE Regenerierten VTG Turbos, das wird vom Hersteller gar nicht zugelassen!

**jackydog** · 12.06.2013, 16:15

Weiste Mounty, wenn's so einfach wäre, würd ich Doofer Hobbyschrauber, hier nicht um Hilfe bitten um solch Antworten zu erhalten. Wo sie den auch immer her haben, ist mir Wurscht, auch wenn sie Ihn nur gereinigt haben, auch egal. Ich bekam den alten nicht auf und wage mich auch nicht die Welle samt Schaufelrad zu wechseln, selbst wenn die Teile verfügbar wären. Der alte Lief nicht mehr, der neue Rennt bis 140 wie die Bine, aber egal , denke das N 75 wird's bringen.

**jackydog** · 14.06.2013, 09:23

Hallo zusammen, gestern war der Druckwandler N75 endlich da. Er wurde gewechselt, jedoch brachte dieses jetzt ein völlig neues Fehlerbild. Der Notlauf passiert immernoch, jedoch bei veränderten Bedingungen . 5 Gang bei 150KMh, 4 Gang bereits bei 120KMh, wahrscheinlich immer bei gleicher Drehzahl, denke so bei 3000. Da der Wechsel eine Veränderung brachte, scheinen wir auf dem richtigen weg zu sein, es muss was mit der Unterdruck Anlage zu tun haben. Ich habe hinten links an der Motorraumwand nochmal ein Ventil entdeckt, das so aussieht wie das N75. Sind in dem Wagen 2 Verbaut, zzgl ist mir aufgefallen das das kleine Rückschlagventil versofft ist und erstmal nen neues bestellt. Hat jemand noch nen Konstruktiven Vorschlag? Habe nächste Woche Termin wegen Messfahrt, mal sehn was dabei rauskommt, diesmal bei Audi, da 2 freie Werkstätten ja den Fehler noch nicht lösen konnten.

**Merlin6000** · 14.06.2013, 10:18

Eines ist für die Ladedruckregelung das andere für das AGR

Und ich warte immer noch auf den Fehlerspeichereintrag, oder habe ich das überlesen

**mounty** · 14.06.2013, 16:11

Ich behaupte immer noch das es am Turbo liegt und seiner fehlerhaften Justage, denn das kann laut Hersteller nicht von anderen Firmen gemacht werden, deswegen mein Posting dass es KEINE Überholten/regenerierten VTG Turbos gibt.

**Merlin6000** · 15.06.2013, 07:12

Für den Preis sind es meist Billiglader aus unbekannter Herkunft

Ein Kollege hat das mit AEB Ladern durch, nach 3 solcher gab es einen gebrauchten originalen und dann lief der A4

**jackydog** · 17.06.2013, 15:01

Hallo Merlin, war heute bei Audi, Fehlerspeicher wurde ausgelesen. Unerwartet steht jetzt dort "Luftmassenmesser Statisch", was mich sehr verwundert' denn dieser ist Neu, auch kein Noname, sondern ein Bosch. Werde diesen zurücksenden und um Ersatz bitten, wenns wirklich die Lösung ist, wäre ich sehr zufrieden.