Wie hören sich eure 2.0 TFSIs an? Dieseln? Vorsorge?

[LY9B]

Hast du den Wechsel selber erledigt? Wie sahen die Nockenwellen und die Öl Kanäle aus?

Sieb sehe ich als unwahrscheinlich wenn erst alles neu kam.

Ja habe selber gewechselt. Nockenwelle kam am Einlass auch neu, da Nocken des Benzinpumpenantriebs fertig war. Ansonsten sah alles ok aus im Rahmen der Laufleistung...

[mounty]

meiner hat auch genagelt ..wo ich ihn gekauft hatte ..
Hab allerdings (in meinen Augen und von vielen VW Mechianiker bestätigt) den "guten, alten" mit Zahnriemen ..

Alle B7 2.0 Tfsi haben den Zahnriemen zum Nockenwellenantrieb, aber trotzdem hat er ne Kette um die 2. Nockenwelle anzutreiben und die ist ja das Problem. Das die Kerzen was am Probemgeräusch geändert haben wage ich zu bezweifeln, das Öl evtl .

[edvonschleck]

Alle B7 2.0 Tfsi haben den Zahnriemen zum Nockenwellenantrieb, aber trotzdem hat er ne Kette um die 2. Nockenwelle anzutreiben und die ist ja das Problem. Das die Kerzen was am Probemgeräusch geändert haben wage ich zu bezweifeln, das Öl evtl .

Achso, sorry .. klar die 2te Kette hat jeder ..
Kerzen glaub ich auch nicht !
eher an das Öl, stimmt !!

(aber ich bin der Meinung, das er durch die Kerzen anders bzw ruhiger läuft ..
aber an erster linie denk ich auch ans Öl, hast recht ..)

[Marc79]

So, mein Dicker soll jetzt auch mal drankommen...mit 150 tkm auf der Uhr auch nicht zu früh, denke ich.

Da ich Nix selber kann und auch von Nix Ahnung habe muss meine Werkstatt des Vertrauens dran glauben...habe folgendes vor machen zu lassen:

Zahnriemen + alle Rollen, WaPu, Kettenspanner, Kette, Steuerkettengehäuse, Nockenwellenversteller, Schubumluftventil, Thermostat, Keilrippenriemen, Kurbelgehäuseentlüftung und dann noch Ansaugsystem & Einspritzventile reinigen lassen.

Meine Frage: Macht das so Sinn, oder habe ich etwas vergessen?? Haut raus...wie gesagt, will es richtig machen lassen, bin aber kein Schrauberfreak, deshalb mein Hilfegesuch !

Danke vorab,
Marc

P.S.: Was ist eigentlich mit dem Turbolader...was hält der so aus im Normalfall an KM und lohnt sich "ersetzen", oder überarbeiten vielleicht??

[mounty]

Punkt 3: Verhalten

2. Pushen von Beiträgen ist grundsätzlich unerwünscht. Beiträge mit neuen Informationen, Fakten oder neueren/misslungenen Versuchen hingegen als Problem-Ergänzung sinnvoll. Ein einmaliges Nachfragen nach 7 Tagen wird geduldet.

[Bacardifan86]

Also da der A3 den gleichen Motor hat,spreche ich mal für einen Kollegen.

Der hatte bei ca 180tkm Probleme mit dem Öldruck.

Zuerst ist er von 5w30 auf 10w40 gegangen und hatte die Ölwanne abgenommen.

Ich sollte den Wagen dann Probefahren und fand schon,das er sich komisch anhört.

Danach hatte er wieder Öldruckprobleme und hat dann den Ventildeckel abgenommen.Fakt war,Nockenwellen eingelaufen,aufgrund eines Lagerschadens in der Ölwanne.

Bis dahin hatte der Motor nur das normale Tackern der Einspritzdüsen.

[Marc79]

Hallo,

ok...was hat das mit meinen Fragen genau zu tun...nicht falsch verstehen, aber auf welchen Punkt bist Du jetzt eingegangen, oder was soll mir das sagen!?

