Nope, ein Opel Corsa C, der mit dem kompletten Sortiment bestückt wurde, was bei ATU vorrätig war.
Nope, ein Opel Corsa C, der mit dem kompletten Sortiment bestückt wurde, was bei ATU vorrätig war.
War bestimmt vom Enkel.
V8 und gut....
Wahnsinn was man täglich so erlebt. Der Straßenverkehr ist zum Teil die beste Komödie.
Tür in der Straße = Teilschuld. Immer.
Habe mal recherchiert und es gibt tatsächlich Urteile, bei den man eine Teilschuld bekommen hat. Allerdings war in den Urteilen die Rede von Sichtbehinderungen durch Dämmerung/Dunkelheit...
Teilschuld in meinem konkreten Fall, wäre aber fernab jeglicher Logik, denn die offene Tür war deutlich erkennbar und der Fahrer hätte die Möglichkeit gehabt anzuhalten oder das Hindernis zu umfahren. Aber ist ja nochmal gut gegangen. S3 ist heile und damit alles Ok.
Hey Vari. Denk immer dran, Recht haben heißt nicht recht bekommen. Auch wenn es eindeutig erscheint(oder gerade dann).
Trotzdem blöde Situation. Zum Glück ist alles gut gegangen und dem S3 geht es gut
So, heute war der S3 zur ersten Inspektion. Habe bei der Gelegenheit gleich auf 5w50 umgeölt (Danke an Thomas für den Tipp). Es wurden die beiden Heckklappendämpfer getauscht, da diese schon Rost angesetzt haben und die Hülsen aufgeplatzt sind. Die Hochdruckpumpe wurde auch ersetzt - gab es wohl eine TPI oder Rückrufaktion zu. Ansonsten schnurrt der S3 schön vor sich hin und bereitet keinen Ärger. Die Beitragsrechnung von R+V kam auch... 576 Euro (jährlich) Vollkasko. Also im Unterhalt ist der S3 einfach mal Bombe!
Mit den Karten kannst in Serie gehen.
Heckklappendämpfer muss ich aus dem selben Grund beim S6 jetzt auch ersetzen. Funktionieren zwar noch, sehen aber optisch sehr unschön aus.
Wie kommst du denn auf das 5W50? Ich nutze bisher immer das 5W40 bzw. 0W40.
Ich nutze beim S3 8P auch seit 2 Jahren das 5w50. Mache es aber nun raus, das Auto hat eine sehr niedrige Öltemperatur und ist schnell warm.
Leider auch einige negative Punkte, mit dem Öl hab ich etwas höheren Ölverbrauch, beim Starten auch nach kurzen Abständen klackert es kurz, ich denke die Hydros laufen leer weil das Öl so dünn ist.
Und das ganze Auto klingt irgendwie etwas mechanischer wie sonst. Ich fahre das Auto schon lange daher fällt mir das auf.
Hab das schon in mehreren Foren gelesen und werde nun das 5w40 von Addinol testen. Ist sehr billig und man hört nur extrem gutes.
Ich zahle für meinen S3 dieses Jahr 420€ VK mit 300SB, und bekomme über Toptarif sogar noch nen Amazon 60€ Gutschein.
Mir glaubt das auch kein Mensch.
Bestes Auto ever. Leistung, wenig Verbrauch, Quattro, innen hochwertig, wendig, zuverlässig, optisch zeitlos usw usw usw
Seit Mai 2012 im S3 unterwegs. Mit FTS Abstimmung, 307,7PS
5W50? Ich hab ja denselben Motor in meiner Karre, mein Plan ist im Moment nach 10tkm auf 5W40 Festintervall zu gehen. Hab mich aber noch nicht entschieden, ein wenig Zeit bleibt noch zum ersten Ölwechsel.
Fehlt auf deinen Karten nicht noch: "Achtung, dieses Fahrzeug wird GPS- und Videoüberwacht!"?
Sent from my Nokia 3210.
5W50 ist Dünner wie 5W40 aus welchem Forum kommt das denn?
Dein Ölverbrauch kommt nicht vom 5W50, im Gegenteil der wird mit 5W40 nicht weniger.
Die 40 oder 50 bestimmt die kinetische Viskosität, je höher der Wert um so dickflüssiger ist das Öl bei 100 Grad.
Noch wichtiger ist der HTHS Wert, als Scherfestigkeit (Ölfilmabriss) des Öls.
Ein 5W40 liegt da bei einem Wert um die 3,5 bis 3,8.
Das 5W50 hat einen Wert von 4,2.
Nur 10W60 liegt da noch höher, jedoch ohne Freigabe vom Hersteller.
Bei aufgeladen Motor, die eine extrem hohe Literleistung und somit sehr hohe Belastung auf alle Bauteile haben, ist es extrem wichtig ein stabiles Öl zu fahren mit sehr hohem Scherwert.
Geändert von V8Thomas (23.12.2016 um 09:49 Uhr)
Audi S3 8PA Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Tronic (350PS/530NM) - Powered bei Zoran
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Danke fürs Erklären!
VCDS/VAG-COM Raum Chemnitz & Aue-Schwarzenberg
Die Karten find ich auch klasse! schön das der S sauber läuft.. die laufenden Kosten sind bei der Leistung wirklich ein Traum! Allerdings halten sich darum auch die Wiederverkaufswerte.. schon der 8p war sehr stabil! Also ist kein Geheimtipp mehr
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Da hab ich wohl was verwechselt. Ich dachte desto dünner/flüssiger wird das Öl.
Hat für mich mehr Sinn gemacht dass man bei hohen Drehzahlen dünnes und schnell laufendes Öl benötigt als zähes dickes.
Öl werd ich im A3Quattro Forum bestellen haben da ja einen Onlineshop.
Aber das Kaltstartklackern hab ich erst seit dem 5W50.
Seit Mai 2012 im S3 unterwegs. Mit FTS Abstimmung, 307,7PS
Was mir noch aufgefallen ist. Im Gegensatz zu meinen TDIs läuft der EA888 Gen1 mit 10-15 Grad höherer Öl-Temperatur im Normalbetrieb.
VCDS/VAG-COM Raum Chemnitz & Aue-Schwarzenberg
Um die Flussgeschwindigkeit geht es da primär nicht, sondern dem Druck dem das Öl standhalten muss.
Z.b deine Lagerschalen schwimmen auf der Kurbelwelle, das kannst du dir wie Aquaplaning vorstellen.
Der Ölfilm muss der Kraft,die das Pleuel auf die Welle überträgt, standhalten und darf nicht verdrängt werden.
Sonst reist der Ölfilm ab.
Wenn ich da einen Saugmotor nehmen, wo man pauschal sagen kann, pro Liter Hubraum liegen ca um die 100 NM.
Meiner z.b. aktuell bei ca 260 bsi 270 NM pro Liter Hubraum.
Da kannst du dir vorstellen, was bei einem 4 Zylinder auf so einem Pleuel, Lagerschale und Ölfilm arbeitet.
Sonst ist man da mit 5L Hubraum und mindestens 8 Zylinder unterwegs.
Das wird sich mit dem 5W50 ändern.
Ich bin in der City bei ca. 70 bis 75 Grad Öl und Wasser ca 80 bis 90.
AB Vollgas, und das etwas länger, ist das Öl max. bei 95 Grad und Wasser auch.
Geändert von V8Thomas (23.12.2016 um 12:15 Uhr)
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