Das Turbo Inlet ist ner sehr feine Sache und aufjedenfall ne gute Entscheidung gewesen. Hab ich bei mir auch verbaut und zusätzlich meine Originale Ansaugung etwas bearbeitet. Obenrum merkt man definitiv das er besser atmen kann und dadurch ordentlicher durchzieht. Kommt bei dir noch eine komplette/andere Ansaugung dazu?
Lg
crashover
ES SIND DIE FEINHEITEN DIE ETWAS BESONDERS MACHEN!!!
Da mir die HG Motorsport Gen3 Ansaugung zu teuer ist, habe ich mich auch für einen die modifizierte Ansaugung entschieden. Das heißt den hinteren Durchlass auf der Beifahrerseite verschlossen, die 3 Kammern auf der Fahrerseite geöffnet, Schneesieb etc. raus und die Resonanzkammer mit einem Stopfen versehen. Als Luftfilter habe ich ja schon den Pipercross verbaut.
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Genauso habe ich es bei mir auch gemacht. Da mir Eventuri, HG und Co alles zu teuer sind. Die einzige die ich mir evtl geholt hätte wäre die R600 gewesen. Bringt definitiv etwas und sieht dabei auch noch sehr Seriennah aus. Aber bin mit der Überarbeitung der Originalen absolut zu Frieden und von daher habe ich es dann sein gelassen.
Bin mal gespannt wie bei dir das Endergebnis aussieht und wie dann dein Urteil dazu ist.
ES SIND DIE FEINHEITEN DIE ETWAS BESONDERS MACHEN!!!
Geht ja richtig vorwärts
Für beliebte Autos gibt einfach alles...
Für Exoten bietet keiner was an
Geändert von lyrix (31.01.2019 um 12:44 Uhr)
mimimi
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Technische Fragen gehören ins Forum. Ich bin nicht das FORUM!!!
Aufgrund von Zeitmangel, werden diese in Zukunft nicht mehr beantwortet.
Richtig vorwärts gehts aber erst, wenn die Teile verbaut und von Zoran abgestimmt sind
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Könntest trotzdem mal messen was er 100-200 fährt.
Serie
Mit den Komponenten
Mit Abstimmung
mimimi
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Läuft.
V8 und gut....
Zeiten nehm ich auf alle Fälle. Muss nur schauen, ob ich alle Zeiten auch auf dem gleichen Radsatz hinbekomme. Hardware wird Mitte März umgebaut und Ende März wird abgestimmt. Möchte ungern mit den Winterreifen auf die Rolle.
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Können wir auf dem Weg zu Zoran messen...
Audi S3 8PA Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Tronic (350PS/530NM) - Powered bei Zoran
/ Audi Cabriolet 2.3 5 Zylinder
So, der S3 ist fertig abgestimmt
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Sehr interessant, ist die chemische BEDI wirklich noch notwendig? Ich frage weil ich einen Golf 7R (Facelift) fahre, und gelesen habe dass die Motoren wieder Saugrohr und Direkteinspritzung haben - damit das Verkoken verhindert werden soll?
Oder bringt das gar nicht soviel wie man liest?
Saugrohreinspritzung reinigt deine Ventile
Eine Bedi schadet aber trotzdem nicht
hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
fährste quer...siehste mehr
ehemals A4-Avant-TDI
mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt
Notwendig nicht unbedingt, aber wie Dieter richtig sagt, schadet es auch nicht. Nach knapp 100tkm kann man das schon mal machen.
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meiner hat zwar auch gequalmt, aber nicht so wie dein "Diesel"
hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
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wird der Kleine endlich schnell
Mit 300PS ist man ja stark untermotorisiert zur heutigen Zeit
mimimi
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Würde den auch sofort Tunen. Bei meinem S3 braucht man noch richtig viel um Leistung zu bekommen. Hab aktuell Stage 1 mit 310PS. Damit schockt man heute niemanden mehr. Jeder Octavia RS, GTI usw mit DSG und dem niedrigen Leergewicht ist schon ähnlich schnell.
Will ich auf Stage 2 brauch ich gleich ne andere Spritpumpe/Upgrade, ne Ansaugung, ne Downpipe. Dann kann ich nicht mehr tüven und hab nur Scherereien weil jeder sofort die Hardware sieht. Der 8V kommt ja allein mit Software schon auf ca 370PS.
Seit Mai 2012 im S3 unterwegs. Mit FTS Abstimmung, 307,7PS
Das könnte interessant werden.. bin auf Werte aus deiner Box gespannt!
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quattro only!
Sehr schön.
Da es leider nichts für den A4 mit dem GTI Längsmotor gibt animiert mich so was regelrecht zum „Abstieg“ auf A3/ S3.
Damit könnten schon knapp 400 PS gehen, oder?
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