S4 B5 Baustelle

[Schmees]

Oh mann sorry!
Ich habe das VAG KKL interface von My OBD! aber spricht das klicken nicht dafür die die daten nicht übermittelt werden?

[jopo010]

Das Klicken spricht dafür, dass sich das KI angesprochen fühlt und somit schon mal kein Verdrahtungsfehler vorliegt.
Ab da ist es ein Frage-Antwort Spiel zwischen Interface/SW und KI.

Ich habe das VAG KKL interface von My OBD!

Sagt mir nichts, gibt es ein Link dazu, hat es schon mal an deinem Auto bei den betroffenen StG´s funktioniert? Welche SW? Shareware oder Vollversion?

Grüße...

[Schmees]

Diese:http://www.ebay.de/itm/121109364959?...84.m1497.l2649

Funktioniert beim A4 b6 a3 8l a4 b5 usw wunderbar ist nur einen shareware version

[jopo010]

Funktioniert beim A4 b6 a3 8l a4 b5 usw wunderbar ist nur einen shareware version

Die Frage war, obs bei diesem Auto und diesen StG´s schon mal funktioniert hat.

Wie auch immer, ohne Zugriff auf das KI kriegst du Kiste nie zum laufen, denn das neue Motor-StG. muss mit der WFS bekannt gemacht werden und das läuft, wie schon geschrieben, über das KI.

Des weiteren unterstützt deine Shareware nicht die erforderliche Anpassungsfunktion, ein Login fürs KI brauchst du bei Deinem dafür auch.

Ich bleibe dabei, such dir jemand mit ner VCDS-Vollversion oder schlepp das Auto zum Freundlichen.
Ohne funktionierendem Diagnosebus kommst du nicht weiter.
Was du auch machen könntest: Klemm das KI ab und schau, ob du dann auf das MotorStG. zugreifen kannst. Falls ja, würde ich mir ernsthaft Sorgen um das KI machen.

Grüße...

[QuattroManni]

Moin,
hab ihm per mail geschrieben wie er die diagnoseleitung ohne umweg übers KI zum MSG herstellen kann.
Dazu muss er am KI die zwei betreffenden K Leitungen verbinden. einmal grün/rot und einmal grün/schwarz.
Mal sehen ob er das MSG dann erreicht.

Gruß Manni

[jopo010]

Ohne das ich jetzt einen SLP vor mir hätte: KI abklemmen ist sicherer.
Die Diagnoseleitung ist nicht durchgeschleift sondern "sternförmig" und nur wenn das KI abgeklemmt ist, kann man sicher stellen, das es nicht reinfunkt.

Grüße...

[Schmees]

Hallo
Ja, das auslesen hat immer suer geklappt(abgastemp. sensoren)
Habe gerade das KI ausgebaut und noch mal ausgelesen aber keine veränderung! dann habe ich die Adern die mir manni beschrieben hat durchgemessen, haben alle durchgang!
Vom Diagnose Stecker - KI
Vom KI - Motorsteuergerät

[QuattroManni]

und schon gebrückt wie ich es beschrieben hatte? und nochmal versucht das MSG zu erreichen?

[Schmees]

Jo das habe ich auch gemacht aber keine veränderung!

[jopo010]

geklärt...

[QuattroManni]

Hm, dann habe ich keine weitere Idee mehr dazu.
Sorry

Gruß Manni
p.s. mit dem alten Steuergerät hast dus auch mal probiert?

[jopo010]

Jo das habe ich auch gemacht aber keine veränderung!

Blöde Frage: War das KI abgesteckt, als du es mit der Brücke probiert hast?
Falls nein: testen mit Brücke und ohne KI.

Ansonsten würde ich ganz vorne anfangen:

Blauer Stecker am KI:
Pin 1: Klemme 15 (Zündung);
Pin 7,9,24: Masse;
Pin 23: Klemme 30.

Überprüfen, ob alles da ist, falls ja:
K-Leitung am Diagnosestecker und KI trennen, separate Leitung vom grünen KI-Stecker, Pin 28 zum Diagnosestecker ziehen.
Damit muss das KI ansprechbar sein, falls nicht -> KI schrott oder doch dein Interface.

Grüße...

[Schmees]

Jo habe die Brücke ohne KI gemacht! Ok werde ich prüfen
Interface bekomme ich nun die vcds voll Version
Mfg

[Schmees]

Wenn mann jetzt mal annimmt das das KI kaputt ist, muss ich das selbe da wieder verbauen (wegen den Audi Nummern)

[QuattroManni]

Ja das selbe, ABER dann wird es noch komplizierter, weil:
wie du ja weisst da die Wegfahrsperre drin ist.
-Dann deine Schlüssel nicht dazu passen
-diese daran angelernt werden müssen
-du die möglichkeiten dazu nicht hast

Zumindest kann man mit einem zweiten tacho testen ob ein ansprechen über die diagnose möglich ist.

Gruß Manni

[jopo010]

Es muss auf jeden Fall ein S oder RS Ki mit 920 in der Mitte sein, viele sind es jedenfalls nicht, die passen.

[Schmees]

Hallo
alles kla das anlernen ist eig nicht soo das thema!^^
Ich habe gerade mal die Adern durchgemessen und dabei ist mir aufgefallen das (blauer stecker Pin 7 ) keine Masse hat!
Wie ist das eig zu verstehen Pin 1: Klemme 15? Pin am stecker und Klemme 15 die Sicherung zb?
mfg

[it_sachse]

Wie ist das eig zu verstehen Pin 1: Klemme 15? Pin am stecker und Klemme 15 die Sicherung zb?
mfg

Pin 1 = Klemme 15 bedeutet, dass dieser Pin mit Zündungsplus beaufschlagt wird. Klemme 15 ist Zündungsplus und Klemme 30 ist Dauerplus.

Nimm's mir echt nicht übel, aber du solltest langsam jemand ranlassen, der wirklich Dunst von der Materie hat. Dir fehlen sowohl die elektr. Grundlagen, als auch das passende OBD-Tool, noch Informationen, wie was gemacht wird.

[Durb]

Hallo.

Habe das gleiche Problem wie oben beschrieben, dass er zwar startet aber gleich wieder ausgeht.
Wenn ich aber einen Tag warte und dann wieder starte, läuft er beim zweiten starten meistens 4-5 Minuten.


MFG

[Schmees]

Hallo das ist sehr komisch! Dienstag kommt mein neues KI dann weiß ich mehr!
Mfg