Temperaturproblem - Die Meinungen überschlagen sich...

[zwurgel1]

Hallo,

ich schreibe diesen Thread, weil ich gerne eure Meinung zu meinem aktuellen Problem hören würde.

Situation:
- Die Temperatur von Kühlwasser UND die Öltemperatur steigen nicht.
- Die Heizung schafft es maximal ein paar Grad über Außentemperatur.
- Im Stand wird der Motor Warm, aber nach den ersten 100 Meter fahrt ist er wieder kalt.

Nach langem forschen hier im Forum, bin ich zu dem Ergebnis gekommen, dass es wohl der Thermostat sein muss.
Die einzige Alternative die ich fand, war dass der Wärmetauscher schuld sein könnte. Dieses Problem würde aber nicht erklären, dass der Motor selbst nicht warm wird.

Also habe ich mir ein neues Thermostat bestellt und dann festgestellt, dass ich das alleine nicht tauschen kann

Also in der Werkstatt angerufen:

Werkstatt 1 meinte, es muss das Thermostat sein, konnte ihn aber nicht tauschen, weil mein geliebtes Fahrwerk es nicht über den kleinen Hubbel vor der Werkstatt geschafft hat

Werkstatt 2 stimmte dem zu, hatte aber keinen Termin frei

Werkstatt 3 meint nun, es kann genau so (trotz widersprüchlicher Symptome) der Wärmetauscher, oder ein Stellmotor/Klappe der Heizung sein. (Was aber meiner Meinung nach ja nichts mit der Öl-/Wassertemperatur zu tun haben kann...)


Was meint IHR?

- Hat der Thermostat nur was mit der Wassertemperatur zu tun, oder ist die Öltemperatur auch von diesem Abhängig? Wer hat nun Recht?

Danke schon mal im Voraus!

MfG

[mounty]

Öltemperatur ist abhängig vom Kühlwasser, erst wärmts Wasser das Öl und später kühlt das Wasser das Öl. Wenn also das Wasser nicht warm wird kanns das Öl nicht erwärmen, bzw das Öl wird stark abgekühlt da das Wasser ja kalt bleibt.

[zwurgel1]

Schon mal gut zu wissen. Danke!
Spricht also ehr für Thermostat....

Wobei mir erklärt wurde, dass die Heizung bei mir im kleinen Kreislauf ist. Würde das nicht bedeuten, dass die Heizung warm werden müsste trotz defektem Thermostat?

[mounty]

Nein wenn das Thermostat Offen ist dann strömts Wasser durch den großen Kreislauf. Der Kleine Kreislauf ist ja nur vorhanden wenn das Thermostat ZU ist.
Zur Veranschaulichung, grob gesehen ists wie folgt:
Kleiner Kühlkreislauf ist: Motor-Wasserpumpe-Heizungskühler-Motor
Großer Kreislauf: Motor-Wasserpumpe-Thermostat-Wasserkühler-Motor und der Heizungskühler bleibt immer im Kreislauf mit bei.

[A8Andy]

Wenn die Heizung und der Motor nicht warm werden, ist es meistens der Termostat. Grundsätzlich ist es fast immer so, das wenn der Termostat kaputt geht, dann bleibt er offen. Ausser in seltenen Fällen wie z.B. bei meinem A8 vor einem Jahr, da blieb er zu. Naja, zumindest mit Heizung hatte ich gar keine Probleme .

[zwurgel1]

Die Heizung läuft nun wieder und das Kühlwasser hat auch wieder seine 90°C.
Es war das Thermostat. Bei der Gelegenheit wurden dann noch Zahnriemen und WaPu mit gemacht.

Danke für alle Antworten!

MfG

[haviii]

Das ist ja so als wolle man einen Pickel ausdrücken und bei der Gelegenheit noch gleich alle vier Weisheitszähne ziehen und eine andere Nase ins Gesicht schnippeln.

[zwurgel1]

Beim V6 iss das leider so... Wenn du am Thermostat angekommen bist liegt eh alles frei.
Aber mein Zahnriemen wäre eh in 10.000 Km Fällig gewesen. So muss die Front nur einmal ab.