225/40/18 ET 35 keinen TÜV,

[s6barz]

Ich kann nur beipflichten, erst um hilfe bitten und dann nicht mal einen Text mit einer Zahlenkombi schreiben wollen.

Mein erster B5 ADR Frontkratzer, Radläufe hinten original 8,5 x 18 ET 25 ( Stil Auto Schmidt VN Line Felgen) und 5mm Spurplatten plus Dunlop SP Sport Maxx die eh etwas breiter ausfallen und dann noch Felgenschutzkante, ohne zu schleifen in jeder Lebenslage, ach ja und das erst mit nem FK 60/40, dann Supersport Gewinde umd dann KW Gewinde.

Mein Tip kleine Wasserwaage senkrecht ans betroffene Rad stellen, Blase ins loot bringen und mit nem Zollstock oder Lineal den abstannd von Wasserwaage zum Radlauf messen, beide Seiten hinten und dann werte vergleichen. Es sollten allerhöchstens 2mm Unterschied sein. Sonst achse verzogen oder irgemdwann mal falsch montiert z.B. beim wechseln der HA Gummies. Stoßdämpfer unten falsch eingebaut wäre auch eine Variante, weis nur leider nicht mehr ob der Zapfen nach außen oder innen zeigen musste.

PS: mach es dir nicht unnötig schwer und nim die Hilfe an dir dir hier an die Hand gegeben wird.

[s6barz]

Korektur: hatte die 5mm Spurplatten nur in Verbindung mit den bescheidenen Kuhmo Reifen, bei den SP Sport Maxx war kein Platz mehr für die 5er...

[Matthias U.]

ET 35 muss passen, wenns die Felgen auch wirklich haben...
Fahre 8,5 x 18 ET35 in Verbindung mit 225/40 und 30mm Eibach Federn. Musste an den Radläufen nichts machen und Spurplatten waren auch nicht nötig. Ist genug Platz vorhanden.
Also entweder der Prüfer war unfähig oder dein Gutachten zu den Felgen ist falsch und diese haben andere Maße. Eine andere Möglichkeit gibt es nicht.

[Schanzer]

Hallo,

habe jetzt mal ein Foto von den Felgendaten gemacht



Haben jetzt 8mm Distanzscheiben je Seite verbaut, siehe Bild



So, morgen zu DEKRA oder TÜV, dann sehen wir weiter.
Normal sollte es jetzt passen, ansonsten gleich noch Stoßdämpfer und Federn raus

Danke an alle nochmal für eure Geduld und Hilfe

mfg

Stefan

[Pucky]

sollte es jetzt nicht passen würde ich sagen neue achse , neue felgen und neues fahrwerk.. dann solte es gehen

[audia4avantbra]

ET 35 MUSS passen ohne veränderung Lass deine Achse/Fahrwerk mal Prüfen nicht das da Irgendein kram reingestrickt wurde in irgendeiner Werkstatt !!! Auch wenn ein Opi den gefahren hat.....

Du wärest der Erste bei dem et35 nicht locker passt

[QUA77RO]

Ich habe die Wheelworld wh 1. 225/40/18 et 31. In na Limo mit Federn von H&R. ca.31-32cm Kotikantne bis Radmitte.

Bekam die noch unter ohne Anpassungen. Bei übertriebenem Kreiselfahren (50-60km/h in einem engen Kreisverkehr ) schruppte es minimal. Habe jetzt noch die Kotikante angelegt vorne und siehe da. Es schleift überhaupt nichts mehr. Trotz 225er und der passenden Tiefe

[Schanzer]

Hallo,

die unendliche Geschichte geht weiter, leider.
War heute bei DEKRA, der hat mich gleich wieder weiter geschickt.

Im Teilegutachten der Distanzscheiben steht bei 8mm Spurplatten die Felge mit 18 Zoll und einer Breite von 8,5.
Meine Felge hat weniger, nur 8.



Wenn meine Felge breiter, schwerer usw wäre würde ich es noch verstehen, aber so?

Und nun?
Spurplatten wieder raus?
Dann steht es wieder minimal an, zum TÜV fahren und hoffen das er in nur auf eine Rampe rauf fährt.

Oder ist der Stoßdämpfer total im Eimer?

Würde ein neuer Stoßdämpfer und Feder was bringen?

mfg

[Norman@Knolle]

Wie oft noch?

Lass deine Achse messen und kontrollieren, was da los ist! Es hätte von Anfang an ohne Platten passen müssen! Da stimmt doch was hinten und vorne nicht.

[crapSen]

Und mit anstehenden Reifen rumfahren wollen ist, sorry das ich das sage, er einfach Hirnlos und eine Gefährdung aller Menschen in deiner Nähe im Straßenverkehr!

