Eibachfedern einbauen beim A4 Avant Quattro B7, 2.0 TDI

**veteran** · 23.04.2013, 21:24

Hallo,
ich habe mich neu im Forum registriert und wollte mal fragen ob ich ein paar Tipps zum Umbau auf Eibachfedern 30mm bekommen könnte.
Ich wollte das mit einen bekannten selber machen und es wäre Super wenn jemand ein paar Bilder hat, die einen den Umbau etwas verdeutlichen.
Geplant ist wie gesagt Eibach 30mm mit B5 Federteller.
Ich habe gelesen das es Schrauben gibt die gerne festsitzen, wenn da jemand Bilder hat welche das sind könnte ich die ja vorsorglich schon mal beim Einbau parrat haben.
Felgen habe ich 8x18 ET45, 225/40/18 dazu mal 2 Bilder von der VA/HA.

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Wenn es dann passt wären Distanzscheiben für VA und HA auch nicht schlecht.

Wäre für ein paar Tipps dankbar

**audia4avantbra** · 23.04.2013, 21:31

10mm Distanzscheiben hinten pro Seite wirst Du wohl brauchen damit Du wenigstens auf et35 kommst sonst wird der reifen wohl am federbein kratzen,bitte aber nochmal prüfen wenn Du dich unter legst ubs hinten rechts & vorne links mal ein holz/Stein in Höhe von 13cm unter den reifen legst sieht man gut wieviel Luft vorhanden ist

Zu den schrauben...fest sind zu 99% immer die von der va von den querlenkern in der wiki ist aber auch eine Anleitung "fahrwerks Einbau" die ist echt Top beschrieben.

**Da_Stefan** · 23.04.2013, 21:36

Sieht ja furchtbar aus. Mach mal den Wagenheber unterm Auto weg. Ich fahre auch diese Reifengröße. Da gehen vorne 10er und hinten 20er Distanzscheiben. Die Entscheidung für 30er Eibach und B5 Teller ist genau richtig. Fast Serienkompfort und trotzdem relativ tief.
Ach ja bezüglich Schrauben. Viel Spaß ich würde mir gleich einen Satz vom freundlichem holen. Es sind die welche die oberen Achsgelenke halten. So richtung M8x100 müsste aber jedem bekannt sein welche du brauchst einfach mal zum nächsten Audi/VW fahren.

**veteran** · 23.04.2013, 21:48

Zitat von Da_Stefan

Sieht ja furchtbar aus. Mach mal den Wagenheber unterm Auto weg. Ich fahre auch diese Reifengröße. Da gehen vorne 10er und hinten 20er Distanzscheiben. Die Entscheidung für 30er Eibach und B5 Teller ist genau richtig. Fast Serienkompfort und trotzdem relativ tief.
Ach ja bezüglich Schrauben. Viel Spaß ich würde mir gleich einen Satz vom freundlichem holen. Es sind die welche die oberen Achsgelenke halten. So richtung M8x100 müsste aber jedem bekannt sein welche du brauchst einfach mal zum nächsten Audi/VW fahren.

Ja sieht schrecklich aus, habe mich auch erschrocken als die 18 Zoll draufgekommen sind, aber was will man machen ist erstmal halt so.
Hoffe das die freundlichen die Schrauben da haben, frage die dann auch gleich mal nach den B5 Federteller.
Hinten gibt es aber keine Probs mit den Schrauben oder?

**Da_Stefan** · 23.04.2013, 21:56

Ne hinten is schnell erledigt wenn man den richtigen Felderspanner hat.

**crestron** · 23.04.2013, 21:57

Mit nem richtigen Federspanner musst du hinten gar nichts lösen. Einfach Spanner ansetzen, Feder raus, neue rein.

Wir mussten bei mir die Schrauben vorne erst mal heiss machen, damit wir sie überhaupt rausgekriegt haben.
Dann aber auf jeden Neue rein. Die sollte dein Händler normalweise schon am Lager haben.

Gruß Tom

**TurboInge** · 23.04.2013, 22:02

Viel Spaß mit den Schrauben vorne.

Plan mal bei deiner Umbaumaßnahme gleich 3-4 Std mehr ein!

**crestron** · 23.04.2013, 22:04

Wenn er gleich nen Brenner zur Hand hat, gehts eigentlich schon.

Gruß Tom

**audia4avantbra** · 23.04.2013, 22:06

Stimmt mit Brenner das geht super aber NICHT ZUM GLÜHEN bringen !!! Warm machen & nicht Verkochen

**veteran** · 23.04.2013, 22:28

Die Anleitung zum Einbau Fahrwerk B7 bei WIKI habe ich gefunden Super Sache!
Habe hier noch ein anderes Bild gefunden wo an den oberen Gelenken die hinteren Schrauben rausgenommen worden sind anstatt wie auf der Anleitung die vorderen die halt dann immer fest sind, hier mal das Bild vielleicht kann da mal einer was zu sagen!

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**Makke** · 23.04.2013, 22:36

Hatte das so bei mir auch erst geplant.
Aber bei mir waren die Schrauben so eingebaut, dass ich sie zum Radhaus hätte rausziehen müssen und dafür hat der Platz nicht gereicht.

Wenn man das Federbein oben löst könnte es aber funktionieren.

Habe übrigens bei mir auch die Eibach Federn mit B5 Teller drin.
Hinten musste ich aber die Federn in der Werkstatt tauschen lassen, weil ich keinen passenden Federspanner hatte.

Vorne habe ich die Schraube mit nem dicken Hammer und Druckluftmeißel rausgetrieben.

**TurboInge** · 24.04.2013, 00:02

Zitat von veteran

Die Anleitung zum Einbau Fahrwerk B7 bei WIKI habe ich gefunden Super Sache!
Habe hier noch ein anderes Bild gefunden wo an den oberen Gelenken die hinteren Schrauben rausgenommen worden sind anstatt wie auf der Anleitung die vorderen die halt dann immer fest sind, hier mal das Bild vielleicht kann da mal einer was zu sagen!

Das funktioniert bedingt!

Ich habe schon vorne Federn gewechselt ohne überhaupt die Lenker abzubauen,Problem bei dieser wie auch meiner Variante ist,du verdrehst dabei die Lagerbuchsen und die können bei der Aktion einreißen.

Von daher ist die Variante,Schraube ab besser!

**veteran** · 24.04.2013, 12:35

So habe heute morgen die B5 Federteller und einiges an Schrauben beim Freundlichen bestellt was Probleme bereiten könnte.
Habe sogar eine Liste der Anzugsdrehmomente für die Schrauben der VA/HA bekommen.
Eine Sache ist mir da noch unklar weil es auf dem Foto in Wiki "Fahrwerk tauschen" für mich nicht so ersichtlich ist, wo da auf der dritten Seite steht:Zapfen von oberen Lenker heraus treiben, wieso muss der raus??

**Makke** · 24.04.2013, 17:33

Der muss raus, damit du die gesamte Federbeinaufnahme mit dem Stoßdämpfer rausnehmen kannst.

**veteran** · 24.04.2013, 17:39

Zitat von Makke

Der muss raus, damit du die gesamte Federbeinaufnahme mit dem Stoßdämpfer rausnehmen kannst.

Achso das sind die beiden Kugelköpfe die nach oben raus müssen nachdem die Schraube raus ist, war in der Anleitung auf dem Foto nicht zu erkennen, dann sollte es klar sein.