Re: weniger "Power" bei Hitze?

[RED]

jetzt habe ich aber eine Diskussion entfacht die nichts mehr mit meiner Frage zu tun hat

[QuattroWarrior]

@ RED 20V Turbo:

Und, wie fühlt man sich als Brandstifter?

Und was ist daran so verwerflich, bei einer Diskussion ein wenig auszuholen? Schliesslich sind wir hier in einem Diskussionsforum, oder nicht? 8)

Das einzige, was man vielleicht konsequenterweise tun könnte, wäre einen neuen Thread draus zu machen.

Aber erstens hab ich dann auch keine Böcke darauf, das alles nochmal zu schreiben und zweitens:
Wie sich ein Thread entwickelt, weiß am Anfang leider keiner. Das hat sich jetzt halt so ergeben und sollte auch mit Anstand zu Ende diskutiert werden.


BTW: Wieviele Threads hier im Forum behandeln wohl am Ende immer noch das gleiche Thema, wegen dem sie eigentlich verfasst wurden?

Ich find das ja auch nicht weiter schlimm, ist halt ein wenig smalltalk.




so long

QW

[taz]

Gestern Nacht (23°) ist er 245 laut Tacho gelaufen, also er geht trotz der Hitze noch annehmbar.

MFG TAZ

[mounty]

Hallo

Aaalsooo der Kühlmittelverdichter/Kompressor wird je nach geforderter Kühlleistung zugeschaltet oder wenn nicht mehr benötigt abgeschaltet!!
Diese geschieht mit einer Magnetkupplung an der Riemenscheibe des Kompressors.
Wenn die vorgewählte Innenraumtemperatur erreicht ist Schaltet die Magnetkupplung ab und der Keilriemen läuft quasi im Freilauf auf der Antriebswelle der Kompressors.
Ist allerdings die Außentemperatur so Hoch wie im Moment(32 und mehr Grad) dann läuft der Kompressor erstmal ständig mit da ja die Klima Automatic versucht den Eingestellten Temperaturwert zu erreichen.

@taz naja 23 Grad is ja auch nicht Wirklich warm oder probier das mal bei 32C

gruß mounty

[hagen]

@taz

wer gute Bremsen hat, darf ruhig auch mal schneller fahren (auch mit eingeschalteter Klima) !!!!

Gruß

Hagen

[M.P.]

@ mounty

Und wie ist das wenn ich die Scheiben bei kälteren Themperaturen vom Beschlag befreien möchte, ist es so wie QW es schreibt?

[bauks]

QW:
Wie aus vorigen Beiträgen zu lesen... meine Argumentation passt schon (von Kompressor-Abschaltung mal abgesehen). Der Kompressor ist entweder an oder aus und belastet bei "an" den Motor immer gleich. Die eff. Kühlleistung im Innenraum ist natürlich abhängig von der Aussentemperatur. Die mobilen Geräte funktionieren übrigens genauso...

[User gelöscht!]

also meiner lief vorgestern bei außenteperatur von angezeigent 30,5° 210km/h MIT klima!!!

ganz ok würd ich sagen..das ganze natürlich laut Tacho!

[mounty]

Hallo

@MP ja im Prinzip ist es so wie QW schreibt was die Luftentfeuchtung durch die Klima angeht. Das ganze funktioniert bis zu 5 Grad Außentemperatur dann Schaltet die Klimaanlag ab damit es Nicht zu Schäden durch Frost/Einfrieren kommt da ja die Außenluft schon so kalt ist und sie sonst noch weiter runtergekühlt werden würde.

Um die Funktion der Klima mal anzuschauen und durchzulesen einfach mal hier gucken:

http://www.hella.com/produktion/Hell...andelUndWerkst

att/ErsatzteileKlimaanlagen/FunktionsweiseKlimaanlage/FunktionsweiseKlimaanlage.jsp

da steht alles Beschrieben.

oder Hier noch etwas um ein paar andere Unklarheiten über die Klima zu beseitigen

http://www.kfz-klimaanlagen-service.de/klima.htm

das müßte erstmal reichen

gruß mounty

[taz]

War mit Klima, mehr wollte ich nicht wegen ziemlich vielen Kurven auf der Bahn.

Bei 29° bin ich nur bis 240 gegangen.

ist auch egal was er bringt für mich reichts aus um im Verkehr mitzuschwimmen.

MFG TAZ

PS: da macht sich auch der größere LLK bemerkbar.

[RED]

@ RED 20V Turbo:

Und, wie fühlt man sich als Brandstifter?


so long

QW

OH

mit diesem Wort wäre ich im Moment vorsichtig, bei den ganzen Bränden!

Nee habe nichts dagegen wenn es mal ausschweift...also dann:

mir ist auch aufgefallen, dass wenn die Klima an ist, der Motor beim anfahren fast abstirbt, ich muss mehr Gas geben. Bei kaltem Wetter war das nicht so.

[Peter Faber]

und mir fällt auf, das mein gechippter orig 81kw TDI bei dem warmen wetter öfter mal Ladedruckregeldifferenz bekommt und dann in den Notlauf springt, vorallem im 5. gang so zwischen 2200 und 3000 touren

[RED]

hatte schon ähnliche Erfahrungen mit 2 Turbos gemacht. Mit meinen vorherigen Saugern hatte ich sowas noch nie. ich denke mal dass das etwas damit zu tun hat. Meinen alten dreier GTI konnte ich sogar im vierten gang anfahren, zwar langsam aber es ging. Mach das mal mit dem Turbo....

[bauks]

Stimmt diese "Faustregel"?

0,75 - 1 PS Leistungsverlust pro +1°C

Wäre ja schon recht viel...

[succo]

Ich glaub, das ist etwas happig. Da würden ja im Sommer die 60PS Autos kaum in die Hufe kommen.

Rechnerisch atmet meiner bei 30°C ein zehntel weniger Luft als bei 0°C. Wenn die Leistung linear abnimmt, sind es also bei mir dann 13 PS weniger

[mounty]

Stimmt diese "Faustregel"?

0,75 - 1 PS Leistungsverlust pro +1°C

Wäre ja schon recht viel...

Hi
Diese Formel kannst du ab ca 20 Grad bei Turbomotoren anwenden!
Bei Saugmotoren ist der Leistungsverlust lange Nicht so hoch.
Der leistungsverlust ist bei Turbomotoren Konstruktiv bedingt und kann durch Abänderungen der Serie verringert werden.
das ist einer der grund warum Größere Ladeluftkühler verbaut werden.

gruß mounty