[haviii]

Du stellst dich aber auch 100 pro komisch an beim TÜV - ist ja nicht zu Glauben.

[Cargobull]

Der kritische Abstand ist hier aber doch zwischen Reifen und dem unteren Federteller? Der untere Federteller hat doch immer den gleichen Abstand zum Rad oder nicht? Dementsprechend bräuchte doch nur Platz da sein und fertig. Oder irre ich mich?

[Pucky]

Ich bewundere deine Geduld mit deinem Problem Fahrwerk/Achse/Felgen/ET und Platten .Ganz zu schweigen von der Sicherheit mit dem Auto noch so zu fahren. Ganz ehrlich, jetzt haste alles durch. jetzt wird es Zeit für ein Termin beim Achsvermesser, weil irgendwas stimmt bei deiner Achse hinten nicht und dein Tüv bei dir im ort, der nimmt es ja wirklich ziemlich genau.

[Schanzer]

Und mit anstehenden Reifen rumfahren wollen ist, sorry das ich das sage, er einfach Hirnlos und eine Gefährdung aller Menschen in deiner Nähe im Straßenverkehr!

Der Reifen steht doch im normalen Zustand nicht an, auch nicht wenn er auf der Rampe steht, sondern nur wenn er auf zwei Rampen steht. Und das jetzt auch nicht mehr da ja eine 8 mm Distanzscheiben dazwischen ist.

Soviel zum Thema "Hirnlos"

@havii

Wie stell ich mich denn an?
Ich fahr zur DEKRA, der fährt ihn auf zwei Rampen das er drin hängt und sagt zu mir, der steht an.
Mach eine Distanzscheibe rein, dann kommst am Federbeinteller vorbei.

Distanzscheibe rein gebaut, hingefahren und dann paßt das Gutachten wegen der Felgenbreite nicht.
Warum die breitere Felgenbreite 8,5 paßt und die schmälere mit 8 nicht, kann mir auch keiner erklären.

@Cargobull

Da liegts du richtig, der Abstand ist immer gleich.
Ein Mechaniker hat mir laienhaft das so erklärt:
Wenn er auf zwei Rampen steht ist es die extrem Position, der rechte hintere Reifen hängt total in der Luft und drückt nach unten und hebt so den linken hinteren noch etwas höher und schräger rein, laienhaft erklärt.

Darum streift der Reifenrand am Federbeinteller Rand.
Mit der Distanzscheibe habe ich zwar 8mm mehr Platz gewonnen und komme vorbei.
Aber das Gutachten von H&R paßt nicht, meine Felge müßte oder sollte noch Breiter sein.

Werde mal die Achse vermessen lassen, glaub aber nicht das es daran liegt.

mfg

[mounty]

Du hast eine STARR Achse hinten dann kann sich selbst dann nix verschieben wenn der Kasten zum Verschränkungstest auf die Klötze gefahren wird. Da kann sich auch das Rad nicht verschieben oder verkanten das es dann gegen deine Dämpfer kommt, es sei denn dein Radlager hat extrem viel Luft oder dein Achszapfen verbiegt sich.

Abgesehen davon das die DEKRA dir Spurplatten in Verbindung mit anderen als Serienfelgen nicht abnehmen darf da es eine Einzelabnahme nach §19.2 /§21 ist und das darf im Westen nur der TÜV, deswegen wurdest du auch wieder weggeschickt.

[Schanzer]

Hallo,

komme gerade vom TÜV, alles einwandfrei.
War eine Sache von ca. 5 Minuten. Auto auf eine Rampe Gefahren, unten alles angeschaut, eine Schraube hinten raus gemacht, gewindelänge geprüft fertig.

Arbeitskollege hat gesagt, wärest gleich zum TÜV Gefahren, hättest dir die Distanzscheibe sparen können. Recht hat er gehabt.

Zur DEKRA fahr ich nicht mehr.

Nun bin ich nicht mehr "Hirnlos" unterwegs und bedankt mich nochmals für eure Hilfe, Tipps und Ratschläge.

MfG

Stefan

[IGIApostel]

Das nächstesmal bitte schneller auf uns hören... Bei mir wollte ein tüvprüfer auch mein Auto neu erfinden und wollte mir wohl klarmachen, dass ich nen schwimmenden Sattel vorne hab ^^^^ aber sei es drum ^^ anderer Prüfer und kein Problem....

[jopo010]

Bei mir wollte ein tüvprüfer auch mein Auto neu erfinden und wollte mir wohl klarmachen, dass ich nen schwimmenden Sattel vorne hab

Die HP2 am BiTurbo ist eine Schwimmsattelanlage...

[fctriesel]

Die HP2 am BiTurbo ist eine Schwimmsattelanlage...

Jetzt hast du ihm aber den Spaß über den Prüfer verdorben. Wie gemein.

[crapSen]