A4 B7 3.0 TDI Probleme

**S3 Turbo Quattro** · 13.04.2013, 19:49

Hallo ...
Habe am Dienstag einen gebrauchten Audi A4 B7 3.0 TDI (232PS) gekauft.
Ich hab auch schon gehört das es einige Probleme gibt, wie z.B. Injektoren, Saugrohrklappen usw.
Meiner klappert kurz nach dem anlassen ,vermutlich Ketttenspanner ?? ... das macht er aber nur wenn er warm ist und vlt 10 minuten stand und ich lasse ihn dann wieder an ... wenn ich ihn kalt starte ist garnichts ... die saugrohrklappen sind auch defekt, allerdings wechsele ich diese am montag

Gruß Denis

**a4ever0815** · 13.04.2013, 21:56

Mein 2,7er hat eigentlich auch die Macke mit den Kettenspannern was ja laut Audi nur ein Komfortproblem ist. Habe letzte Woche Ölwechsel gemacht und seit dem ist wieder ruhe! Klappern hat mit den Saugrohrklappen nichts zu tun!

**S3 Turbo Quattro** · 14.04.2013, 19:19

Komfortproblem ???
also sagt Audi damit das es nicht weiter schlimm ist sondern lediglich ein unschönes geräusch macht ?

Gruß denis

**S3 Turbo Quattro** · 14.04.2013, 22:05

und wäre es eventuell sinnvoll ein anderes öl auf dem 3.0 TDI zu fahren ?

**mounty** · 15.04.2013, 09:02

Nen anderes als das LL Öl mit 5W30 Viscosität? Ja macht es.

**S3 Turbo Quattro** · 15.04.2013, 17:31

Hallo...
So ,die Saugrohrklappen habe ich heute morgen eigenhändig ersetzt

... arbeite ja in ner Audi-Vertragswerkstatt ... Wagen läuft Prima

Jetzt wäre da noch das Problem mit den Kettenspannern ... Kettenspanner wechseln ? anderes Öl ?
hat jemand erfahrung mit anderem öl ,oder kann mir welches empfehelen ?
Und wie gesagt ,wenn der motor kalt ist klappert garnichts beim anlassen ,nur wenn er warm ist und das öl "dünner" ist ...

Fahre auf meinem S3 1.8 Turbo schon immer 10 W 60 und wechsele es alle 10.000 km (er bekommt ja normalerweise auch das 5 W 30)

Gruß denis

**jp89** · 16.04.2013, 21:00

Zuerst 0W-40 probieren oder 5w-50, wenn es nicht hilft die Kettenspanner für Trieb B&C wechseln.

**S3 Turbo Quattro** · 16.04.2013, 21:07

kann aber auch nich jedes öl fahren wegen partikelfilter

**jp89** · 16.04.2013, 21:08

0w-40 hat die freigabe. um die Kettenspanner wirst du früher oder später nicht rumkommen.

**S3 Turbo Quattro** · 16.04.2013, 21:10

laut tpi ist es wohl nur der rechte spanner bzw hängt es mit den injektoren zusammen
gab es eigentlich schon probleme mit gelängten steuerketten beim 3.0 TDI ?

**jp89** · 16.04.2013, 21:25

Trieb C ist normal nur das Startrasseln und Trieb B das Rassel während der Fahrt, würde aber beide tauschen.
hier im forum kenne ich nur einen mit gelängter Steuerkette (wobei er zuerst nur trieb C den Spanner gewechselt hatte).
Wobei die gelängte Steuerkette die Diesel in der Regel nicht betrifft.

**S3 Turbo Quattro** · 16.04.2013, 21:31

wie hat sich die gelängte kette bemerkbar gemacht ,oder ist sie gleich übergesprungen ?

**jp89** · 16.04.2013, 21:32

Rasseln.

**S3 Turbo Quattro** · 16.04.2013, 21:35

ich hoffe ich hab meine gestern nicht ausversehen vorgeschädigt als ich vom 4. in den 3. gang geschaltet hab ,obwohl ich vom 4. in den 5. wollte

**a4ever0815** · 17.04.2013, 20:04

Ich habe einfach wieder 5W30 reingekippt. Das alte Öl war ca 20tkm und 2Jahre drinne. Mit dem neuen Öl nun ist wieder ruhe.

**S3 Turbo Quattro** · 20.04.2013, 11:53

Die Probleme nehmen kein Ende ... Mein Ölstand ist zu hoch ,vermutlich ist diesel ins Öl gelangt ... kann das durch nen kaputten, nachtropfenden injektor geschehen ??? oder muss ich mir da soregen über riefen in den laufbuchsen usw. machen ??? hatte schon mal jemand das problem ?

gruß denis

**A4-Avant-FSI** · 20.04.2013, 12:08

Zitat von S3 Turbo Quattro

Mein Ölstand ist zu hoch ,vermutlich ist diesel ins Öl gelangt ... kann das durch nen kaputten, nachtropfenden injektor geschehen ??? oder muss ich mir da soregen über riefen in den laufbuchsen usw. machen ???

is doch bekannt das der Ölstand steigt wenn der Diesel nachtropft...und die Kolben trocken laufen weil der Diesel den Ölfilm wegschwemmt
die Injektoren schnellstens tauschen und hoffen das deine Laufbahn nix abbekommen hat

**S3 Turbo Quattro** · 20.04.2013, 18:04

das schlimme an der ganzen sache ist ja das sich keiner so richtig einig ist wer nun alles bezahlt ... habe das auto am dienstag vor zwei wochen gekauft ... auf der heimfahrt ist gleich die MCK an gegangen> Saugrohrklappen ... gut hab ich alles geklärt und hab diese beiden dinger gewechselt ... jetz das mit den injektoren ... nur kann mir keiner wirklich sagen wer das alles bezahlen soll, denn ich bezahls auf jeden fall nicht. hab mir ja nicht ohne grund nen Audi Gebrauchtwagen Plus gekauft ... Es ist ein wunderschönes Fahrzeug genau wie ich es wollte (was mir beim kauf wichtig war: B7 Limo ,3.0 TDI Quattro mit 233PS und Schaltgetriebe ,Xenon ,Leder mit Vollelektrischen Sitzen ,Bose Sound ) er hat alles was ich wollte und ich musste lange danach suchen (s-line fehlt leider

) ... und jetzt werde ich so enttäuscht teilweise beim audi partner wo ich den wagen kauf und sogar teilweise beim audi partner wo ich arbeite ,es nervt ... die kommen alle einfach nicht aus dem knick ,das auto könnte längst repariert sein ... ich weis nicht was ich selbst noch tun kann ... hat vlt noch jemand ne idee ?

Gruß denis

**haviii** · 20.04.2013, 18:10

Ist der klar wer das bezahlt. Der

wo du die Kiste gekauft hast. Hinbringen, Schlüssel auf den Tresen und "mach fertig Kapelle".
Ende der Geschichte.

**S3 Turbo Quattro** · 20.04.2013, 18:13

sicher wäre das der einfachste weg ,arbeite aber selbst in ner vertragswerkstatt und er könnte schon längst fertig sein ... übrigens müsste ich in das autohaus wo ich den a4 gekauft hab erst 250km fahren ... die könnten es so leicht haben mit mir ... ich begreifs nicht ... außerdem leg ich wert drauf meine autos selbst zu bauen egal was ist, war mit ein grund warum ich den beruf gelernt habe und im anschluss gleich den kfz-meister hinten dran gehängt habe ...