Optimierung Audi A4 B8 3.0 Liter TDI ab BJ 2010 *S-Tronic*

[Sauger]

ja gut, Bock und Sinn sind 2 verschiedene Sachen.

Was denn zum Beispiel? Welche Parameter sind unverzichtlich für eine perfekte Abstimmung?

[taz]

Zylinderdruck, Lambda, Ladedruck, Strom der Injektoren, Luftmasse, Temperatur von Ladeluft, PWM VTG Stellung.

Manchmal noch Druckverlust über LLK, Temperatur vor LLK. Verkabeln dauert so 3-4h.

[Sauger]

Das bedeutet, ihr verwendet keine Messwerte via VCDS?

[taz]

nein, bringen nicht viel. Laufen nur bei langsamen Temperaturen mit. Abstimmung ist mit VCDS nicht möglich. Schon mal jemanden in der Industrie gesehen der nur Messwertblöcke verwendet. Das taugt für Werkstattdiagnose und nicht mehr.

MFG TAZ

[mounty]

Und Ladelufttemperaturen bleiben im grünen Bereich?

[taz]

20 Grad über Außentemperatur bei Volllast, Sprich er hatte 32 Grad maximal. LLK muss man bei dem Ding nicht machen.

[mounty]

Hmm, der 245er A6 scheint den gleichen LLK drin zu haben wie A4 und A5, da frag ich mich warum bei mir damals die Ladelufttemperaturen schon recht weit oben waren, gut Prüfstand aber mit nem ordentlichen Gebläse vor.

[taz]

Hatten wir beim Porsche auch. Auf Prüfstand bei 90 Grad Ansauglufttemperatur trotz extra Anströmung der LLK, deswegen auch nur 831Ps. Auf der Straße nie über 60 Grad.

Der 245 hat einen anderen Lader drin. Motor ist sehr stark verändert wie ich feststellen musste, in der Applikation wurde aber die gleiche Strategie verfolgt wie beim 240PS, das kann man gut nutzen.

[mounty]

Hmm, sollte ich doch mal nach Berlin fahren ? Überleg ja den noch nen bischen länger zu fahren.

[taz]

Dann must dir aber Zeit mitbringen. Der Umbau auf Zylinderdrucksensor dauert bei den 3.0 tdi rund 2 Tage, da wir ihn einweichen.

[bergi88]

Mounty.. kann dir aus Erfahrung sagen das sich der Weg nach Berlin lohnt! Auch menschlich gesehen ist Norbi ein Klasse Typ
Ach und Frühstück ist auch lecker dort

[mounty]

@bergi88 ich kenn Norbert schon von dem einen oder anderen A4 Gesamttreffen

[taz]

Bergi im Gegensatz zu früher kommt auch noch mehr rüber. Früher war Schlüsselloch und heute ist Farbfernsehen.

MFG TAZ

[bergi88]

Also ich luns ja gerne durchs Schlüsselloch Wäre aber auch sehr interessiert an dem neumodischen Farbfernsehen..
Mein nächster hat keine S-tronic und freut sich zu 100% auf einen Besuch bei dir!! Zum Glück bin ich Anfang 17 wieder dran..

[Roman_8K]

Hmm, der 245er A6 scheint den gleichen LLK drin zu haben wie A4 und A5, da frag ich mich warum bei mir damals die Ladelufttemperaturen schon recht weit oben waren, gut Prüfstand aber mit nem ordentlichen Gebläse vor.

Gleiches Problem habe ich aber auch. Allerdings auf der AB. Bei mir springen die Temperaturen sofort hoch. Muss nochmal das Logfile raussuchen. Geplant ist seit ewigen Zeiten ja auch der Umbau auf BiTDI LLK und eigentlich auch nochmal die generelle Anpassung der Software. Also einen Termin in Berlin müsste ich wohl auch nochmal anmelden, sofern Norbi es machen würde

[taz]

naja hat sich eine Menge geändert bei den 3.0 tdi.

[Roman_8K]

naja hat sich eine Menge geändert bei den 3.0 tdi.

Meinst du in Bezug auf den LLK?

[taz]

Gehört nicht hierher, sonst wird noch jeder schnell. Wir hatten durch das Online fahren und durch das Messsystem Erkenntnisse, da hätte ich im Traum nicht dran gedacht. Kann man nicht mehr mit früher vergleichen, aber das hab ich ja schon ein paar Mal geschrieben.

[Roman_8K]

Ah ok, wusste nur nicht auf was du dich bezogen hast. Zum Thema LLK mal noch 2 Logs von mir. Einmal bei 32 Grad Außentemperatur und Sonne und einmal bei 21 Grad Außentemperatur und leichtem Regen. Jeweils Auffahrt Autobahn und "kurz" bis 200 beschleunigt.


Ergebnis: deltaT bei Sonne 25,2 Grad, deltaT bei Regen 30,2 Grad.


Und das bei relativ kurzer Beschleunigung. Also Motor lief zuvor nicht auf Vollast. Diagramme gehen natürlich etwas über die eigentliche Messung hinaus.


Also ist hier deiner Meinung nach auch mit DPF noch einiges möglich?

[mounty]

Also das erste wo kurzzeitig fast 55 Grad Ansauglufttemperatur erreicht werden is aber schon grenzwertig, laut meinen Kenntnisstand wird ab 55 Grad die Leistung zurück genommen.
Regen is immer Gut, sorgt für zusätzliche Kühlung