Hallo zusammen,
bei mir steht BKV-Wechsel bevor.
Schadensbild: Wasser im BKV (durch damals beim Vorbesitzer verstopfte Abflüsse im Wasserkasten) und dadurch unausweichliche Korrosion (sichtbar durch das Loch wo die Unterdruckleitung mit Rückschlagventil sitzt) lässt den BKV langsam aber sicher ableben. Im Netz liest man viel davon, insbesondere TDI-(u.a. auch Passat)Fahrer sind betroffen.
Symptome: Durch den Restruck kommt es zur diagonal schleifenden Bremse (Felge vorne links und hinten rechts wird heiß) und dadurch zum ungleichmässigen Bremsbelagverschleiss (betroffene Diagonale abgefahren, andere hat noch ca. 50% Belagstärke), sonst keine Auffälligkeiten, TÜV neulich bestanden.
Im Zusammenhang mit BKV-Wechsel hätte ich ein Paar Fragen an euch:
1) Hat jemand den BKV im B6/B7 ausgebaut ohne die Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder abzuschrauben und kann Erfahrungswerte hins. deren Biegsamkeit teilen? Ich bin mir im Klaren, dass gemäß Audi-Vorgaben die beiden Leitungen ab müssen.
2) Muss die Plastiklippe unter der Windschutzscheibe (und somit die Scheibenwischer) zwecks Verbesserung der Platzverhältnisse ausgebaut werden?
3) Ich habe vor im Inneren an der BKV-Stange die Kontermutter zu lösen und das Teil mit der im Bremspedal sitzenden Kugel vom BKV-Stange abzuschrauben damit kein Spezialentriegelungswerkzeug zur Anwendung kommt. Brauche ich einen Helfer, der bei diesem Vorgang den BKV nach vorne in Fahrtrichtung zieht oder wird das Bremspedal Richtung Fahrersitz gedrückt? Ich weiß, dass ich beim Zusammenbau auf die Gesamtlänge der Stange achten muss (159mm +- 0,5mm), welche durch die Position der Kontermutter auf dem neuen BKV sichergestellt wird.
4) Frage an die Leidensgenossen mit ähnlichem Schadensbild: Wurde bei euch der HBZ vorsorglich getauscht?
5) Falls ihr Tipps & Tricks für BKV-Wechsel habt (grundsätzliche Schritte kenne ich), dann her damit...
Vielen Dank vorab und Grüße
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