Ergebnis 1 bis 10 von 10
  1. #1
    Benutzer Avatar von S3 Turbo Quattro
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    Audi A4 8E/B7
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    Limousine
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    1

    Einmassenschungrad beim 3.0 TDI

    Hallo ...
    habe vor bei meinem a4 3.0 TDI eine neue kupplung + massenrad zu verbauen ... haltet ihr ein einmassenschwungrad für sinnvoll ? hat jemand erfahrung damit und kann über vor- und nachteile berichten ?

    gruß denis
    Hauptsache nen Turbolader ...

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von VariTDI150PD
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    kein Audi A4/S4
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    Robin meinte wohl mal das es bei einem Kunden verbaut hat. Frag ihn mal
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  3. #3
    Benutzer Avatar von Schug
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    habs bei meinem 2.0 TDI verbaut und bin zufrieden. Hast halt den Vorteil das es nicht mehr kaputt geht, so wie das ZMS

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von VariTDI150PD
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    aber beim Diesl wir den EMS nachgesagt, dass diese Vibrationen verursachen darum gehts
    VCDS/VAG-COM Raum Chemnitz & Aue-Schwarzenberg

  5. #5
    Benutzer Avatar von Schug
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    Audi A4 8E/B7
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    ist bei mir minimal. da nehm ich lieber die vibration im kauf, als das (wenns blöd läuft) ich alle 20t km mein ZMS tauschen muss

  6. #6
    Benutzer Avatar von S3 Turbo Quattro
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    aber nicht das ich mir durchs ems nen kurbelwellenlagerschaden verursache oder so ,wir hatten in letzter zeit ein paar 4zylinder diesel in der werkstatt die wohl ne ganze weile mit kaputten zms gefahren sind ... folgen waren z.b. kurbelwellenlagerschäden ,einmal sogar ne gebrochene kurbelwelle usw.
    Hauptsache nen Turbolader ...

  7. #7
    Gewerb. Mitglied Avatar von -Robin-
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    Zitat Zitat von S3 Turbo Quattro Beitrag anzeigen
    aber nicht das ich mir durchs ems nen kurbelwellenlagerschaden verursache oder so ,wir hatten in letzter zeit ein paar 4zylinder diesel in der werkstatt die wohl ne ganze weile mit kaputten zms gefahren sind ... folgen waren z.b. kurbelwellenlagerschäden ,einmal sogar ne gebrochene kurbelwelle usw.

    Was bei einem gewuchtetem EMS kaum passieren kann. Ein defektes 2MSR reagiert völlig anders, auch in Sachen Vibrationen. Und das dadurch Kurbelwellenlagerschäden entstehen sollen, kann ich kaum glauben.

    Was soll denn dann bei R5/VR5 Motoren passieren? Die laufen ab Werk wie Eier-Wackler. Und auch da gibts nicht zwingend einen Kurbelwellenlagerschaden.
    Weder mit 1MSR ab Werk, noch mit 2MSR.
    Für VCDS-Anfragen bitte Email-Only! Dank'schööö

  8. #8
    Benutzer Avatar von S3 Turbo Quattro
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    ok ,also steht meinem umbau auf ems nichts mehr im weg ... werde alle teile von sachs nehmen ,oder kennt ihr noch nen hersteller der sowas für den 3.0 tdi anbietet ?
    Hauptsache nen Turbolader ...

  9. #9
    Benutzer Avatar von Schug
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    Ich hab meinen Umbausatz von Valeo. Gibt´s auch Original von VW, aber wäre mir zu teuer gewesen. Bei meinem Umbausatz war Kupplung auch gleich mit dabei, logisch. Ich habe da schonmal nen Thread aufgemacht, schau mal in der Sufu nach, dann müsstest du es finden.

  10. #10
    Forensponsor Avatar von cort1983
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    Hallo zusammen,

    wurde das Vorhaben umgesetzt? Gibt es einen Erfahrungsbericht?

    Danke und Grüße,
    Cort

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