Immer noch am Schwanken, was kann es bloß sein?

[dermarvin]

Einen wunderschönen guten Tag zusammen,

ich habe leider das extreme schwanken der Drehzahl bei meinem A4 immer noch nicht in den Griff bekommen. Meine momentane Vermutung geht Richtung LMM.
Im Stand schwankt die Drehzahl nur minimal (ca. 850-900). Wenn ich allerdings gefahren bin, zum Stehen kommen will und dabei die Kupplung durchtrete, dann schwankt er teilweise zwischen 300 (wo auch schon de beleuchtung mekrlich dunkler wird) und 1400 und das exakt solange, bis ich wirklich stehe. (Sehr selten schwankt er auch danach noch 1-2 mal) Stehe ich, ist er bei 900 und bleibt auch da (mit Ausnahme der oben erwähnten minimalen Schwankung). Außerdem merkt man bei starkem Beschleinigen ein leichtes Ruckeln, so als wenn er "gegenregeln" würde.

Ich habe bereits die Drosselklappe getauscht, gereinigt, mehrmals. Einmal mit Bremsenreiniger, einmal mit Drosselklappenreiniger von liqui moly. Es sind alle Schläuche überprüft. Zur Sicherheit mache ich das nachher nocheinmal. Luftfilter ist neu.
Selbst den LMM habe ich schon gereinigt, hat leider auch nichts gebracht.

Ich habe dann mal Testweise den LMM einen Tag lang abgeklemmt. Bei einigen Leuten geht der Motor dann in den Notlauf, bei anderen nicht, hängt wohl mit der Software auf dem Steuergerät zusammen. Bei mir geht er jedenfall nicht in den Notlauf ("Leistung", wenn man das bei dem 1.6er so nennen darf , ist noch da, und schnell fahren geht auch ohne Probleme), und siehe da!
Er schwankt nicht mehr. Allerdings fällt die Drehzahl beim Zuschalten von elektrischen Verbrauchern ab, mal stark (z.B. Heckscheibenheizung), mal weniger stark (Standlicht). Er regelt dann sofort gegen und bleibt bei 900. Er schankt noch nicht einmal mehr bei den 900 mit abgeklemmtem LMM.

Meine Frage ist jetzt, ob es tatsächlich am LMM liegen kann? Kann der solche Fehler verursachen? Ich habe bereits in eine neue Drosselklappe investiert gehabt, in der Hoffnung, dass der Fehler dann weg wäre. Dem war aber leider nicht so. Als Azubi habe ich es leider nicht so dicke , deswegen wäre es gut zu wissen, was es denn überhaupt sein kann.

ich danke euch,

Marvin

[Merlin6000]

Wurde die Drosselklappe nach dem reinigen oder erneuern auch neu adaptiert?

[dermarvin]

selbstverständlich. nach dem 1. reinigen mit dem Steuergeräte reset. und als das Problem immer noch da war nach dem 2. reinigen mit vag-com.

[Merlin6000]

Hat der die Adaptierung auch angenommen?

[dermarvin]

nach der adaption sagte VAG-COM mir "Adp. OK". sollte also der fall sein. bei der alten Drosselklappe kam immer ein Error. Bei der jetzigen nicht.

[FlitzeFeuerzahn]

Hört sich nach Falschluft an... Abdrücken wäre wohl das beste, falls du nen Adapter hast.
Vermutlich is ein Schlauch defekt. Zündkerzen könntest auch mal überprüfen, ob die richtig
fest sind oder ob es da evtl rauspfeift. Hatten wir auch schon...

[dermarvin]

ich hab mir grade ne Dose Bremsenreiniger geholt, werde mal den gesamten Ansaugweg absprühen, drehzahl sollte sich ja merklich verändern, wenn irgenwo bremsenreiniger eintritt. kann es sonst noch was anderes sein?

[ToyMachine]

KGE Ventil? Bin ich nämlich zur Zeit drauf klassisch konditioniert..

[Rotlicht]

Hast doch bereits den Schuldigen gefunden. Dein LMM ist fritte.
Wenn er abgeklemmt ist, dann nimmt das MSG einen festen Wert. Und dabei scheint er ja nicht mehr zu regeln.
Also neuen LMM rein und gut.

Greetz

[dermarvin]

das mit dem Bremsenreiniger werde ich ma Freitag machen, einfach um nochmal sicher zu gehen.

also tatsächlich der LMM.. schade dann muss ich ja tatsächlich ca. 90€ investieren müssen. oder sind solche auch in ordnung:

http://www.pkwteile.de/autoteile/aud...ftmengenmesser
http://www.amazon.de/Luftmassenmesse.../dp/B0060566NO

[mounty]

also tatsächlich der LMM.. schade dann muss ich ja tatsächlich ca. 90€ investieren müssen. oder sind solche auch in ordnung:

http://www.pkwteile.de/autoteile/aud...ftmengenmesser
http://www.amazon.de/Luftmassenmesse.../dp/B0060566NO

Sorry aber damit wirste nicht hinkommen, der Tausch LMM kostet bei Audi je nach Fahrgestell Nr. 225€ oder 189€ und von den komischen No Name LMM rate ich ab auch wenn deren Preise natürlich Verführerisch sind.

[dermarvin]

meine letzte info war der lmm als neuteil zu dem preis den du mir gesagt hast und dann gabs noch einen mit der gleichen Artikel Nummer für ca. 90€, wenn man seinen alten im Tausch abgibt.

Wie wäre ein gebrauchter?

https://www.kiesow.de/online-teilesu...uid/10190.html

[mounty]

meine letzte info war der lmm als neuteil zu dem preis den du mir gesagt hast und dann gabs noch einen mit der gleichen Artikel Nummer für ca. 90€, wenn man seinen alten im Tausch abgibt.

Nö nicht bei deinem Motor, Neuteil würde 429€ oder 358€ je nach Fahrgestell Nr kosten nach meinem Katalog.

[dermarvin]

ach du schei*e. wie soll man denn das bezahlen?
dann wirds wohl echt der gebrauchte. muss dann reichen.

https://www.kiesow.de/online-teilesu...uid/10190.html