[Bacardifan86]

Allgemein die Geräuschkullisse des 2L und hier wurde ja glaub ich auch Öldruckprobleme erwähnt.

Aber zu deiner Frage.

Wenn der Turbo immer schön warm und Kalt gefahren wird,zudem regelmäßig Ölwechsel bekommt und da rede ich nicht von der 5w30 LL Plörre,dann hält der ein Autoleben lang

[bubi37]

Ich weiß ja nicht ob es normal ist aber meiner mit einer Laufleistung von über 300000 km hat noch nie nenneswerte Nebengeräusche gemacht hört sich sehr gut an kalt wie warm.
Das einzige was ich zu bemängeln habe ist das er Kurbelwellengehäuseentlüftungsventile förmlich frißt alle 1,5 Jahre eins.
Bein seit ca 4 Jahren mit dem Fahrzeug unterwegs bin nach wie vor begeistert von Stand der Technik.
Fahre aber den B6 1.8T BFB Cabrio auch seit ca 2 Jahren auch von dem bin ich begeistert.

[Marc79]

Ok, Turbo hört sich ja an, als passt das...meine sonstigen Punkte so ok, oder gibt es da noch etwas, oder ist etwas unnötiges dabei?

[Marc79]

Nochmal vorsichtig nachfrag...Keiner der da auf Erfahrungswerte zurückblicken kann?

[crestron]

So, mein Dicker soll jetzt auch mal drankommen...mit 150 tkm auf der Uhr auch nicht zu früh, denke ich.

Da ich Nix selber kann und auch von Nix Ahnung habe muss meine Werkstatt des Vertrauens dran glauben...habe folgendes vor machen zu lassen:

Zahnriemen + alle Rollen, WaPu, Kettenspanner, Kette, Steuerkettengehäuse, Nockenwellenversteller, Schubumluftventil, Thermostat, Keilrippenriemen, Kurbelgehäuseentlüftung und dann noch Ansaugsystem & Einspritzventile reinigen lassen.

Meine Frage: Macht das so Sinn, oder habe ich etwas vergessen?? Haut raus...wie gesagt, will es richtig machen lassen, bin aber kein Schrauberfreak, deshalb mein Hilfegesuch !

Danke vorab,
Marc

P.S.: Was ist eigentlich mit dem Turbolader...was hält der so aus im Normalfall an KM und lohnt sich "ersetzen", oder überarbeiten vielleicht??

Also wenn du das alles machen lässt, bist du auf der sicheren Seite, aber wahrscheinlich auch ein kleines Vermögen los.

Die K03 im TFSI sind sehr robust. Man hört eigentlich so gut wie nie was von nem Turboschaden.

Gruß Tom

[Marc79]

NAja, ob kleines Vermögen oder nicht, wenn ich das machen lasse, werde ich den A4 auch noch länger fahren und dann lohnt das ja auch.

[Krispy]

..

[Marc79]

Was ist denn PVC Fix!?

[audia4avantbra]

https://www.hg-motorsport.de/shop/pr...mit-E4-E5.html

[Jan-aus-HH]

Moinsen, Hole Den Beitrag Mal wieder nach Vorne

Ich Muss bei mir auch die Kette und den spanner Mal Wechseln, brauche ich noch irgendwas ? Dichungen oder so bzw ist diese liste Richtig oder ist da etwas zu viel ? zu wenig aufgeführt?

06D109229B Steuerkette 1x 67,35
06F109217A Kettenspanner 1x 111,86

Liste ist hier aus diesem Beitrag.

Liebe grüße Jan

[Audirakete]

PVC Fix wurde auch gleich mit verbaut. Aber laut Liste gibt es das gar nicht für den BGB

[Jan-aus-HH]

Hallo,

Okeii Naja gut aber sonst brauche ich nichts weiter Richtig ?
Nur den Becherstößel sollte ich gleich mit tauschen oder?