Ergebnis 1 bis 5 von 5
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.8 V6 Quattro
    MKB/GKB
    AMX/FAR

    Ort
    Leipzig
    Registriert seit
    22.10.2010

    Leistungsmangel 2.8 30V AMX manchmal wie ausgewechselt

    Hallo liebe Community,

    meinem A4 mit AMX Motor fehlt es an Leistung. Ich hatte vor dem einen A4 mit ACK der war spritziger als der AMX.

    Dachte anfangs es läge an der Automatik im neuen. Eines Tages war ich dann lange unterwegs und plötzlich ging er ab wie eine Rakete. Spritzig sehr guter Durchzug etc. obwohl Automatik. Am nächsten Tag war wieder alles beim alten.

    Ich konnte dieses Verhalten öfters nach längeren Betrieb beobachten. Durch einen beruflichen Wechsel ist es aber schon lange nicht mehr passiert. Sonst hätte ich mal mit dem Laptop gucken können ob sich irgendwelche Werte ändern.

    Ich habe beim googlen gelesen, dass ich mal die Nockenwellenstellung oder sowas prüfen kann mittels Messwertblöcke auslesen. Welche Werte sind das und was müssen die Anzeigen?

    Ein anderer Hinweis war, dass die Saugrohrverstellung fehlerhaft arbeite. Was genau ist die Saugrohrverstellung?

    Oder ist das nur ein Synonym für die Drosselklappe?

    Wäre für eure Hilfe sehr dankbar, hätte ihn gern immer so spritzig


    Danke

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Die Registersaugrohrumschaltung ist eine Unterdruck gesteuerte Vorrichtung im Ansaugrohr die die Saugrohrlänge verändert und somit auch das Ansprechverhalten und Leistung des Motors steuert und das ganze soll ab ca. 4700 U/min passieren. Das ganze ist nicht die Drosselklappe, die zum Gasgeben da ist. Es kann durchaus sein das die Unterdruckschläuche für die Ansteuerung der Umschaltung defekt sind oder auch die Unterdruckdose selber bzw. sogar das Innenleben im Ansaugrohr.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
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    MKB/GKB
    AMX/FAR

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    Leipzig
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    22.10.2010
    Also ich habe herausgefunden, dass es das Teil in der Ansaugbrücke ist. Das Rohr dreht sich auch wenn ich manuell dran drehe aber nicht wenn ich über 4000 rpm drehe. Also die Unterdruckdose reagiert nicht. Ich habe mal ein Bild hochgeladen von dem ganzen Unterdruckkram, kann mir einer sagen wo ich was anschließen muss? Das mit dem gelben Kreis ist der Anschluss von besagter Dose.




    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMG_0934.jpg 
Hits:	41 
Größe:	226,7 KB 
ID:	204853

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    22.10.2010
    Ich habe das Problem beheben können, das Rohr öffnet nun. Habe ein Diagramm im Netz gefunden auf dem detailliert beschrieben ist wo welche Leitung hin muss...

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Marc1054
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    1996
    MKB/GKB
    AEB/DHW

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    Berlin
    Registriert seit
    09.03.2007
    Stell doch mal das Diagramm hier ein oder einen Link dazu.
    96er AEB 1.8T+xx + 98er 4B ALG

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